Llamadas a revisión del Citroën C-Zero
10 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Citroën C-Zero, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El inflador del airbag del pasajero puede romperse
El inflador del airbag puede deteriorarse y romperse con fuerza excesiva en un accidente, lo que podría causar lesiones graves o la muerte. Se sustituirá el módulo del airbag del pasajero. No conduzcas el vehículo.
El agua puede corroer la bomba de vacío de los frenos
El agua puede entrar en la bomba de vacío de los frenos y causar corrosión. Se sustituirá la bomba de vacío de los frenos.
Un fallo de la bomba de vacío podría reducir la asistencia a la frenada
Un componente defectuoso de la bomba de vacío del servofreno podría reducir la asistencia a la frenada y aumentar la distancia de frenado, con el posible resultado de un accidente. Se retira el producto del mercado.
El airbag del pasajero puede no desplegarse correctamente
Un componente del módulo de activación del airbag del pasajero podría no cumplir con las especificaciones y afectar al despliegue en caso de colisión. Se sustituirá el conjunto del airbag del pasajero.
La unidad de control del motor puede impedir el rearranque
Un problema de fabricación puede hacer que la tensión del circuito del motor de la unidad de control del motor sea inestable, lo que enciende un testigo de advertencia y restringe la potencia del motor. Es posible que el vehículo no se pueda rearrancar o que la batería no cargue. Se sustituirá la unidad de control del motor.
La unidad de control del motor puede limitar la potencia del motor
Una no conformidad de fabricación puede desestabilizar la tensión, encender un testigo de advertencia y limitar la potencia del motor. Es posible que el vehículo no vuelva a arrancar o que la batería no se cargue. Se sustituirá la unidad de control del motor.
La asistencia al frenado puede reducirse
Una avería en la bomba del servofreno puede activar testigos y avisos acústicos y detener la bomba de vacío. El conductor quizá tenga que ejercer más fuerza sobre el pedal de freno para detenerse. Se actualizará el software de control de la bomba de vacío.
La bomba de vacío puede detenerse y reducir la asistencia al frenado
El sistema de la bomba del servofreno puede activar testigos y señales acústicas, y la bomba de vacío puede detenerse. El conductor quizá tenga que pisar el pedal de freno con más fuerza para detenerse. Se actualizará el software de control de la bomba de vacío.
Una avería en la bomba de vacío puede reducir la eficacia de frenado
Una avería en la bomba del servofreno puede activar testigos y señales acústicas y, después, detener la bomba de vacío. Podría ser necesario hacer más fuerza en el pedal de freno para detenerse. Se actualizará el software de control de la bomba de vacío.
La bomba de vacío puede reducir la asistencia a la frenada
Un componente interno no conforme de la bomba de vacío puede reducir la asistencia de frenado con el paso del tiempo. Se sustituirá la bomba de vacío.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.