Llamadas a revisión del Ford Explorer Sport Trac
7 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Ford Explorer Sport Trac, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Los dientes del mecanismo de reclinación del asiento delantero pueden no engranar correctamente
Los dientes de la placa del mecanismo de reclinación pueden estar fuera de especificación, lo que limita su engranaje con el trinquete. En una colisión, el respaldo del asiento y el reposacabezas pueden desplazarse hacia atrás, aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios reemplazarán los mecanismos de reclinación manual sin cargo alguno.
El perno de la línea del enfriador de la transmisión puede aflojarse
El perno que sujeta las líneas del enfriador del aceite de la transmisión puede aflojarse y hacer que las líneas se desconecten y pierdan líquido. El líquido derramado podría entrar en contacto con el catalizador y suponer un riesgo de incendio. Los concesionarios inspeccionarán y apretarán el perno sin coste.
El interruptor del control de velocidad puede sobrecalentarse o arder
El interruptor de desactivación del control de velocidad puede tener una fuga interna y sobrecalentarse, echar humo o arder, provocando potencialmente un incendio bajo el capó. Los concesionarios instalarán un arnés de cables con fusible. Para los turismos, el interruptor se desconectará primero como reparación provisional.
Los pernos de la caja de la dirección pueden romperse
Unos pernos de montaje de la caja de dirección apretados en exceso pueden romperse y aflojar dicha caja. Esto puede causar un ruido metálico y reducir la eficacia de la dirección, lo que podría provocar un accidente. Los concesionarios reemplazarán ambos pernos y tuercas de forma gratuita.
El perno del mecanismo reclinable del asiento del conductor puede fracturarse
El perno superior que fija el mecanismo reclinable del asiento del conductor al respaldo puede fracturarse, lo que permitiría que el respaldo se reclinara y posiblemente alejara al conductor del volante o de los pedales. Los concesionarios reemplazarán el perno superior por un espaciador de metal y un perno, y reemplazarán el perno inferior del mecanismo reclinable en los asientos con bastidores de respaldo tubulares.
El cable del control de velocidad puede trabarse
El cable del control de velocidad puede trabarse, y es posible que el resorte de retorno del acelerador no pueda vencerlo cuando se desactiva el control de velocidad. El frenado sigue estando disponible, pero las distancias de parada pueden aumentar. Los concesionarios inspeccionarán el cable y lo reemplazarán si es necesario.
El cerradero del capó puede fracturarse
El cerradero del capó puede fatigarse y fracturarse, lo que permitiría que el capó se abriera mientras se conduce y redujera la visibilidad del conductor. Los concesionarios sustituirán el cerradero del capó.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.