Llamadas a revisión del Hyundai IONIQ 5
21 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Hyundai IONIQ 5, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El módulo de la batería de alto voltaje puede tener electrodos desalineados
Un módulo de batería de alta tensión puede tener los electrodos desalineados. El vehículo se puede utilizar con normalidad, pero debe aparcarse en una zona bien ventilada. Se sustituirá el módulo.
Las celdas de la batería de alto voltaje pueden provocar un incendio
Aparca en el exterior: la marca recomienda aparcar los vehículos afectados al aire libre, lejos de edificios, hasta que estén reparados.
Unos electrodos desalineados en las celdas de la batería de alto voltaje pueden provocar un incendio mientras está aparcado o en marcha, lo que aumentaría el riesgo de lesiones. Los concesionarios sustituirán el conjunto del sistema de baterías de alto voltaje, de forma gratuita. Hasta que se repare, aparca en el exterior y alejado de estructuras y limita la carga al 80%.
Los elementos de fijación de la suspensión trasera pueden aflojarse y desprenderse
Los elementos de fijación de la suspensión trasera pueden aflojarse y desprenderse, lo que provoca la pérdida de control del vehículo y aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán y sustituirán los elementos de fijación y realizarán la alineación trasera del vehículo según sea necesario, sin costo.
El cuadro de instrumentos puede reiniciarse durante la marcha
El cuadro de instrumentos puede reiniciarse mientras se utiliza el vehículo y dejar la pantalla en blanco. Se instalará una actualización de software de forma remota.
La barra colectora de la batería de alto voltaje puede hacer cortocircuito
Una barra colectora apretada incorrectamente puede causar un cortocircuito en el sistema de la batería de alto voltaje, lo que aumenta el riesgo de incendio. Los concesionarios inspeccionarán y apretarán los pernos de la barra colectora y reemplazarán el conjunto del sistema de batería si es necesario, sin cargo.
La pantalla del panel de instrumentos puede fallar
Un error de software puede hacer que la pantalla del panel de instrumentos falle, lo que oculta información de seguridad como la velocidad o las luces de advertencia, y aumenta el riesgo de choque. El software de la pantalla se actualizará de forma inalámbrica o en un concesionario, sin cargo.
Los retractores delanteros del cinturón pueden no estar bien fijados
Los retractores de los cinturones de seguridad del conductor y del pasajero delantero pueden no estar bien fijados y no funcionar correctamente en un accidente, aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios los inspeccionarán y fijarán correctamente si es necesario, gratis.
Los pernos de alineación de la suspensión trasera pueden estar flojos
Un apriete incorrecto de los pernos de alineación de la suspensión trasera puede provocar una pérdida del control de estabilidad del vehículo, lo que aumenta el riesgo de colisión. Los concesionarios sustituirán los pernos, alinearán las ruedas y sustituirán los neumáticos si es necesario, gratis.
La barra colectora de la batería de alto voltaje puede provocar un cortocircuito
Aparca en el exterior: la marca recomienda aparcar los vehículos afectados al aire libre, lejos de edificios, hasta que estén reparados.
Una barra colectora mal apretada en la batería de alto voltaje puede provocar un cortocircuito, aumentando el riesgo de incendio. Los concesionarios inspeccionarán y repararán el sistema de la batería según sea necesario, de forma gratuita.
La etiqueta de orientación de los faros puede ser incorrecta
Una etiqueta incorrecta puede hacer que el faro derecho esté mal orientado, lo que reduce la iluminación de la carretera y la visibilidad del conductor. Los propietarios recibirán una etiqueta corregida con instrucciones de inspección e instalación, o pueden hacer que un concesionario la instale de forma gratuita.
El software de frenos puede reducir la frenada o permitir una aceleración continua
El software puede reducir el rendimiento de frenado cuando se activa la frenada con el pie izquierdo, y el vehículo puede seguir acelerando después de soltar el pedal con la función N e-shift engranada. Esto aumenta el riesgo de choque. El software se actualizará de forma inalámbrica (OTA) o en un concesionario, sin cargo alguno.
El frenado puede perder eficacia al frenar con el pie izquierdo
El software puede reducir la eficacia de frenado cuando se activa el frenado con el pie izquierdo, aumentando la distancia de frenado y el riesgo de accidente. Se recomienda a los propietarios que no utilicen la función afectada hasta que se complete la reparación. Los concesionarios actualizarán el software de los frenos y del control del vehículo, sin coste.
El airbag lateral trasero puede no desplegarse según lo previsto
Un circuito abierto en el mazo de cables del piso trasero puede impedir que el airbag lateral trasero se despliegue según lo previsto, aumentando el riesgo de lesiones en caso de accidente. Los concesionarios inspeccionarán y sustituirán el mazo según sea necesario, sin coste.
La unidad de carga puede dejar de cargar la batería de 12 voltios
La unidad de carga puede dañarse y dejar de cargar la batería de 12 voltios, lo que provoca la pérdida de potencia de propulsión y aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la unidad y el fusible según sea necesario, y actualizarán el software de forma gratuita.
El árbol de transmisión interior trasero podría provocar pérdida de tracción
El árbol de transmisión interior trasero podría hacer ruido y provocar una pérdida de tracción. Se sustituirá el árbol de transmisión afectado y se comprobará que esté bien fijado.
La unidad de carga podría dejar de cargar la batería de 12 voltios
La unidad integrada de control de carga podría dejar de cargar la batería de 12 voltios y hacer que el vehículo entrara en modo de conducción a prueba de fallos. Se actualizará el software y se comprobarán la unidad y el fusible, que se sustituirán si es necesario.
La unidad de control de carga puede dejar de cargar la batería de 12-Volt
La unidad de control de carga puede dañarse y dejar de cargar la batería de 12-Volt, lo que puede provocar una pérdida de potencia de propulsión y aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán y sustituirán la unidad y su fusible si es necesario, y actualizarán el software. Las reparaciones son gratis.
El eje de transmisión trasero puede romperse bajo carga
El semieje interior trasero puede romperse bajo carga debido a un tratamiento térmico inadecuado, lo que provoca una pérdida de potencia de propulsión y aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios sustituirán el semieje de forma gratuita.
La etiqueta del VIN puede mostrar una masa máxima autorizada incorrecta
La etiqueta del VIN puede mostrar una masa máxima autorizada incorrecta. Se sustituirá por una etiqueta corregida.
La uña electrónica de estacionamiento puede desengranar la posición Park
El actuador de la uña electrónica de estacionamiento puede desengranar la posición Park. Se actualizará el software de la unidad de control del cambio para evitarlo.
El mecanismo de estacionamiento puede desacoplarse
Un error de software puede desacoplar el mecanismo de estacionamiento, permitiendo que el vehículo ruede y aumentando el riesgo de choque o lesiones. Usa el freno de estacionamiento electrónico al estacionar hasta que se repare el vehículo. Los concesionarios actualizarán el software de la unidad de control sin costo.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.