Llamadas a revisión del Chevrolet Trax
14 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Chevrolet Trax, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
La cámara de visión trasera puede mostrar una imagen distorsionada o en blanco
La pantalla de la cámara de visión trasera podría mostrar una imagen distorsionada o en blanco, reduciendo la visibilidad detrás del vehículo y aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán y sustituirán la cámara si es necesario, sin cargo.
El inflador del airbag puede romperse
Los componentes químicos del inflador del airbag pueden deteriorarse con el tiempo, haciendo que el inflador se rompa y pueda causar lesiones graves. Los módulos de airbag afectados se cambiarán por precaución.
La pantalla del cuadro de instrumentos puede quedarse en blanco
Un error de software puede hacer que la pantalla del cuadro de instrumentos se quede en blanco de forma intermitente al arrancar o durante la conducción, ocultando información crucial como la velocidad y los testigos de advertencia, lo que aumenta el riesgo de colisión. Un concesionario o una actualización inalámbrica (OTA) actualizarán el software de la VCU de forma gratuita.
El pedal del freno puede atascarse a altas temperaturas
Las altas temperaturas en el habitáculo pueden hacer que el pedal del freno se atasque y active las luces de freno sin pisarlo. Se reprogramará el módulo electrónico de control de frenos para que muestre una advertencia.
Puede romperse la articulación del brazo de control delantero
Una articulación mal soldada en un brazo de control inferior delantero puede romperse y separarlo parcialmente. La rueda podría orientarse hacia fuera, afectando a la maniobrabilidad y la dirección y aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios inspeccionarán ambos brazos de control inferiores delanteros y los sustituirán según sea necesario, sin coste.
La rótula del brazo de control inferior delantero puede romperse
Una unión soldada incorrectamente puede romperse y separar parcialmente un brazo de control inferior delantero. La rueda podría orientarse hacia fuera, lo que afectaría a la maniobrabilidad y la dirección, y aumentaría el riesgo de accidente. Los concesionarios inspeccionarán ambos brazos y los sustituirán según sea necesario, sin costo.
Los airbags pueden no desplegarse en un choque
El módulo de diagnóstico y sensores puede permanecer en modo de fabricación e impedir que los airbags se desplieguen en un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios reprogramarán el módulo al modo correcto de forma gratuita.
Los airbags y los pretensores de los cinturones de seguridad pueden no desplegarse
Es posible que algunos vehículos no hayan recibido la actualización de software completa. Durante ciertas condiciones de conducción, una prueba de diagnóstico puede impedir que los airbags frontales y los pretensores de los cinturones de seguridad se desplieguen en caso de accidente, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios actualizarán el software o reemplazarán el módulo si ha habido un despliegue previo del airbag, de forma gratuita.
Los airbags y los pretensores de los cinturones de seguridad pueden no desplegarse
En determinadas condiciones de conducción, una prueba de diagnóstico por software puede evitar que los airbags frontales y los pretensores de los cinturones de seguridad se desplieguen en una colisión. Los concesionarios actualizarán el software sin cargo alguno; a los vehículos con un despliegue de airbag previo se les reemplazará el módulo.
La radio puede no emitir las alertas acústicas
La radio puede no emitir una alerta si el conductor no lleva abrochado el cinturón o deja la llave en el encendido. Sin la alerta del cinturón de seguridad, el conductor podría no abrochárselo, lo que aumentaría el riesgo de lesiones en un choque. Los concesionarios actualizarán el software de la radio sin costo.
La radio puede no emitir la campanilla de advertencia de la llave
Es posible que la radio no emita una campanilla de advertencia si la llave se queda en el contacto después de apagar el motor y el conductor abre la puerta 10 minutos o más tarde. El conductor puede olvidarse la llave, lo que aumenta el riesgo de robo. Los concesionarios actualizarán el software de la radio sin cargo.
El pretensor del cinturón delantero puede no bloquearse
En ciertas colisiones frontales o traseras, el pretensor del cinturón abdominal puede desplegarse, pero no bloquearse bajo carga, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Se sustituirán los pretensores de ambos cinturones abdominales delanteros.
La etiqueta de los neumáticos omite los tamaños de las llantas delantera y trasera
A la etiqueta de los neumáticos le falta información sobre el tamaño de las llantas delantera y trasera. Esto podría llevar a montar llantas de tamaño incorrecto y aumentar el riesgo de choque. Los propietarios recibirán una etiqueta corregida de forma gratuita.
La placa de circuito de la dirección puede desgastarse y cortar la asistencia
La carcasa de la columna de dirección puede entrar en contacto con la placa de circuito de la dirección asistida y desgastarla, lo que provoca una pérdida repentina de la asistencia de la dirección y aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el conjunto de la columna de dirección según sea necesario, de forma gratuita.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.