Llamadas a revisión del Citroën C1
12 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Citroën C1, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Las costuras de los cinturones de seguridad traseros pueden ser incorrectas
Algunos cinturones de seguridad traseros pueden presentar costuras incorrectas que unen la hebilla a la placa de anclaje. Se comprobarán los cinturones y se sustituirán si es necesario.
La unión del cristal de la luneta trasera puede no cumplir las especificaciones
La unión entre el cristal de la luneta trasera y sus conjuntos de bisagras puede no cumplir las especificaciones. Se comprobará la luneta y, si es necesario, se sustituirá o se volverán a pegar sus bisagras.
La columna de dirección puede fallar
Un componente de la columna de dirección puede estar fuera de especificación y fallar, lo que causaría la pérdida de control direccional. Se aconseja a los propietarios que no utilicen los vehículos afectados; se examinará la columna y se sustituirá si el componente está afectado.
El parachoques delantero puede no absorber los impactos según lo previsto
Un defecto en el bastidor del parachoques delantero puede afectar a su capacidad para absorber impactos en una colisión. Se sustituirá el bastidor si es necesario.
La barra del amortiguador delantero puede romperse
Un fallo interno puede hacer que se rompa la barra de un amortiguador delantero, lo que afecta a la suspensión delantera y a la capacidad del conductor para controlar el vehículo. Se sustituirán ambos amortiguadores delanteros.
La soldadura del travesaño trasero puede romperse
Una soldadura no conforme podría romperse, desprendiendo parcialmente el eje y causando la pérdida de control. Se comprobará la soldadura trasera y se sustituirá el travesaño si es necesario.
El motor puede fallar debido a cojinetes defectuosos
Los semicojinetes de las bielas pueden desgastarse prematuramente y podrían causar un fallo del motor. Los concesionarios sustituirán los cojinetes.
El brazo de suspensión delantero podría no estar montado de forma segura
Un defecto en el elemento izquierdo del chasis delantero puede hacer que el brazo de suspensión no quede bien sujeto. Se sustituirá dicho elemento.
Un fallo en el cigüeñal puede causar una avería en el motor
Un mecanizado incorrecto puede dejar el cigüeñal fuera de especificaciones, provocando una lubricación insuficiente y una posible avería del motor. Se sustituirá el motor.
El pedal del acelerador puede quedarse atascado parcialmente presionado
La fricción en el mecanismo del pedal del acelerador puede hacer que cueste más pisarlo o que tarde más en volver a su posición. En raras ocasiones, puede quedarse parcialmente pisado. Se instalará una placa de refuerzo en el mecanismo del pedal.
Los espárragos de rueda pueden aflojarse
Un roscado deficiente en uno o varios orificios para los espárragos de rueda puede reducir el par de apriete entre el espárrago y el cubo, lo que permitiría que se aflojaran. Se sustituirán los cubos.
La unión del depósito de combustible puede tener fugas
Un defecto en la unión entre el depósito de combustible y el tubo de alimentación puede provocar una fuga de combustible. Se inspeccionará el depósito y se sustituirá si es necesario.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.