Llamadas a revisión del Fiat 500X

Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. La conexión del sensor del cinturón de seguridad puede impedir el despliegue del airbag

   Notificada el 3 de julio de 2024Años de modelo 2019–2023Campaña de la NHTSA 24V510000337.128 vehículos afectados

   El sensor del interruptor de la hebilla del cinturón de seguridad puede estar conectado incorrectamente, lo que impide que el airbag delantero se despliegue según lo previsto y aumenta el riesgo de lesiones en un choque. Los concesionarios repararán la conexión sin cargo.

2. Una batería de 48 voltios defectuosa puede perder funcionalidad o sobrecalentarse

   Notificada el 6 de julio de 2023Años de modelo 2022–2023Llamada a revisión de la DVSA R/2023/168136 vehículos afectados

   Una batería de 48 voltios defectuosa puede perder funcionalidad y podría sufrir una fuga térmica si entra agua. Se comprobará el código de la válvula PBU y se sustituirá la batería si es necesario.

3. La pinza de freno trasera derecha puede desarrollar microgrietas

   Notificada el 20 de noviembre de 2020Años de modelo 2019–2020Llamada a revisión de la DVSA R/2020/27372 vehículos afectados

   La pinza de freno trasera derecha puede desarrollar microgrietas. Se comprobará su fecha de fabricación y se sustituirá la pinza si es necesario.

4. La pinza de freno trasera derecha puede agrietarse y fallar

   Notificada el 19 de diciembre de 2019Años de modelo 2020Campaña de la NHTSA 19V9090001353 vehículos afectados

   Una pinza de freno trasera derecha fracturada puede agrietarse y fallar, lo que reduce el rendimiento de frenado y aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, sustituirán las pinzas de freno de forma gratuita.

5. El software del módulo de control del airbag puede no cumplir con la normativa

   Notificada el 14 de junio de 2019Años de modelo 2017–2019Llamada a revisión de la DVSA R/2019/1613870 vehículos afectados

   El software del módulo de control del airbag puede no cumplir con los requisitos. Se actualizará el software.

6. El software del sistema de retención puede desactivar funciones de seguridad

   Notificada el 10 de abril de 2019Años de modelo 2019Campaña de la NHTSA 19V28700025.004 vehículos afectados

   Un software incorrecto puede hacer que el controlador del sistema de retención desactive algunas funciones de seguridad pasiva, lo que aumenta el riesgo de lesiones en un accidente. Los concesionarios actualizarán el software del controlador sin costo.

7. El cierre del asiento trasero puede soltarse al activarse los pretensores

   Notificada el 7 de septiembre de 2018Años de modelo 2015–2018Llamada a revisión de la DVSA R/2018/21625.535 vehículos afectados

   Si los cinturones de seguridad traseros están desabrochados y los pretensores se activan en un accidente, el cierre del asiento trasero podría soltarse. El equipaje sin sujeción podría entrar entonces en el habitáculo. Se sustituirán los embellecedores de los cierres por otros con una forma diseñada para evitar que interfieran con los cinturones.

8. El módulo de control del tren motriz puede causar el apagado del motor

   Notificada el 9 de agosto de 2018Años de modelo 2018Campaña de la NHTSA 18V52400012.779 vehículos afectados

   Un chip regulador de voltaje en el módulo de control del tren motriz puede fallar, lo que hace que el vehículo se apague o no arranque. Un apagado puede aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán el módulo de forma gratuita.

9. La luz de baja presión de neumáticos podría no encenderse

   Notificada el 7 de marzo de 2017Años de modelo 2017Campaña de la NHTSA 17V146000297 vehículos afectados

   La luz de advertencia de presión de neumáticos podría no encenderse cuando un neumático está desinflado. El neumático podría fallar, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios actualizarán el software del cuadro de instrumentos sin costo.

10. La transmisión podría pasar inesperadamente a punto muerto

    Notificada el 3 de marzo de 2017Años de modelo 2014–2016Llamada a revisión de la DVSA R/2017/04664 vehículos afectados

    Un fallo en el proceso de montaje del cableado de la transmisión podría hacer que esta pasara inesperadamente a punto muerto y se perdiera la tracción. Se reprogramará el módulo de control de la transmisión y, si es necesario, se sustituirá el cableado.

11. La transmisión puede pasar inesperadamente a Neutral

    Notificada el 12 de julio de 2016Años de modelo 2016Campaña de la NHTSA 16V529000329.540 vehículos afectados

    Un engaste insuficiente en el cableado de la transmisión puede hacer que pase inesperadamente a Neutral, aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios reprogramarán los módulos de control del tren motriz y de la transmisión y, si es necesario, sustituirán el mazo de cables del sensor de rango del transeje sin costo.

Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.