Llamadas a revisión del Isuzu Rodeo
16 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Isuzu Rodeo, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El soporte de la suspensión trasera puede corroerse y desprenderse
La corrosión cerca del soporte del brazo inferior de la suspensión trasera puede hacer que se desprenda del bastidor, afectando la maniobrabilidad y aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán y tratarán la zona, instalarán un soporte de refuerzo si es necesario o ofrecerán recomprar el vehículo si la corrosión es demasiado severa. La reparación es gratis en las condiciones indicadas en el recall.
La corrosión puede desprender el soporte de la suspensión trasera
La corrosión puede hacer que el soporte del brazo inferior de la suspensión trasera se desprenda del bastidor, afectando la maniobrabilidad y pudiendo causar un accidente. Los concesionarios inspeccionarán y tratarán la zona, instalarán un soporte de refuerzo o, en raras ocasiones, ofrecerán recomprar el vehículo. Las inspecciones y las reparaciones son gratuitas en las condiciones indicadas en el recall.
La bomba de combustible puede tener fugas y provocar un incendio
El combustible contaminado con silicio puede dañar el orificio de alimentación de la bomba de combustible y crear pequeños agujeros y una fuga que podría provocar un incendio. Los concesionarios instalarán una cubierta nueva sobre el orificio o reemplazarán la bomba de combustible dañada por otra equipada con la nueva cubierta.
La luz de advertencia de frenos puede no encenderse
La luz de advertencia de frenos puede no encenderse si el líquido de frenos está bajo. Se han sustituido los diodos y todos los vehículos han sido reparados.
La hebilla del cinturón de seguridad puede no abrocharse del todo
Si la lengüeta del cinturón de seguridad se introduce lentamente y en ángulo, es posible que solo encaje parcialmente y pueda salirse durante una colisión o una frenada brusca, aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán la hebilla y la sustituirán si es necesario.
El inflador del airbag del pasajero puede no inflarse correctamente
Al inflador del airbag del pasajero le falta un pasador de la válvula de retención, por lo que el airbag puede no inflarse correctamente o de forma suficiente en caso de accidente, lo que aumentará el riesgo de lesiones. Los concesionarios sustituirán el airbag del pasajero de forma gratuita.
El inflador del airbag del pasajero puede explotar
Una cantidad excesiva de generante en el inflador del airbag del pasajero puede hacer que explote al desplegarse, lanzando fragmentos de metal y plástico al interior del vehículo y pudiendo causar lesiones graves. Los concesionarios sustituirán la unidad del airbag del lado del pasajero.
El manguito de retorno de combustible puede agrietarse y presentar fugas
El manguito de retorno de combustible puede agrietarse porque su capa exterior no cumple con las especificaciones de resistencia al ozono. La fuga de combustible cerca de una fuente de ignición podría provocar un incendio. Los concesionarios inspeccionarán el manguito y lo reemplazarán si no es el correcto.
El interior puede no cumplir con los requisitos de protección de los ocupantes
El vehículo no cumple con los requisitos de protección contra impactos en el interior. En caso de colisión, esto podría provocar lesiones. Los concesionarios modificarán el interior del vehículo.
El perno del enlace inferior del eje trasero puede aflojarse
La pintura desigual en el eje trasero puede permitir que la tuerca del enlace inferior se afloje. El perno podría desprenderse, separando el enlace del eje y aumentando el riesgo de perder el control del vehículo. Los concesionarios reemplazarán la tuerca y el perno de la articulación.
El terminal del mazo de cables puede romperse y calar el motor
Un terminal de masa mal engastado puede romperse y enviar una señal errónea de alta velocidad al módulo de control. Esto puede cortar el suministro de combustible, impedir el arranque o calar el motor. Los concesionarios sustituirán el mazo de cables.
El tapete puede interferir con el pedal del acelerador
El tapete puede desplazarse e interferir con el acelerador, restringiendo su retorno a ralentí y aumentando el riesgo de choque. Se solicita a los propietarios que devuelvan el juego de tapetes y se les reembolsará su costo y el envío de devolución.
El regulador de voltaje puede causar que el motor se detenga
Un error de fabricación en el regulador de voltaje puede causar una carga excesiva del alternador, lo que lleva a un mal funcionamiento del control del motor o a una detención imprevista de este. Los concesionarios reemplazarán el regulador.
La hebilla del cinturón de seguridad delantero puede engranar solo parcialmente
Si la lengüeta del cinturón se inserta lentamente y en ángulo, la hebilla puede engancharse solo parcialmente y soltarse durante una colisión o una frenada brusca, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán la hebilla y la reemplazarán si es necesario.
El tapón del retén del árbol de levas puede aflojarse y perder aceite
La dilatación y contracción de la culata pueden desprender el tapón del retén del árbol de levas, permitiendo fugas de aceite. Esto puede dañar el motor o provocar un incendio si el aceite alcanza el sistema de escape caliente. Los concesionarios instalarán placas de retención.
El indicador de nivel de líquido de transmisión puede mostrar un nivel incorrecto
El indicador puede señalar que se necesita líquido cuando el nivel es correcto. Añadir demasiado líquido podría hacer que se derramara sobre el colector caliente y crear un riesgo de incendio. Sustituye el indicador e indica a los propietarios que utilicen únicamente la cantidad especificada de líquido de transmisión.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.