Llamadas a revisión del Citroën C4 Picasso
39 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Citroën C4 Picasso, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El sistema de diagnosis a bordo puede no detectar fallos de emisiones
Un fallo en el sistema de diagnosis para el sistema de reducción catalítica selectiva o el filtro de partículas diésel puede impedir que se encienda la lámpara indicadora de fallo, por lo que es posible que el vehículo no cumpla con las normativas de emisiones. Se actualizará el software de la unidad de control del motor.
El software del motor podría provocar incumplimiento de emisiones
En determinadas condiciones, las emisiones del motor podrían no cumplir los requisitos reglamentarios en los vehículos afectados con menos de 12500 miles. Se comprobará el kilometraje y se actualizará la calibración de la unidad de control del motor si el vehículo tiene menos de 12500 miles.
Los restos de la correa de distribución pueden afectar a la asistencia a la frenada
El envejecimiento del aceite del motor puede hacer que se desprenda material de la correa de distribución y afecte a la bomba de vacío de frenos, con el riesgo de reducir o perder la asistencia a la frenada. Se actualizará el software para avisar antes; se comprobará la correa y se sustituirá si es necesario, junto con otras piezas de asistencia a la frenada y la bomba de vacío según se requiera.
El material de la correa de distribución puede afectar a la bomba de vacío de frenos
El material que se desprende de la correa de distribución a medida que envejece el aceite del motor puede afectar a la bomba de vacío de frenos. Una actualización de software mejorará el diagnóstico del vacío para advertir antes sobre la posible pérdida o reducción de la asistencia a la frenada.
El filtro de partículas diésel puede sobrecalentarse y agrietarse
El filtro de partículas diésel puede sobrecalentarse y agrietarse, lo que podría dañar el medio ambiente. La solución consiste en retirar el producto de los usuarios finales.
El material de la correa de distribución puede afectar a la bomba de vacío de frenos
El desprendimiento de material de la correa de distribución puede afectar a la bomba de vacío de frenos. Se actualizará el software de detección y se inspeccionarán la bomba y la correa de distribución, sustituyéndolas si es necesario.
El filtro de partículas diésel puede no filtrar según lo requerido
Es posible que el filtro de partículas diésel no cumpla con las especificaciones de filtrado requeridas. Se sustituirá el filtro.
La calibración del software del motor puede causar emisiones excesivas de NOx
La calibración del software de gestión del motor podría hacer que las emisiones de NOx superen los límites reglamentarios. Se actualizará el software de gestión del motor.
El tapón de la galería de aceite puede perder aceite
Un tapón de la galería de aceite del bloque de cilindros apretado incorrectamente podría perder aceite y crear un riesgo de derrape para el tráfico que circula detrás. Se retira el producto del mercado.
El software del motor puede causar sobrecalentamiento y averías
Un software incorrecto del motor podría causar errores en el sistema de refrigeración y un funcionamiento defectuoso del aviso de alta temperatura, lo que permitiría que el motor se sobrecalentara sin que se detectara, perdiera aceite o se averiara. Se retira el producto del mercado.
Los airbags pueden no desplegarse en una colisión
Los daños en un componente interno de la ECU de activación del airbag pueden impedir que un airbag se despliegue sin que aparezcan señales de advertencia. Sustituye todas las ECU afectadas como medida de precaución.
El motor puede sobrecalentarse
La estrategia de control de la refrigeración del motor y el umbral de alerta de temperatura podrían permitir que el motor se sobrecaliente y activen un testigo y un mensaje de advertencia. Se actualizará el software de gestión del motor para mejorar el control de la temperatura.
Un componente del motor puede causar pérdida de rendimiento
Un componente del motor puede estar fuera de especificación, causando pérdida de rendimiento, calado o, potencialmente, una avería del motor. En circunstancias muy poco frecuentes, la velocidad puede aumentar brevemente sin previo aviso. Se comprobará el motor y se sustituirá si es necesario.
El revestimiento interior del capó puede desprenderse
El revestimiento interior del capó puede no estar bien sujeto y podría vibrar, deformarse o desprenderse. Se aplicará adhesivo adicional entre el revestimiento y el panel interior.
El cableado del motor de arranque puede sufrir un cortocircuito
El terminal de alimentación del motor de arranque puede estar mal colocado e interferir con otros componentes, provocando un cortocircuito. Se comprobará su posición y se corregirá si es necesario, añadiendo protección adicional.
El relé del motor de arranque puede sobrecalentarse
Un componente interno defectuoso del relé puede afectar al funcionamiento del motor de arranque y hacer que se sobrecaliente, con riesgo de incendio en casos extremos. Se comprobará el relé y se sustituirá si es necesario.
Los pernos de la suspensión delantera pueden romperse
Los pernos de fijación de los triángulos de suspensión pueden no cumplir con las especificaciones y podrían romperse, afectando a la capacidad del conductor para controlar el vehículo. Se sustituirán los pernos.
La cincha de la hebilla del cinturón de seguridad trasero puede fallar en un accidente
La cincha de la hebilla de un cinturón de seguridad trasero puede fallar en un impacto y no retener correctamente al ocupante. Se comprobarán los números de lote de las hebillas y se sustituirán las afectadas cuando sea necesario.
La cerradura de la puerta puede atascarse o abrirse inesperadamente
Un defecto en un componente de la cerradura de la puerta puede atascar el mecanismo e impedir que una puerta se cierre. En raros casos, una puerta podría desbloquearse y abrirse inesperadamente. Los concesionarios comprobarán las cerraduras y las sustituirán si es necesario.
La cerradura de la puerta puede atascarse o abrirse inesperadamente
Un componente de la cerradura de la puerta puede atascarse e impedir que una puerta se cierre. En raros casos, una puerta podría desbloquearse y abrirse inesperadamente. Se revisarán las cerraduras de las puertas y se sustituirán si es necesario.
La cerradura de la puerta puede atascarse y la puerta abrirse inesperadamente
Un componente de la cerradura de la puerta puede atascarse e impedir que una puerta se cierre; en raros casos, una puerta podría desbloquearse y abrirse inesperadamente. Se revisarán las cerraduras de las puertas y se sustituirán si es necesario.
Una fuga de aceite del turbocompresor puede dañar el motor
Un perno de retención defectuoso puede provocar una fuga de aceite en la unión de lubricación del turbocompresor. Los concesionarios sustituirán el perno y las juntas.
Las cerraduras de las puertas pueden atascarse o desbloquearse inesperadamente
Un defecto en una cerradura puede atascar su mecanismo e impedir que la puerta se cierre, o hacer que se desbloquee y se abra inesperadamente. Se revisarán las cerraduras afectadas y se sustituirán si es necesario.
La tapa del calentador de combustible puede deformarse y tener fugas
Un calentador del filtro de combustible defectuoso puede deformar la tapa, permitir la entrada de aire y la salida de combustible. Esto podría dificultar el arranque y encender un testigo de advertencia. Se sustituirá la tapa y se comprobará el conector, que se sustituirá si es necesario.
La asistencia de la dirección puede reducirse
Un fallo en la unidad de control de la dirección asistida eléctrica puede reducir la asistencia al conducir o maniobrar. Se retira el producto del mercado.
Los pernos del brazo de suspensión delantero pueden fallar
Los pernos de fijación del brazo de suspensión delantera pueden estar fuera de especificaciones y fallar, comprometiendo los brazos de suspensión y afectando potencialmente al control direccional. Se sustituirán los pernos.
El collarín de bloqueo de la marcha atrás puede causar una selección de marcha incorrecta
Un collarín de bloqueo que no cumpla las especificaciones puede hacer que se seleccione una marcha incorrecta. Se sustituirá el collarín.
Los tubos de la rampa de combustible pueden tener fugas y crear riesgo de incendio
Es posible que los tubos de la rampa de combustible de alta presión no estén apretados según las especificaciones, lo que provoca fugas de combustible sobre el motor. Si el vapor entra en contacto con un componente caliente, podría producirse un incendio en el vano motor. Se volverán a apretar los tubos según las especificaciones.
El cableado del motor de arranque puede desgastarse y provocar un incendio
El mazo de cables del motor de arranque puede desgastarse con el tiempo debido al roce, provocando problemas eléctricos o, en el peor de los casos, un incendio. Se instalará protección adicional en el mazo de cables.
Los pernos de fijación de los cinturones de seguridad delanteros pueden aflojarse o romperse
Los pernos de fijación del riel de reenvío del cinturón de seguridad delantero pueden aflojarse y romperse bajo una fuerza extrema. Se sustituirán los pernos de ambos lados.
El cable del freno de estacionamiento eléctrico podría no aplicar suficiente fuerza
Un cable de accionamiento defectuoso puede hacer que el freno de estacionamiento eléctrico aplique una fuerza insuficiente, dejando solo una rueda operativa o bloqueada. Aparecerán un testigo luminoso y un mensaje. Los concesionarios inspeccionarán y repararán o sustituirán el cable si es necesario.
El tubo de retorno de combustible puede rozar y tener fugas
El tubo de retorno de combustible puede rozar contra el soporte del filtro de gasóleo y presentar una fuga de combustible. Se instalará una funda protectora en el tubo.
El cinturón delantero puede no bloquearse correctamente
Es posible que un cinturón delantero no se bloquee correctamente en su hebilla y que el ocupante no quede sujeto adecuadamente en un impacto violento. Se comprobará el mecanismo de bloqueo y se reparará si es necesario.
La unidad de relés del motor puede provocar fallos en los equipos
Una unidad de relés del motor incorrecta puede deteriorarse y provocar fallos de funcionamiento o averías en algunos equipos. Se comprobará la unidad y se sustituirá si no cumple las especificaciones.
El freno de estacionamiento puede no retener en pendientes pronunciadas
Un fallo de fabricación en los cables puede impedir que el freno de estacionamiento sujete el vehículo con seguridad en una pendiente pronunciada. Se comprobarán los cables y se sustituirán si es necesario.
Los tornillos de fijación de las pinzas de freno delanteras pueden aflojarse
Es posible que los tornillos de fijación de las pinzas de freno delanteras no cumplan con la norma exigida y puedan aflojarse. Se sustituirán por tornillos homologados.
La moldura del techo panorámico puede desprenderse
Una unión adhesiva incorrecta puede hacer que la moldura del techo panorámico de cristal se despegue parcialmente y quede a la vista del conductor; con el tiempo podría desprenderse. Se comprobará la unión y se sustituirá la moldura si es necesario.
La asistencia a la frenada puede verse reducida
Una válvula antirretorno defectuosa en la bomba de vacío de los frenos puede reducir la asistencia a la frenada con el tiempo. Se sustituirá la válvula y, en algunos vehículos, también la unidad de dosificación de aire.
El cinturón de seguridad delantero puede ofrecer una sujeción reducida
En casos muy raros y bajo ciertas condiciones de impacto, el cinturón de seguridad delantero puede ofrecer menos sujeción. Las hebillas de los cinturones de seguridad delanteros se sustituirán como medida de precaución.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.