Llamadas a revisión del Citroën C8
20 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Citroën C8, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
La tapa del calentador de combustible puede deformarse y tener fugas
Un calentador del filtro de combustible defectuoso puede deformar la tapa, permitir la entrada de aire y la salida de combustible. Esto podría dificultar el arranque y encender un testigo de advertencia. Se sustituirá la tapa y se comprobará el conector, que se sustituirá si es necesario.
La columna de dirección puede estar montada incorrectamente
La columna de dirección puede estar montada incorrectamente en el eje del volante. Pueden aparecer ruidos y holgura, y con el tiempo podría perderse el control de la dirección. Se revisará la columna y se volverá a montar correctamente cuando sea necesario.
El neumático delantero izquierdo puede desgarrarse y desinflarse
El neumático delantero izquierdo puede presentar daños de transporte en la banda de rodadura o en el flanco interior y podría desgarrarse y desinflarse. Se comprobarán visualmente las zonas afectadas y se sustituirá el neumático si es necesario.
El cableado de la dirección asistida puede entrar en contacto con componentes del vano motor
El cableado del motor de la dirección asistida puede entrar en contacto con otros componentes del vano motor, lo que podría afectar a la asistencia de la dirección asistida. Se instalará protección en el mazo de cables.
El tubo de retorno de combustible puede rozar y tener fugas
El tubo de retorno de combustible puede rozar contra el soporte del filtro de gasóleo y presentar una fuga de combustible. Se instalará una funda protectora en el tubo.
Las luces exteriores pueden apagarse sin previo aviso
Es posible que el sistema de iluminación no detecte la posición del anillo de control de las luces exteriores, lo que provocaría que estas se apaguen sin previo aviso. Se actualizará el software de gestión de la iluminación.
La varilla de reenvío del freno puede reducir la eficacia de frenado
La sección roscada de la varilla de reenvío del freno puede no cumplir las especificaciones, lo que reduce la eficacia de frenado. Se comprobará la varilla y se sustituirá si no cumple las especificaciones.
Las luces exteriores pueden apagarse sin previo aviso
El sistema de iluminación puede leer mal el interruptor de control de las luces exteriores y apagar las luces sin previo aviso. Se instalará un software actualizado de gestión de iluminación.
El tubo de retorno diésel puede rozar y tener fugas
El tubo de retorno diésel puede desgastarse y presentar fugas de combustible. Se inspeccionará el tubo; si está dañado, se sustituirá, y si no presenta daños, se le instalará un refuerzo.
La asistencia a la frenada puede verse reducida
Una válvula antirretorno defectuosa en la bomba de vacío de los frenos puede reducir la asistencia a la frenada con el tiempo. Se sustituirá la válvula y, en algunos vehículos, también la unidad de dosificación de aire.
El latiguillo de freno puede desgastarse y tener fugas
Un latiguillo de freno puede rozar contra el protector térmico del escape y desgastarse, lo que podría provocar una fuga en el circuito de frenos y un mayor recorrido del pedal. Se ajustará el protector y se sustituirá cualquier latiguillo desgastado.
El cinturón puede tardar demasiado en bloquearse
Es posible que el cinturón de seguridad no se bloquee con la rapidez prevista. Se comprobarán las fechas de fabricación de los cinturones y se sustituirán cuando sea necesario.
La humedad puede congelarse y reducir la asistencia de frenado
La humedad puede congelarse en el circuito de vacío y reducir la asistencia de frenado. Se instalará un respiradero con filtro independiente en cada electroválvula del circuito.
El combustible puede filtrarse en el motor después de apagarlo
Un fallo en el sistema de gestión del motor puede permitir que el combustible se filtre por uno o más inyectores después de apagar el motor, dejando demasiado combustible en el colector de admisión o en los cilindros para que el motor vuelva a arrancar. Los concesionarios actualizarán el software de gestión del motor.
El tubo de freno puede desgastarse y perder líquido
Un tubo de freno puede rozar contra una abrazadera de la entrada de aire del turbocompresor y desgastarse, lo que podría provocar una pérdida de líquido de frenos y que se encienda el testigo de advertencia de los frenos. La abrazadera se reposicionará si es necesario y se sustituirá el tubo desgastado.
La bandeja de protección del motor puede desprenderse
Las fijaciones de la bandeja de protección inferior del motor pueden deteriorarse, permitiendo que la bandeja se caiga durante la marcha. Un concesionario sustituirá las fijaciones.
El sistema de airbag puede funcionar mal debido a la entrada de agua
La condensación del sistema de aire acondicionado puede drenarse hacia el habitáculo, encender el testigo de advertencia del airbag y, en casos extremos, provocar el mal funcionamiento del sistema. Se mejorará el sellado del tubo de desagüe.
El soplador del calefactor puede cortocircuitarse y provocar un incendio
Unos componentes defectuosos del ventilador de la calefacción podrían provocar un cortocircuito, la pérdida de ventilación en el habitáculo y, en casos extremos, un incendio en el mazo de cables. Sustituya el módulo del ventilador de la calefacción.
La entrada de agua puede provocar el despliegue del airbag
Puede entrar agua en la unidad de control del airbag, lo que encendería la luz de advertencia y podría desplegar el airbag de forma involuntaria. Se sellará el compartimento de la unidad de control.
Una señal eléctrica puede deshabilitar el seguro de la puerta corredera
Una señal eléctrica durante la conducción puede desactivar el seguro de la puerta corredera y permitir que la puerta se abra involuntariamente. Se instalará una unidad de control electrónico nueva en la puerta.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.