Llamadas a revisión del Geo Metro

4 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Geo Metro, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.

Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:

  1. La palanca de cambios puede salirse de la posición de Estacionamiento

    Notificada el 21 de septiembre de 1998Años de modelo 1997Campaña de la NHTSA 98V22500132.903 vehículos afectados

    La palanca de cambios puede parecer estar en Estacionamiento, pero salir de esa posición sin usar la llave, el botón de cambio o el freno. El vehículo podría rodar en una pendiente, lo que aumenta el riesgo de colisión. Los concesionarios sustituirán el conjunto de la palanca de cambios. Hasta entonces, acciona el freno de estacionamiento antes de soltar el freno de servicio.

  2. Los botones de la hebilla del cinturón delantero pueden romperse

    Notificada el 24 de mayo de 1995Años de modelo 1989–1991Campaña de la NHTSA 95V103007466.902 vehículos afectados

    Un botón de liberación puede romperse y dejar fragmentos dentro de la hebilla, lo que puede impedir que funcione correctamente. En caso de colisión, el cinturón podría no proteger adecuadamente al ocupante. Comprueba ambas hebillas; un concesionario reparará o sustituirá sin coste cualquier hebilla defectuosa. Se está desarrollando una solución para los botones intactos.

  3. Los tambores de freno traseros pueden hacer que los espárragos de las ruedas fallen

    Notificada el 26 de octubre de 1994Años de modelo 1995Campaña de la NHTSA 94V213000435 vehículos afectados

    Unos tambores de freno traseros mecanizados incorrectamente pueden reducir la carga de apriete de las ruedas, recayendo las cargas de los neumáticos sobre los espárragos de las ruedas. Los espárragos pueden fallar y una rueda podría desprenderse sin previo aviso, provocando un accidente. Se sustituirán los tambores de freno traseros.

  4. Las grietas en el pestillo del capó pueden impedir el acoplamiento del cierre

    Notificada el 23 de noviembre de 1993Años de modelo 1989–1993Campaña de la NHTSA 93V189001356.097 vehículos afectados

    Las soldaduras por puntos mal ubicadas pueden causar grietas en el panel del capó, evitando que el pasador encaje en el cierre. El capó podría levantarse mientras se conduce, obstruyendo la vista del conductor y potencialmente causando un choque. Los concesionarios asegurarán el pasador con dos pernos y tuercas y comprobarán que los sujetadores del cierre estén apretados.

Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.

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