Llamadas a revisión del Ford Kuga
42 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Ford Kuga, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El software del sistema de propulsión puede reducir la potencia de salida
Es posible que una reparación de software anterior no se haya instalado correctamente, por lo que el módulo de control del sistema de propulsión puede entregar menos potencia de la prevista. Se actualizará su software y se verificará la instalación.
El reconocimiento de señales de tráfico puede cambiar inesperadamente
El reconocimiento de señales de tráfico y el sistema de alerta al conductor pueden activarse o desactivarse sin avisar al conductor como está previsto. Se actualizarán la configuración y el software del vehículo.
El cableado del salpicadero puede resultar dañado
El contacto con un tornillo de fijación y una tuerca a presión puede dañar el cableado del salpicadero, provocando mensajes de advertencia, pérdida de potencia o un cortocircuito que podría aumentar el riesgo de incendio. Es posible que los airbags no funcionen correctamente en una colisión si se ignora una advertencia del airbag. Se inspeccionará y reposicionará el cableado; se reparará o sustituirá si es necesario.
La válvula de recirculación de gases de escape puede fallar
La válvula de recirculación de gases de escape puede fallar y provocar una aceleración débil, vibraciones del motor, imposibilidad de arrancar o pérdida de potencia. Se sustituirá la válvula.
Las luces de carretera antideslumbrantes pueden comportarse de forma errática
La función de luces de carretera antideslumbrantes puede comportarse de forma errática en determinadas circunstancias. Se actualizará el software de la unidad de control de los sistemas avanzados de asistencia al conductor.
La bomba de refrigerante puede provocar una avería en el motor
Una bomba de refrigerante montada durante una reparación puede provocar una sincronización incorrecta del motor, lo que conduce a una avería del motor, una pérdida repentina de potencia y la imposibilidad de arrancar de nuevo. Se comprobarán la bomba de agua y la correa de distribución, y se sustituirán si es necesario.
El sistema de llamada de emergencia puede dejar de funcionar
Las funciones de llamada de emergencia automática y manual pueden dejar de funcionar. Se actualizará el software de la unidad de control telemática.
Las celdas de la batería de alto voltaje pueden sufrir un cortocircuito
Algunas celdas de la batería pueden sufrir un cortocircuito, lo que podría activar un aviso de parada segura, provocar una pérdida de potencia o una liberación térmica de gases de la batería. Se actualizará el software del módulo de control de energía de la batería.
Los tapones de la culata pueden aflojarse y causar una fuga de aceite
Los tapones esféricos de la culata pueden salirse y provocar una fuga rápida de aceite. Se sustituirá la culata.
La cámara de visión trasera puede mostrar una imagen reducida o quedarse encendida
Un problema de software puede reducir la vista de la cámara de visión trasera o mantenerla encendida tras dar marcha atrás. Se actualizará el software del vehículo.
Es posible que la actualización del software del sistema de propulsión no se instalara correctamente
Es posible que no se instalara la actualización de software correcta, por lo que podría persistir la condición que puede provocar un incendio bajo el capó. Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control del sistema de propulsión.
El software del sistema de propulsión puede no haberse instalado correctamente
Es posible que el software destinado a mitigar un posible riesgo de incendio no se haya instalado correctamente. Se actualizará el software del módulo de control del sistema de propulsión y se comprobará mediante un proceso de verificación adicional.
El software del sistema de propulsión puede causar la selección forzosa de punto muerto
Es posible que el software de una campaña de revisión anterior no se haya instalado correctamente, lo que podría hacer que el vehículo cambie a punto muerto durante la marcha. Se actualizará y verificará el software.
El filtro de partículas diésel puede agrietarse
El filtro de partículas diésel puede agrietarse. Se actualizará el software para evitar agrietamientos y se comprobarán y sustituirán los filtros que ya estén agrietados.
El software del tren motriz puede hacer que el vehículo ruede en punto muerto o avance lentamente
Una actualización de software podría hacer que el vehículo pase a punto muerto y siga rodando hasta detenerse, seguido de un modo de emergencia con aceleración involuntaria o avance lento. Se actualizará el software del módulo de control del tren motriz.
Los inyectores de combustible podrían agrietarse y tener fugas
Un inyector agrietado podría dejar escapar combustible sobre el motor y provocar un incendio cerca del escape. Un tubo de drenaje desviará el combustible que se fugue lejos de las superficies calientes, y una actualización de software detectará una caída de presión del combustible, reducirá la potencia del motor y encenderá un testigo de advertencia.
Un fallo del motor puede dañar el cárter de aceite o el bloque motor
Un fallo del motor puede provocar la rotura del cárter de aceite del motor o del bloque motor. Se aplicará una actualización de software.
El mecanismo de dirección puede desarrollar un movimiento excesivo
El desgaste puede provocar ruido, mayor esfuerzo de dirección y que el volante no vuelva al centro. En casos raros, el eje del piñón puede desconectarse de la cremallera de dirección. Se sustituirán los componentes afectados.
Un fallo del inyector puede provocar una fuga de combustible
Si falla un inyector, puede haber una fuga de combustible. La reparación consiste en instalar un tubo de drenaje para alejar el combustible de las superficies calientes y actualizar el software del PCM para reducir la potencia del motor y encender un testigo si detecta una caída de presión del combustible.
Los neumáticos pueden no cumplir las especificaciones previstas
Es posible que algunos neumáticos no cumplan las especificaciones previstas. Se inspeccionarán los neumáticos de verano para comprobar los códigos de fabricación especificados y se sustituirá cualquier neumático afectado de forma gratuita.
El cristal del techo panorámico puede desprenderse
Una adhesión deficiente puede hacer que el panel fijo de cristal del techo se desprenda durante la marcha, poniendo en peligro a los ocupantes y a otros usuarios de la vía. Se revisará el marco del techo; si está afectado, se retirará el panel y se inspeccionará el adhesivo. Si el adhesivo está deteriorado, se instalará un conjunto nuevo del marco del techo.
Los tornillos de los cinturones de seguridad delanteros podrían no estar lo suficientemente apretados
Los tornillos inferiores de los cinturones de seguridad delanteros podrían no estar apretados según las especificaciones. Serán inspeccionados y se les aplicará el par de apriete especificado.
La función eCall puede dejar de funcionar
Un fallo de funcionamiento puede hacer que la función eCall deje de funcionar. La solución consiste en sustituir el módulo de telecomunicaciones.
Una fuga de aceite o vapores de combustible puede provocar un incendio
Bajo ciertas condiciones de funcionamiento, una fuga de aceite o vapores de combustible cerca de una fuente de ignición puede causar un incendio en el compartimento del motor o en el vehículo, fusión localizada o humo. Se modificarán el protector inferior del motor y los conjuntos de la parrilla activa.
La batería de alta tensión puede sobrecalentarse
Un fallo interno en una matriz de baterías de alta tensión puede provocar un sobrecalentamiento. Se instalará una batería de alta tensión nueva.
El separador de aceite del motor puede estar dañado
Es posible que el separador de aceite del motor se haya dañado antes del montaje del motor. Se inspeccionará y se sustituirá si está dañado o tiene fugas.
La barra colectora de la batería puede estar mal colocada o mal soldada
Una barra colectora en un conjunto de baterías puede estar mal colocada o mal soldada. Instale una nueva batería de alto voltaje.
El software del eCall puede no funcionar correctamente
Un problema con el software actual puede afectar al funcionamiento del sistema eCall. La solución es una actualización de software.
La contaminación puede cortocircuitar las celdas de la batería de alto voltaje
La contaminación por partículas puede provocar cortocircuitos internos en las celdas de la batería de alto voltaje. Se sustituirá el conjunto de la batería de alto voltaje.
La calefacción de combustible puede activarse inesperadamente
La calefacción de combustible puede activarse de forma involuntaria. Se actualizará el software del sistema SYNC.
La batería de alta tensión puede sobrecalentarse y expulsar gas caliente
La batería de alta tensión puede sobrecalentarse y expulsar gas caliente, que podría incendiar componentes del vehículo o, en casos extremos, el vehículo. No cargues el vehículo con el cable de carga externo; conduce únicamente en el modo Auto EV predeterminado.
El conector del módulo cargador de la batería puede estar dañado
El conector del módulo cargador de control de la batería de alta tensión puede estar dañado. Se inspeccionará y, si no supera la inspección, se sustituirán el módulo y el cable de carga.
El plato de presión del embrague puede fracturarse
El plato de presión del embrague puede fracturarse y causar olor, una reducción de la velocidad y las prestaciones, o un golpe seco o estruendo. Los fragmentos podrían impactar contra componentes bajo el capó y crear riesgo de humo e incendio. Los vehículos con sistema de parada y arranque recibirán un software que detecta el patinamiento prolongado del embrague y reduce las prestaciones del motor; los demás vehículos recibirán un kit de embrague alternativo.
El plato de presión del embrague puede fracturarse
El plato de presión del embrague puede fracturarse, causando olor a embrague, velocidad y rendimiento reducidos, y posiblemente ruido. Los fragmentos podrían dañar los componentes bajo el capó y crear riesgo de humo o fuego. Los vehículos con start-stop recibirán un software que detecta el deslizamiento prolongado del embrague y reduce el rendimiento del motor; otros vehículos recibirán un kit de embrague alternativo.
El sobrecalentamiento del motor puede agrietar el cárter de aceite
Es posible que el módulo de control del motor no detecte adecuadamente el sobrecalentamiento. En casos extremos, el sobrecalentamiento puede perforar el cárter de aceite y causar una pérdida de aceite. Un software revisado mejorará la detección del sobrecalentamiento y añadirá un aviso en el salpicadero y una estrategia de reducción de potencia del motor.
La culata del motor puede agrietarse
Un sobrecalentamiento localizado puede agrietar la culata, provocando una fuga de aceite presurizado que podría dar lugar a un incendio en el compartimento del motor. La solución consiste en inspeccionar el motor y el sistema de refrigeración, sustituir los componentes afectados e instalar un sensor de nivel de líquido refrigerante con software de advertencia.
Los airbags laterales o de rodilla pueden no desplegarse
Un iniciador de airbag defectuoso puede impedir que los airbags laterales o de rodilla se desplieguen en una colisión, poniendo a los ocupantes en mayor riesgo. Se comprobarán y sustituirán los airbags y los iniciadores cuando sea necesario.
El aislamiento del guarnecido del pilar B puede incendiarse
En una colisión que active el pretensor del cinturón de seguridad delantero, el calor podría inflamar el aislamiento de la cara interior del guarnecido inferior del pilar B. Se retirará una sección de aislamiento de ambos guarnecidos de los pilares B.
Los surtidores de limpiaparabrisas calefactables pueden sobrecalentarse
Puede entrar agua en los elementos calefactores de los surtidores del lavaparabrisas mal sellados, lo que provoca corrosión y sobrecalentamiento que podrían dañar la carcasa de las boquillas y la rejilla del vierteaguas, además de producir humo u olor a quemado. Se instalarán surtidores nuevos.
Los surtidores de limpiaparabrisas calefactados pueden sobrecalentarse
Unos surtidores de limpiaparabrisas calefactados mal sellados pueden corroerse tras la entrada de agua, lo que provoca un sobrecalentamiento y daños por calor o fuego en la rejilla vierteaguas, con posible humo y olor a quemado. Se instalarán nuevos surtidores de limpiaparabrisas.
Los eyectores calefactados del lavaparabrisas podrían sobrecalentarse
Un sellado deficiente de los elementos calefactores de los eyectores del lavaparabrisas podría permitir la entrada de agua, causar corrosión y sobrecalentamiento y provocar un incendio. Se va a retirar el producto del mercado.
El pedal de freno puede endurecerse durante el calentamiento
La válvula de la bomba de vacío puede atascarse durante el calentamiento del motor. Las frenadas repetidas podrían agotar el vacío acumulado, endurecer el pedal y alargar la distancia de frenado. Se instalará una válvula revisada.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.