Llamadas a revisión del Ford C-Max
22 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Ford C-Max, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Puede fallar la imagen de la cámara trasera
La cámara trasera puede mostrar una imagen distorsionada, intermitente o en blanco al dar marcha atrás, lo que reduce la visibilidad del conductor detrás del vehículo y aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios inspeccionarán la cámara y la sustituirán si es necesario, gratis.
El filtro de partículas diésel puede agrietarse
El filtro de partículas diésel puede agrietarse. Se actualizará el software para evitar agrietamientos y se comprobarán y sustituirán los filtros que ya estén agrietados.
El casquillo del cable de la palanca de cambios puede desprenderse
El casquillo que conecta el cable de la palanca de cambios con la transmisión puede deteriorarse o desprenderse. Es posible que el vehículo no engrane la marcha deseada o que ruede después de seleccionar la posición de estacionamiento (Park), lo que aumenta el riesgo de colisión o lesiones. Los concesionarios sustituirán el casquillo y añadirán una tapa protectora de forma gratuita.
Un componente del pestillo de la puerta puede romperse
Un componente del pestillo de la puerta puede romperse, lo que dificulta que una puerta se enganche o parezca segura cuando no lo está. Una puerta desenganchada podría abrirse mientras se conduce. Los concesionarios verificarán los códigos de fecha de los pestillos y los reemplazarán si es necesario, sin cargo.
El cinturón de seguridad y los pernos del asiento pueden no estar bien sujetos
El anclaje del cinturón de seguridad y los pernos del asiento pueden no estar sujetos según las especificaciones. Se comprobarán, apretarán y ajustarán al par especificado los pernos identificados.
El plato de presión del embrague puede fracturarse
El plato de presión del embrague puede fracturarse y causar olor, una reducción de la velocidad y las prestaciones, o un golpe seco o estruendo. Los fragmentos podrían impactar contra componentes bajo el capó y crear riesgo de humo e incendio. Los vehículos con sistema de parada y arranque recibirán un software que detecta el patinamiento prolongado del embrague y reduce las prestaciones del motor; los demás vehículos recibirán un kit de embrague alternativo.
El cable de carga puede sobrecalentarse y derretirse
Sin un termistor, el cable de carga puede sobrecalentarse y derretirse si aumenta la resistencia en el tomacorriente o cableado doméstico, lo que crea un riesgo de incendio. Los concesionarios reemplazarán el cable por uno que tenga un termistor, de forma gratuita.
El plato de presión del embrague puede fracturarse
El plato de presión del embrague puede fracturarse, causando olor a embrague, velocidad y rendimiento reducidos, y posiblemente ruido. Los fragmentos podrían dañar los componentes bajo el capó y crear riesgo de humo o fuego. Los vehículos con start-stop recibirán un software que detecta el deslizamiento prolongado del embrague y reduce el rendimiento del motor; otros vehículos recibirán un kit de embrague alternativo.
Un defecto de fundición en una llanta de aleación puede causar grietas
Un defecto de fundición en algunas llantas puede iniciar una grieta por fatiga y provocar el fallo de la rueda. Se comprobará si las ruedas pertenecen al código de lote afectado y se sustituirán las que lo tengan.
El sobrecalentamiento del motor puede agrietar el cárter de aceite
Es posible que el módulo de control del motor no detecte adecuadamente el sobrecalentamiento. En casos extremos, el sobrecalentamiento puede perforar el cárter de aceite y causar una pérdida de aceite. Un software revisado mejorará la detección del sobrecalentamiento y añadirá un aviso en el salpicadero y una estrategia de reducción de potencia del motor.
La culata del motor puede agrietarse
Un sobrecalentamiento localizado puede agrietar la culata, provocando una fuga de aceite presurizado que podría dar lugar a un incendio en el compartimento del motor. La solución consiste en inspeccionar el motor y el sistema de refrigeración, sustituir los componentes afectados e instalar un sensor de nivel de líquido refrigerante con software de advertencia.
Los airbags laterales o de rodilla pueden no desplegarse
Un iniciador de airbag defectuoso puede impedir que los airbags laterales o de rodilla se desplieguen en una colisión, poniendo a los ocupantes en mayor riesgo. Se comprobarán y sustituirán los airbags y los iniciadores cuando sea necesario.
Uniones del panel del piso mal soldadas pueden debilitar la estructura
Uniones de la parte delantera mal soldadas pueden reducir la integridad estructural y aumentar el riesgo de lesiones en un choque. Los concesionarios inspeccionarán las uniones y repararán el vehículo según sea necesario sin cargo alguno.
Un componente del pestillo de la puerta puede romperse
Un componente del pestillo de la puerta puede romperse, lo que evita que una puerta se cierre correctamente o hace que parezca firmemente cerrada cuando no lo está. Una puerta podría abrirse durante la conducción y lesionar a un ocupante. Los concesionarios reemplazarán los pestillos por una pieza mejorada, sin cargo alguno.
El motor puede seguir funcionando después de apagarse
El motor puede continuar funcionando después de apagar la llave o el botón de encendido/apagado. El vehículo podría moverse involuntariamente si se saca de la posición de estacionamiento (Park), lo que aumenta el riesgo de accidentes. Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de la carrocería sin coste alguno.
El módulo de control del sistema de retención puede provocar un cortocircuito
Un revestimiento agrietado en el módulo de control del sistema de retención puede permitir que la humedad provoque un cortocircuito. Las bolsas de aire y los pretensores de los cinturones de seguridad podrían no funcionar según lo previsto en un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones para los ocupantes. Los concesionarios reemplazarán el módulo sin cargo.
El mecanismo de dirección puede estar mal ensamblado
No conduzcas: la marca recomienda no conducir los vehículos afectados hasta que estén reparados.
Un mecanismo de dirección mal ensamblado puede dificultar la dirección o causar una pérdida de control de la misma, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán el mecanismo de dirección sin cargo.
El airbag de cortina lateral antivuelco puede desplegarse tarde
Los errores en el software del módulo de control de los sistemas de retención pueden retrasar el despliegue del airbag de cortina lateral antivuelco en determinadas situaciones de vuelco, lo que aumenta el riesgo de lesiones para los pasajeros. Los concesionarios reprogramarán el módulo de forma gratuita.
Las soldaduras del respaldo del asiento pueden fallar
Unas soldaduras deficientes pueden dejar los respaldos de los asientos demasiado débiles, lo que permite que se aflojen o se inclinen durante la conducción y aumente potencialmente el riesgo de lesiones en determinados accidentes. Los concesionarios reemplazarán los respaldos de los asientos de forma gratuita.
El aviso acústico de la puerta puede no sonar con el vehículo encendido
El aviso acústico de la puerta puede no sonar cuando el vehículo está en funcionamiento y se abre la puerta del conductor, por lo que el conductor podría dejarlo en marcha y expuesto a robos. Los concesionarios actualizarán gratis el software del aviso acústico de la puerta.
Los faros y los intermitentes pueden funcionar de forma imprevista
Un error de software puede hacer que los faros o los intermitentes parpadeen involuntariamente, o que los faros se apaguen. Se aplicará software actualizado al módulo de control de la carrocería y al módulo de control del tren motriz.
El pedal de freno puede endurecerse durante el calentamiento
La válvula de la bomba de vacío puede atascarse durante el calentamiento del motor. Las frenadas repetidas podrían agotar el vacío acumulado, endurecer el pedal y alargar la distancia de frenado. Se instalará una válvula revisada.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.