Llamadas a revisión del Chevrolet Volt
8 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Chevrolet Volt, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El inflador del airbag del conductor puede explotar
Un defecto de fabricación puede hacer que el inflador del airbag del conductor explote al desplegarse, proyectando fragmentos metálicos afilados contra los ocupantes y pudiendo causar lesiones graves o la muerte. Los concesionarios sustituirán el módulo del airbag del conductor y, en algunos vehículos, también el volante, sin coste.
El retractor del cinturón de seguridad trasero puede no bloquearse
Es posible que un retractor del cinturón de seguridad trasero no se bloquee cuando el cinturón está totalmente extendido, lo que puede impedir asegurar correctamente una silla infantil. En un choque, esto podría aumentar el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán los retractores y los reemplazarán si es necesario, de forma gratuita.
Los pistones de los frenos traseros pueden reducir el rendimiento de frenado
Un recubrimiento insuficiente en los pistones de las pinzas de freno traseras puede hacer que se formen bolsas de gas y reducir el rendimiento de frenado, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios purgarán el sistema de frenos de forma gratuita.
El sistema híbrido puede perder la propulsión
Una actualización del módulo de control puede desactivar el equilibrado de las celdas y causar baja tensión. Si la tensión cae, el vehículo podría perder la propulsión, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios reprogramarán el módulo sin costo.
La bolsa de aire del conductor puede inflarse incorrectamente
La bolsa de aire del conductor puede inflarse incorrectamente durante el despliegue en segunda etapa en un accidente a alta velocidad, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios reemplazarán el módulo de la bolsa de aire del conductor sin cargo alguno.
La barra de acoplamiento puede separarse del mecanismo de dirección
Una barra de acoplamiento interior puede no estar apretada correctamente y podría separarse del mecanismo de dirección, provocando la pérdida de dirección y aumentando el riesgo de accidentes. Los concesionarios reemplazarán el conjunto del mecanismo de dirección sin coste alguno.
El motor puede encenderse en un espacio cerrado
Si el sistema eléctrico se deja encendido, la batería puede descargarse y arrancar el motor para recargarse. Funcionar durante un tiempo prolongado en un espacio cerrado podría causar la acumulación de monóxido de carbono y poner en riesgo de lesiones. Los concesionarios actualizarán el software de gestión del motor para limitar el tiempo que el vehículo estacionado puede permanecer encendido, de forma gratuita.
Los frenos delanteros pueden bloquearse al actuar el control de estabilidad o de tracción
Un problema en el modulador de presión de freno puede impedir que se libere la presión durante una intervención del ABS, del control de estabilidad o del control de tracción, haciendo que se bloqueen uno o ambos frenos delanteros. Esto podría reducir el control de la dirección o aumentar la distancia de frenado. Los concesionarios instalarán una válvula moduladora nueva, sin coste.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.