Llamadas a revisión del Chrysler PT Cruiser
9 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Chrysler PT Cruiser, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El cristal lateral trasero puede desprenderse
Los elementos de fijación del cristal lateral trasero pueden salirse de sus soportes, permitiendo que el cristal se desprenda y golpee a otro vehículo o lesione a un peatón. Los concesionarios reemplazarán el cristal lateral trasero.
El tubo del freno delantero puede desgastarse hasta perforarse
El contacto entre el tubo del freno delantero izquierdo y la carcasa de la transmisión puede desgastarlo hasta perforarlo, reduciendo la fuerza de frenado en el circuito delantero izquierdo/trasero derecho. Los concesionarios instalarán tubos de freno modificados.
La manguera de la dirección asistida puede presentar fugas
La manguera de presión de la dirección asistida puede entrar en contacto con la tapa del diferencial de la transmisión y dañarse. El líquido con fugas podría incendiarse y causar un incendio bajo el capó. Los concesionarios inspeccionarán y reposicionarán o reemplazarán la manguera según sea necesario, y comprobarán el par de apriete de los elementos de sujeción.
El pasador del volante motor puede alojarse entre el volante y el embrague
Un pasador soldado en el volante bimasa puede aflojarse y alojarse entre el volante motor y el disco de embrague, impidiendo que el embrague se desacople al pisar el pedal. Los concesionarios sustituirán los conjuntos del volante motor y del embrague por piezas actualizadas, sin cargo.
La brida de la bomba de combustible puede presentar fugas en caso de vuelco
La brida de montaje de la bomba de combustible puede perder combustible en un accidente con vuelco, y si el combustible entra en contacto con una fuente de ignición podría provocar un incendio. Los concesionarios instalarán un sello secundario sobre el módulo de la bomba de combustible de forma gratuita.
El conducto de combustible puede rozar y presentar fugas
El conducto de suministro de combustible puede rozar contra un tubo del aire acondicionado y desgastarse por completo, lo que causará una fuga de combustible que podría provocar un incendio si llega a una fuente de ignición. Los concesionarios inspeccionarán el conducto, instalarán un clip y sustituirán el conducto si presenta abrasión, de forma gratuita.
El anclaje para sistemas de retención infantil de la plaza trasera puede ser demasiado grande
El anclaje inferior central de la plaza trasera puede ser demasiado grueso según la norma. Es posible que el conector de una silla infantil no se acople correctamente, por lo que el sistema de retención podría no proteger al niño adecuadamente en caso de accidente. Los concesionarios inspeccionarán el anclaje y ajustarán su tamaño si es necesario.
El grupo de instrumentos puede dejar de funcionar
Un error de software podría hacer que el grupo de instrumentos, incluidos la mayoría de los indicadores, luces y lámparas de advertencia, deje de funcionar. Esto podría distraer al conductor y aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios actualizarán el software del grupo de instrumentos.
Pueden faltar las instrucciones de sujeción del asiento infantil
Algunos manuales del propietario carecen de instrucciones paso a paso y diagramas para fijar la sujeción de un asiento infantil, por lo que el asiento puede no estar bien sujeto y un niño podría resultar lesionado en caso de accidente. Los propietarios recibirán un apéndice del manual.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.