Llamadas a revisión del Dodge Nitro
13 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Dodge Nitro, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El emblema del airbag del conductor puede aflojarse
El emblema del airbag del conductor puede aflojarse o desprenderse. Se retirarán el emblema y sus elementos de sujeción.
El emblema del volante puede convertirse en un proyectil
Un emblema del volante flojo o sus tuercas de sujeción pueden convertirse en proyectiles si se despliega la bolsa de aire del conductor, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios reemplazarán la cubierta de la bolsa de aire con una cubierta rediseñada sin cargo.
Los reposacabezas activos pueden no desplegarse
La tensión eléctrica en el módulo de control de los reposacabezas puede impedir que estos se desplieguen en un impacto trasero, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios actualizarán el módulo de alimentación o sustituirán el módulo de control de los reposacabezas, según sea necesario, sin coste.
El protector térmico puede dañar el árbol de transmisión
Un protector térmico flojo puede rozar y debilitar el árbol de transmisión, el cual podría romperse. Una rotura puede causar una pérdida de potencia y podría activar el despliegue del airbag, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios añadirán un soporte de apoyo sin cargo alguno.
El remache del pivote de la columna de dirección puede faltar o estar mal instalado
Un remache de pivote faltante o instalado incorrectamente puede debilitar la capacidad de la columna de dirección para soportar las cargas de los ocupantes en un impacto frontal, reduciendo la eficacia del sistema de seguridad contra impactos frontales y aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán y repararán el pivote de la columna de dirección según sea necesario, de forma gratuita.
El abocardado del tubo de freno puede provocar una fuga de líquido
Un extremo del tubo de freno mal conformado puede tener una fuga de líquido de frenos y reducir el rendimiento de frenado, lo que aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios sustituirán los tubos de freno sin costo.
El clip de retención del servofreno puede faltar o estar mal formado
El clip de retención de la varilla de entrada del servofreno puede faltar o estar mal formado, lo que podría provocar una falla repentina de los frenos y un choque. El clip se sustituirá sin costo.
Los limpiaparabrisas pueden dejar de funcionar
El uso frecuente del ajuste de pausa variable puede hacer que el sistema de limpiaparabrisas deje de funcionar, reduciendo la visibilidad con mal tiempo y aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios añadirán relés y actualizarán el software del módulo de alimentación.
El freno de estacionamiento puede perder eficacia
El tambor del embrague de la palanca del freno de estacionamiento puede deformarse y reducir la eficacia de frenado, permitiendo que el vehículo se mueva inesperadamente y cause un accidente. Los concesionarios reemplazarán el conjunto de la palanca del freno de estacionamiento sin cargo.
El software del ABS puede retrasar la frenada
En determinadas condiciones, el software del ABS puede provocar un retraso momentáneo de la frenada al avanzar por inercia cuesta arriba, lo que podría causar un accidente. Los concesionarios reprogramarán el módulo de control del ABS con software actualizado sin coste.
El software del módulo de potencia puede hacer que el motor se cale
El software del módulo de potencia puede permitir que el motor se cale bajo ciertas condiciones, lo que podría causar un accidente sin previo aviso. Los concesionarios reprogramarán el módulo.
El software del ABS puede bloquear los frenos traseros
El software del módulo de control del ABS puede bloquear los frenos traseros en determinadas condiciones de frenado, lo que podría provocar la pérdida del control del vehículo y un accidente. Los concesionarios reprogramarán la unidad electrónica de control del ABS.
El software de la transmisión puede bloquear brevemente las ruedas motrices
A más de 40 mph, cambiar de Drive a Neutral y viceversa puede hacer que las ruedas motrices se bloqueen momentáneamente, lo que podría causar la pérdida de control. Los concesionarios reprogramarán el módulo de control del tren motriz de forma gratuita.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.