Llamadas a revisión del Dodge Dart
11 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Dodge Dart, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El cable del selector de marchas puede soltarse de la transmisión
El cable del selector de marchas puede soltarse de la transmisión e impedir que el vehículo cambie a Park, lo que permitiría que se desplazara sin control. Los concesionarios sustituirán gratis el conjunto del cable del selector e instalarán una tapa.
Puede fallar el casquillo del cable de la palanca de cambios
El casquillo del cable de la palanca de cambios puede fallar y hacer que el cable se desprenda de la transmisión. Es posible que el vehículo no cambie de marcha como está previsto o que se desplace después de seleccionar Park, lo que aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios sustituirán el casquillo sin costo.
El extintor puede obstruirse o desprenderse la boquilla
El extintor puede obstruirse o requerir demasiada fuerza para activarse; en algunos modelos, la boquilla puede desprenderse, causar lesiones y dejarlo inutilizable. Si falla durante un incendio, aumenta el riesgo de lesiones. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el proveedor para obtener un extintor de repuesto, sin coste.
Los picos de voltaje de la bomba del lavaparabrisas pueden desactivar los limpiaparabrisas
Los picos de voltaje causados por un problema en la bomba del lavaparabrisas pueden hacer que falle el circuito de los limpiaparabrisas, lo que reduce la visibilidad. Los concesionarios sustituirán la bomba del lavaparabrisas, sin cargo.
El software del tren motriz puede no prevenir un par no intencionado
Al módulo de control del tren motriz puede faltarle software de respaldo para prevenir un evento de par no intencionado, lo que aumenta el riesgo de colisión. Los dealers actualizarán el software del módulo de control del motor, sin cargo.
El aceite puede dañar el servofreno
El aceite de la bomba de vacío puede entrar en el servofreno y dañarlo, reduciendo la asistencia de frenado y alargando la distancia de frenado, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios revisarán si hay aceite y sustituirán las piezas afectadas según sea necesario.
El módulo de control de la transmisión puede fallar
El módulo de control de la transmisión puede fallar, lo que provoca un cambio inesperado a punto muerto (neutral) y la pérdida de potencia de propulsión. Los concesionarios reemplazarán el módulo y el soporte sin cargo alguno.
Puede no encenderse el testigo de baja presión de los neumáticos
El testigo puede no encenderse cuando la presión de los neumáticos es baja. Un neumático con poca presión podría perderla por completo, aumentando el riesgo de colisión. Los concesionarios reconfigurarán el vehículo de TPMS lowline a TPMS highline sin coste.
Los airbags laterales de los asientos delanteros pueden estar mal instalados
Los airbags laterales de los asientos delanteros pueden estar mal instalados y no desplegarse según lo previsto en un choque, aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios los inspeccionarán y volverán a instalarlos según sea necesario, gratis.
El motor puede calarse con temperaturas bajas
El motor puede calarse cuando la temperatura es de 20 grados Fahrenheit o inferior. Si se cala durante la conducción, puede aumentar el riesgo de colisión. Los concesionarios reprogramarán el módulo de control del tren motriz, sin coste.
Las pinzas traseras incorrectas pueden desactivar el freno de estacionamiento
Unas pinzas de freno traseras incorrectas pueden hacer que el freno de estacionamiento no funcione, lo que permite que el vehículo ruede cuando está estacionado y aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán las pinzas afectadas sin cargo alguno.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.