Llamadas a revisión del Fiat 500
42 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Fiat 500, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Las advertencias del salpicadero pueden no mostrarse
Una incoherencia de software puede impedir que aparezcan algunas luces de advertencia y las indicaciones obligatorias, lo que deja al conductor sin conocimiento de averías o situaciones de seguridad. Esto podría aumentar el riesgo de accidente o sobrecalentar los circuitos eléctricos. El producto se retira de los usuarios finales.
Los faros pueden estar mal regulados
El ajuste horizontal puede no quedar cubierto como estaba previsto, lo que puede hacer que los faros queden mal regulados. Esto puede reducir la visibilidad del conductor o deslumbrar al tráfico que viene de frente, aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios instalarán tapones de ajuste.
El AEB puede permanecer desactivado sin que se encienda el aviso
Tras desactivarse y volver a activarse durante el mismo ciclo de conducción, el frenado de emergencia autónomo puede permanecer apagado sin que se encienda el icono de aviso de desactivación. Se actualizará el software de la cámara frontal.
El documento de matriculación y el certificado pueden mostrar datos incorrectos
Aparecen datos incorrectos en el documento de matriculación y en el certificado de conformidad. La solución consiste en modificar el documento de matriculación y emitir un nuevo certificado.
Los documentos de matriculación y conformidad pueden contener datos incorrectos
Pueden aparecer datos incorrectos en el documento de matriculación y en el certificado de conformidad. Se modificará el documento de matriculación y se emitirá un nuevo certificado.
Puede faltar la tuerca del terminal de la batería de alta tensión
Puede faltar la tuerca que sujeta el terminal negativo de la batería de alta tensión, lo que podría provocar una pérdida de par, impedir que el vehículo arranque o, en casos extremos, crear riesgo de incendio. Se sustituirá la batería de alta tensión.
La conexión del sensor del cinturón de seguridad puede impedir el despliegue del airbag
El sensor del interruptor de la hebilla del cinturón de seguridad puede estar conectado incorrectamente, lo que impide que el airbag delantero se despliegue según lo previsto y aumenta el riesgo de lesiones en un choque. Los concesionarios repararán la conexión sin cargo.
La luz de advertencia del TPMS puede no encenderse
El testigo del sistema de control de la presión de los neumáticos puede no encenderse, por lo que podrías conducir con neumáticos inflados incorrectamente. Los concesionarios reprogramarán el módulo del sistema sin cargo.
El interruptor de marcha atrás podría no activar la luz trasera
Un interruptor de marcha atrás que no cumpla las especificaciones podría no encender la luz trasera al dar marcha atrás. Se comprobará el interruptor y se sustituirá si es necesario.
La rótula de la suspensión delantera puede desprenderse
La unión entre el brazo de control de la suspensión y la mangueta de dirección puede no estar instalada o apretada correctamente. El perno podría desprenderse durante la conducción y provocar una pérdida de control. Se comprobará la rótula y se instalará correctamente si es necesario.
El cable positivo de la batería auxiliar podría estar flojo
El cable positivo del borne de la batería auxiliar podría no estar apretado correctamente. Se comprobará el borne y se sustituirá si está dañado; de lo contrario, se apretará su tuerca al par correcto.
La contratuerca de la barra de la caja de dirección puede estar mal apretada
Es posible que la contratuerca de la barra de la caja de dirección no esté apretada correctamente. La solución consiste en comprobar el apriete y comprobar o ajustar la alineación de las ruedas si es necesario.
La contratuerca de la barra de la caja de dirección puede estar mal apretada
Es posible que la contratuerca de la barra de la caja de dirección no esté apretada correctamente. Se comprobará el apriete y se corregirá si es necesario; también se comprobará la alineación de las ruedas y se ajustará si hace falta.
Se puede haber montado un palier defectuoso
Un palier izquierdo o derecho puede estar defectuoso. Se sustituirá el palier identificado como defectuoso.
Las juntas del árbol de transmisión pueden fallar
Una no conformidad del material puede provocar el fallo de las juntas del árbol de transmisión. Se sustituirán los árboles de transmisión afectados según sea necesario.
El modo Sport puede no cumplir los requisitos de homologación de tipo
El sistema del modo Sport puede estar configurado incorrectamente y no cumplir los requisitos de homologación de tipo. Se actualizará el archivo de configuración del software.
El sistema Start & Stop puede estar configurado incorrectamente
El sistema Start & Stop puede estar mal configurado y no cumplir con los requisitos de homologación de tipo. Se actualizará el archivo proxi.
El casquillo del cable de la palanca de cambios puede fallar
El casquillo del cable de la palanca de cambios puede fallar y permitir que el cable se desconecte de la transmisión. La transmisión podría no cambiar a la marcha seleccionada y el vehículo podría rodar tras seleccionar PARK, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios sustituirán el ajustador del cable sin costo.
El semieje derecho puede fallar
El semieje derecho puede fallar. La solución consiste en sustituir el semieje derecho.
El cuadro de instrumentos puede indicar una velocidad incorrecta
El cuadro de instrumentos puede quedarse bloqueado y mostrar una velocidad incorrecta. Se sustituirá.
La dirección asistida eléctrica puede perder asistencia
Un defecto de fabricación puede hacer que la dirección asistida eléctrica deje de funcionar, lo que aumenta el riesgo de colisión. Se sustituirá la unidad de dirección asistida eléctrica.
El forro del freno trasero puede reducir el rendimiento de frenada
El forro de las zapatas de freno traseras puede no cumplir con las especificaciones, reduciendo el rendimiento de la frenada trasera. Se comprobarán los forros de los frenos y se sustituirán las zapatas de freno incorrectas.
La guía del asiento delantero puede no sujetar el asiento en su lugar
El asiento delantero derecho puede no mantenerse en su posición bajo fuerzas elevadas, como en una colisión, causando potencialmente lesiones. Se comprobará la instalación de la guía del asiento y se sustituirá la estructura de la guía si no cumple con las especificaciones.
La información sobre la presión de la rueda de repuesto puede ser incorrecta
La etiqueta de los neumáticos puede indicar una presión para la rueda de repuesto superior al máximo mostrado en el flanco del neumático. Si la rueda de repuesto está sobreinflada, puede fallar repentinamente y aumentar el riesgo de colisión. Los concesionarios añadirán una pegatina con la información corregida sin cargo alguno.
El inversor de corriente puede apagar el sistema de propulsión
Los picos de tensión en el módulo del inversor de corriente pueden apagar el sistema de propulsión y provocar la pérdida de potencia de impulsión, lo que aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios actualizarán el software del módulo sin cargo.
El resorte del embrague puede fallar e impedir los cambios de marcha
El resorte de diafragma del embrague puede fracturarse, lo que impide los cambios de marcha o provoca la pérdida de potencia de impulsión y aumenta el riesgo de accidente. La solución consiste en instalar un limitador del pedal de embrague y un interruptor en el pedal de embrague.
La transmisión puede cambiar a punto muerto de manera inesperada
Un código de diagnóstico puede hacer que la transmisión cambie a punto muerto de manera inesperada, lo que resulta en una pérdida de tracción y un mayor riesgo de colisión. Los concesionarios reprogramarán la unidad de control del vehículo eléctrico sin cargo.
Los anclajes de los cinturones de seguridad delanteros pueden fallar bajo fuerza
Los eslabones de anclaje de los cinturones de seguridad delanteros pueden no cumplir las especificaciones y no funcionar como se requiere bajo una fuerza anormal. Se comprobarán los eslabones y se sustituirán si es necesario.
Los anclajes de los cinturones de seguridad delanteros pueden no funcionar como es debido
Los eslabones de anclaje de los cinturones de seguridad delanteros pueden no funcionar como es debido si se someten a una fuerza anormal. Los concesionarios comprobarán los eslabones y los sustituirán si es necesario.
Un software incompatible puede apagar la propulsión eléctrica
Si el vehículo entra en modo de emergencia (limp home), un software de módulo de control incompatible puede apagar el sistema de propulsión eléctrica, lo que provoca una condición similar a la detención del motor y aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios actualizarán el software del vehículo de forma gratuita.
El cableado puede rozar y provocar fallos en las luces
El mazo de cables del salpicadero puede entrar en contacto con la columna de dirección y desgastarse con el tiempo, lo que provocaría fallos en las luces exteriores y del cuadro de instrumentos. Se fijará el mazo de cables con una sujeción adicional.
El mazo de cables puede provocar fallos en las luces del vehículo
El mazo de cables puede rozar contra la columna de dirección y desgastarse, lo que podría provocar fallos en las luces exteriores y del cuadro de instrumentos. Los concesionarios fijarán el mazo de cables.
La placa de refrigeración del inversor de corriente puede tener fugas de refrigerante
Una placa de refrigeración con fugas puede permitir que el refrigerante penetre en los circuitos de alta tensión y cause un cortocircuito que funde el fusible de servicio. El vehículo podría perder propulsión mientras conduce, lo que aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios reemplazarán el módulo del inversor de corriente de forma gratuita.
El tubo de combustible puede dañarse en un choque y tener fugas
En un accidente, un soporte no conforme de protección de la bomba de combustible puede permitir que se dañe el tubo de alimentación, aumentando el riesgo de fuga de combustible y de incendio. Se sustituirá el soporte y se cambiará la posición del tubo.
Las juntas del semieje pueden aflojarse y separarse
Las juntas del semieje pueden aflojarse y separarse, lo que puede causar ruido y pérdida de capacidad para circular. Los concesionarios reemplazarán gratis los elementos de fijación de las juntas.
El conector del tubo del servofreno puede fallar
El conector del tubo del servofreno puede fallar y reducir la asistencia por vacío, por lo que es posible que el conductor tenga que aplicar más esfuerzo al frenar. La solución consiste en instalar un nuevo tubo de servofreno.
El líquido de frenos contaminado puede dañar las juntas
El líquido de frenos contaminado puede deteriorar las juntas del sistema de frenos y provocar una pérdida de capacidad de frenado, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios sustituirán gratis todos los componentes que entren en contacto con el líquido de frenos hidráulico.
La horquilla del árbol de dirección puede separarse
Es posible que la horquilla superior del árbol de dirección no esté asegurada correctamente. Puede golpear y, en casos extremos, separarse del árbol, provocando la pérdida de control de la dirección. Se comprobará que el árbol tenga dos marcas de acuñamiento.
Un airbag incorrecto puede desplegarse en un impacto lateral
Un incumplimiento del software podría hacer que se desplegara el airbag incorrecto en un impacto lateral. Se aplicará una actualización de software.
El perno de la columna de dirección puede soltarse
El perno del eje superior de la columna de dirección puede carecer de líquido fijador de roscas y podría aflojarse. Esto puede provocar ruidos y, en casos extremos, la pérdida del control de la dirección. Los concesionarios comprobarán y, si es necesario, instalarán un perno con compuesto fijador preaplicado.
Los tornillos de la chapa trasera del freno pueden aflojarse
Los tornillos de la chapa trasera del freno pueden aflojarse, provocar ruido, encender el testigo del ABS y, en casos extremos, bloquear una rueda. Se comprobarán los tornillos y se apretarán según las especificaciones.
El colector de combustible puede tener fugas
Un colector de combustible puede no cumplir las especificaciones y dejar escapar combustible, lo que podría causar una pérdida de potencia o que el motor se pare. Se inspeccionará el colector y se sustituirá si no cumple las especificaciones.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.