Llamadas a revisión del Ford Thunderbird
21 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Ford Thunderbird, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El depósito de combustible puede agrietarse y tener fugas
Una sección delgada del depósito de combustible puede agrietarse y tener fugas, a veces con olor a combustible o con la luz de servicio del motor encendida. Si el combustible que fuga alcanza una fuente de ignición, podría provocar un incendio. Los concesionarios sustituirán el depósito de combustible sin costo.
Las soldaduras del asiento eléctrico pueden fallar en un choque
Unas soldaduras inadecuadas pueden evitar que un asiento con ajuste eléctrico funcione según lo previsto en un choque, aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios reemplazarán el conjunto del soporte superior.
La cinta del cinturón de seguridad puede ser cortada por el reclinador
El cinturón de seguridad del conductor puede entrar en contacto con el reclinador del asiento, cuyo borde podría cortar parcialmente la cinta. Una cinta cortada podría aumentar el riesgo de lesiones en un accidente. Los concesionarios instalarán un suplemento detrás del panel de guarnecido inferior del asiento.
Los faros pueden apagarse de forma intermitente
El disyuntor puede abrirse y hacer que los faros parpadeen o se apaguen, reduciendo la visibilidad. Los concesionarios instalarán un interruptor de faros con un disyuntor revisado y, si es necesario, un conector del mazo de cables.
La tubería de combustible puede desgastarse y presentar fugas
El movimiento de la tubería de combustible puede hacer que roce contra el panel del piso y desarrolle una fuga por un pequeño poro. Puede producirse olor a combustible o humedad, y el combustible podría causar un incendio si llega a una fuente de ignición. Los concesionarios reemplazarán las tuberías con fugas y colocarán una cubierta protectora alrededor de las tuberías.
El interruptor de encendido puede sobrecalentarse y prender fuego
Un cortocircuito interno en el interruptor de encendido puede causar sobrecalentamiento, humo y posiblemente un incendio en el área de la columna de dirección. Los concesionarios reemplazarán el interruptor de encendido.
El pestillo de la puerta del conductor puede abrirse bajo carga
Cuando se cierra solo hasta la posición del pestillo secundario, el pestillo de la puerta del conductor puede abrirse bajo una carga transversal inferior al nivel especificado. Los concesionarios inspeccionarán el pestillo y lo reemplazarán si es necesario.
El ventilador del climatizador puede funcionar mal
El ventilador puede quedarse atascado en velocidad alta, funcionar de manera errática o detenerse, lo que reduce el desempañado y descongelamiento del parabrisas y aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán el módulo de control de temperatura por uno que contenga software modificado.
Las tuercas del motor del limpiaparabrisas pueden aflojarse
Unas tuercas flojas del motor del limpiaparabrisas pueden alterar el recorrido de las escobillas o hacer que se atasquen, reduciendo la visibilidad con mal tiempo. Se aplicará material de retención de par en los espárragos y las tuercas, y se volverán a apretar al par especificado.
La leva de estacionamiento podría impedir que la transmisión engrane Park
Una leva de estacionamiento con dureza superficial insuficiente podría impedir que se engranara Park o hacer que se desengranara. Si el freno de estacionamiento estuviera quitado, el vehículo podría desplazarse. Se sustituirá el conjunto de la varilla de estacionamiento en las transmisiones automáticas.
El cable de la batería puede desgastarse y hacer cortocircuito
Un cable de la batería al motor de arranque demasiado largo puede entrar en contacto con la polea amortiguadora del motor y desgastar su cubierta protectora y aislamiento. Un cortocircuito podría sobrecalentar el cable y provocar un incendio bajo el capó. El cable se reemplazará por uno de la longitud correcta.
La pinza de freno puede entrar en contacto con la barra estabilizadora
El contacto entre la pinza de freno delantera y la barra estabilizadora puede aumentar el recorrido del pedal después de giros a baja velocidad, reducir el rendimiento de frenado y posiblemente causar un accidente. Se instalarán tuercas tipo bellota en los puntales de la suspensión delantera para evitar el contacto.
Las manguetas de la suspensión trasera pueden agrietarse y fracturarse
Las manguetas de la suspensión trasera tratadas térmicamente de forma incorrecta pueden desarrollar grietas por fatiga y fracturarse, causando una falla de la suspensión y afectando el control del vehículo. Se sustituirán las manguetas con códigos de lote afectados.
La válvula antivuelco del depósito de combustible puede presentar fugas
La placa de montaje de la válvula antivuelco puede no estar sellada correctamente al depósito de combustible, permitiendo fugas de combustible o vapores y pudiendo causar un incendio en el vehículo. Se sustituirá el depósito de combustible.
El disco de freno trasero puede no asentarse correctamente
La interferencia entre la brida del palier trasero y el disco de freno podría impedir que el disco se asiente correctamente. Los espárragos de las ruedas podrían perder fuerza de apriete y fracturarse, lo que posiblemente provocaría la separación de una rueda trasera. Los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, sustituirán los palieres traseros y los discos de freno.
El acoplamiento de la tubería de combustible puede separarse
Es posible que un acoplamiento de cierre por resorte de la tubería de combustible no esté bien encajado y se separe, provocando una fuga de combustible y riesgo de incendio si este entra en contacto con una fuente de ignición. Se instalarán clips de retención sobre los acoplamientos para evitar que se separen y tengan fugas.
Los sellos del cilindro maestro de frenos pueden desgastarse prematuramente
Las superficies anodizadas incorrectamente en el cilindro maestro pueden acelerar el desgaste del sello del pistón, lo que reduce la frenada en una parte del sistema dividido y aumenta la distancia de detención. Un mayor recorrido del pedal y la luz de advertencia de frenos pueden proporcionar una advertencia. Se reemplazarán los cilindros maestros afectados.
Los pernos de anclaje del cinturón de hombro pueden estar insuficientemente soportados
Es posible que el material que soporta los pernos del anillo del cinturón de hombro no sea lo suficientemente resistente, y la fijación no cumple con la norma de seguridad establecida. Los concesionarios instalarán nuevos elementos de fijación para reforzar el montaje.
Las conexiones de las tuberías de combustible pueden tener fugas
Puede haber fugas de combustible en cualquiera de las dos conexiones de las tuberías de combustible. Los concesionarios instalarán un conjunto de válvula de tubería de combustible modificado con abrazaderas nuevas y reemplazarán la abrazadera de la manguera de suministro si está dañada o es incorrecta. Los vehículos deberían haber sido reparados antes de la entrega.
La transmisión puede no engranar el estacionamiento
Un pasador de retención de la varilla de enlace del engranaje de estacionamiento podría romperse e impedir que el engranaje se acople, incluso cuando el selector está en Park. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el conjunto de la varilla de accionamiento si es necesario.
La unión del tanque de combustible puede tener una fuga
Las uniones delanteras de algunos tanques de combustible, mal soldadas, pueden tener fugas. Los concesionarios comprobarán si el vehículo fue corregido en fábrica y reemplazarán el tanque si no fue así, sin costo.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.