Llamadas a revisión del DS Automobiles DS 7
20 llamadas a revisión de seguridad oficiales del DS Automobiles DS 7, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El sistema Start-Stop puede no apagar el motor
Una codificación incorrecta del módulo de control de carrocería puede impedir que el motor se apague en el modo Start-Stop. Se actualizará el software del módulo de control de carrocería.
La batería de tracción puede sobrecalentarse
Un fallo en la batería de alta tensión podría causar un sobrecalentamiento y, en el peor de los casos, un incendio en la batería o en el vehículo. Suspende la carga en enchufes y mediante eSave hasta que se realice el reajuste. Se actualizará el software de la batería o se sustituirá la batería si es necesario.
La luz de advertencia de emisiones puede no encenderse
El sistema de diagnóstico a bordo del sistema de reducción catalítica selectiva o del filtro de partículas diésel puede no funcionar correctamente, por lo que el testigo de avería puede no encenderse cuando se produce un fallo. Se actualizará el software de la unidad de control del motor.
La cadena del árbol de levas puede desgastarse o romperse
El desgaste prematuro de la cadena del árbol de levas puede provocar ruidos anormales o, en el peor de los casos, su rotura. Se actualizará el software y se comprobará el motor; la cadena se sustituirá si es necesario. Si no se detecta ningún problema, se cambiará el aceite por otro de mayor viscosidad y con aditivos antidesgaste.
El software de control del motor podría ser incorrecto
El software de la unidad de control del motor podría incumplir las especificaciones. Se cargará en la unidad un software modificado.
El brazo de la barra de acoplamiento trasera podría moverse sobre su casquillo
El casquillo de un brazo de la barra de acoplamiento trasera podría no estar engastado según las especificaciones, lo que permitiría que el brazo se moviera sobre el casquillo. Se sustituirán ambos brazos de la barra de acoplamiento trasera.
El software de la radio podría desactivar las ayudas de seguridad
Una pulsación prolongada del botón ADAS de la radio podría desactivar la frenada activa de emergencia y el asistente de mantenimiento de carril. El software de la radio se actualizará de forma inalámbrica y se comprobará a distancia que la instalación se haya completado correctamente.
La calibración del volante puede ser incorrecta
Es posible que el volante no esté correctamente calibrado. Se revisará y recalibrará.
La batería de alta tensión puede sobrecalentarse
Un fallo en la batería de alta tensión podría causar problemas de carga o sobrecalentamiento, con riesgo de incendio de la batería o del vehículo. Se sustituirá la batería de alta tensión.
La corrección de los faros puede ser incorrecta con carga
Un software BEMP incorrecto puede hacer que la corrección de las luces de cruce sea errónea cuando el vehículo está cargado. Se instalará un software BEMP actualizado para los faros.
La batería de alto voltaje puede sobrecalentarse
La batería de alto voltaje puede sobrecalentarse, lo que podría provocar una fuga térmica y, en el peor de los casos, un incendio en la batería o en el vehículo. Se reprogramará el sistema de gestión de la batería con un software mejorado de monitorización de la misma.
La filtración de agua puede perforar la cubierta de la batería de alto voltaje
La filtración de agua puede provocar la perforación de la placa de refuerzo o de la cubierta de la batería de alto voltaje a lo largo de la vida útil del vehículo. Se aplicará cera protectora entre la placa y la cubierta.
La batería de alto voltaje puede sobrecalentarse
La batería de alto voltaje puede sobrecalentarse, lo que podría provocar una fuga térmica y, en el peor de los casos, un incendio en la batería o en el vehículo. Se reprogramará el sistema de gestión de la batería con un software de monitorización mejorado.
La batería de alta tensión puede sobrecalentarse
La batería de alta tensión puede sobrecalentarse y entrar en fuga térmica, lo que podría provocar un incendio en la batería o el vehículo. Se reprogramará el sistema de gestión de la batería con un software de supervisión mejorado.
Los elementos de fijación pueden estar mal apretados
Varios elementos de fijación pueden tener un par de apriete incorrecto, lo que podría reducir el control del vehículo y hacer que las conexiones eléctricas se sobrecalienten. Se comprobarán y apretarán al par correcto.
Los neumáticos traseros pueden desgastarse prematuramente
Los bordes interiores de los neumáticos traseros pueden desgastarse prematuramente, lo que podría causar una pérdida repentina de presión y aumentar el riesgo de accidente. El producto se retira de los usuarios finales.
Las piezas del techo pueden causar cortes al desplegarse el airbag
Es posible que las piezas del techo retráctil cercanas al airbag de cortina lateral no se mantengan firmemente en su sitio durante un choque. Cuando el airbag se despliegue, los pasajeros traseros podrían entrar en contacto con materiales que causen cortes. El producto se retira de los usuarios finales.
A las celdas de la batería de tracción puede faltarles un ánodo
A algunas celdas de la batería de tracción puede faltarles un ánodo, lo que podría provocar un cortocircuito y una fuga térmica, con emisión de humo tóxico sin llama. La solución consiste en retirar el producto de los usuarios finales.
El respaldo del asiento trasero puede no bloquearse
Un embellecedor incorrecto del soporte de la bandeja trasera puede impedir que el respaldo del asiento trasero quede bloqueado, lo que aumenta el riesgo de lesiones. El producto se retira de los usuarios finales.
El airbag del conductor puede no cumplir las especificaciones
Un componente del airbag del conductor puede no cumplir las especificaciones. Se sustituirá el airbag del conductor.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.