Llamadas a revisión del GMC Envoy XL
8 llamadas a revisión de seguridad oficiales del GMC Envoy XL, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El circuito del interruptor del elevalunas eléctrico puede hacer cortocircuito
El líquido puede entrar en el módulo del interruptor de la ventanilla de la puerta del conductor y corroer su placa de circuito, provocando un cortocircuito y un posible incendio, incluso cuando el vehículo está desatendido. Los concesionarios instalarán un nuevo módulo de interruptor sin cargo alguno.
El módulo de los faros delanteros puede sobrecalentarse y fallar
El módulo de control de los faros puede sobrecalentarse y fallar, dejando los faros y las luces de circulación diurna apagados y reduciendo la visibilidad para el conductor y otros usuarios de la vía. Los concesionarios reemplazarán el módulo sin coste alguno.
El interruptor del elevalunas eléctrico puede sobrecalentarse e incendiarse
El líquido puede corroer el módulo del interruptor de la puerta del conductor y provocar un cortocircuito. Los interruptores pueden funcionar de forma intermitente o dejar de funcionar, y el sobrecalentamiento podría derretir componentes y producir olor, humo o fuego, incluso con el vehículo aparcado. Los concesionarios inspeccionarán el módulo y lo sustituirán si es necesario, de forma gratuita.
El módulo de la puerta puede cortocircuitarse y sobrecalentarse
El líquido puede corroer el módulo de la puerta del conductor y provocar un cortocircuito. Los cierres eléctricos o las ventanillas pueden funcionar de forma intermitente o dejar de funcionar; el sobrecalentamiento puede fundir piezas y causar olor, humo o un incendio, incluso con el vehículo estacionado. Los concesionarios aplicarán un revestimiento protector o sustituirán el módulo, sin coste.
El pestillo de la puerta lateral trasera puede fallar
La corrosión causada por las salpicaduras de la carretera puede impedir que el pestillo de la puerta lateral trasera se cierre o se abra. Una puerta mal cerrada podría abrirse mientras se conduce y lesionar a un ocupante. Los concesionarios instalarán un sello, revisarán, limpiarán y lubricarán los pestillos que funcionen, y reemplazarán los que no funcionen.
La manguera de la dirección asistida puede fracturarse y tener fugas
Una manguera puede fracturarse durante maniobras extremas de dirección y perder líquido, lo que aumenta el esfuerzo necesario para girar el volante y, en los vehículos con frenos hydro-boost, para frenar. El líquido sobre piezas calientes del motor podría provocar un incendio. Los concesionarios revisarán las mangueras y las reemplazarán si es necesario.
La bombilla de la luz trasera o de freno puede aflojarse
Las vibraciones y el calor pueden aflojar la bombilla de la luz trasera o de freno, haciendo que parpadee y deje de funcionar. Si fallan las luces de freno o los intermitentes, los conductores que vienen detrás podrían no recibir el aviso. Los concesionarios inspeccionarán los conjuntos de luces y los reemplazarán si es necesario.
La presencia de agua en el módulo del limpiaparabrisas puede causar fallas
La presencia de agua en el módulo del limpiaparabrisas puede causar un cortocircuito o corrosión, lo que hace que los limpiaparabrisas no arranquen, se detengan mientras funcionan, se enciendan o apaguen inesperadamente, o que la bomba del lavaparabrisas funcione continuamente. La visibilidad reducida podría provocar un choque. Los concesionarios parcharán el orificio de ventilación e inspeccionarán y reemplazarán los componentes afectados según sea necesario.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.