Llamadas a revisión del Chevrolet Spark
19 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Chevrolet Spark, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El pestillo del capó puede no engancharse
La corrosión puede hacer que la palanca secundaria del pestillo del capó se atasque, impidiendo que el pasador encaje correctamente. El conjunto del pestillo del capó se sustituirá por uno con mayor resistencia a la corrosión.
El pestillo corroído del capó puede no engancharse
El pestillo secundario del capó puede corroerse en su pivote y dejar de engancharse, permitiendo que el capó se abra inesperadamente y aumentando el riesgo de colisión. Los concesionarios reemplazarán el pasador y los conjuntos de los pestillos del capó de forma gratuita.
Los airbags pueden no desplegarse en un choque
El módulo de diagnóstico y sensores puede permanecer en modo de fabricación e impedir que los airbags se desplieguen en un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios reprogramarán el módulo al modo correcto de forma gratuita.
Los airbags y los pretensores de los cinturones de seguridad pueden no desplegarse
Es posible que algunos vehículos no hayan recibido la actualización de software completa. Durante ciertas condiciones de conducción, una prueba de diagnóstico puede impedir que los airbags frontales y los pretensores de los cinturones de seguridad se desplieguen en caso de accidente, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios actualizarán el software o reemplazarán el módulo si ha habido un despliegue previo del airbag, de forma gratuita.
El airbag del pasajero puede lesionar a un niño sin cinturón
En un choque, el despliegue del airbag del pasajero delantero puede lesionar el cuello de un niño pequeño sentado incorrectamente y sin cinturón de seguridad. Los concesionarios reemplazarán el módulo del airbag del pasajero, de forma gratuita.
Los airbags y los pretensores de los cinturones de seguridad pueden no desplegarse
En determinadas condiciones de conducción, una prueba de diagnóstico por software puede evitar que los airbags frontales y los pretensores de los cinturones de seguridad se desplieguen en una colisión. Los concesionarios actualizarán el software sin cargo alguno; a los vehículos con un despliegue de airbag previo se les reemplazará el módulo.
La radio puede no emitir las alertas acústicas
La radio puede no emitir una alerta si el conductor no lleva abrochado el cinturón o deja la llave en el encendido. Sin la alerta del cinturón de seguridad, el conductor podría no abrochárselo, lo que aumentaría el riesgo de lesiones en un choque. Los concesionarios actualizarán el software de la radio sin costo.
La radio puede no emitir la campanilla de advertencia de la llave
Es posible que la radio no emita una campanilla de advertencia si la llave se queda en el contacto después de apagar el motor y el conductor abre la puerta 10 minutos o más tarde. El conductor puede olvidarse la llave, lo que aumenta el riesgo de robo. Los concesionarios actualizarán el software de la radio sin cargo.
La radio puede fallar y deshabilitar los avisos acústicos
Un problema de software puede bloquear la radio, dejar su pantalla en blanco y detener el audio, incluidos los avisos acústicos. Los conductores pueden pasar por alto los recordatorios del cinturón de seguridad o dejar la llave en el encendido, lo que aumenta el riesgo de lesiones o robo. Los concesionarios actualizarán el software de la radio sin coste alguno.
El pivote del pedal de embrague puede romperse
La zona del pivote del pedal de embrague puede romperse debido a que la altura del pedal se ajustó incorrectamente. Se ajustará la altura del pedal y se instalará un soporte de refuerzo si es necesario.
La corrosión puede impedir que el pestillo secundario del capó encaje
La corrosión puede impedir que el pestillo secundario del capó vuelva a su posición. Si el cierre primario no está acoplado correctamente, el capó podría abrirse durante la conducción. Se reemplazará el pestillo secundario.
La válvula del ABS puede reducir la eficacia de frenado
Una válvula del ABS que se atasca puede hacer que el pedal del freno se note esponjoso o tenga demasiado recorrido, aunque los frenos seguirán funcionando. Se revisará el sistema ABS, se sustituirá el líquido de frenos y también se cambiará la válvula si no supera la revisión.
El soporte de la transmisión puede fallar
Si falla un soporte de la transmisión, esta podría caer y desconectar el árbol de transmisión, causando la pérdida de tracción en las ruedas. Se sustituirán los soportes de la transmisión.
El pestillo secundario del cofre puede corroerse y atascarse
La corrosión puede hacer que el pasador del pestillo secundario del cofre sobresalga de su posición y no se enganche. Si el pestillo primario tampoco está enganchado, el cofre podría abrirse mientras se conduce y aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán el pasador sin cargo.
Los tornillos del brazo de control delantero pueden estar flojos
No conduzcas: la marca recomienda no conducir los vehículos afectados hasta que estén reparados.
Unos tornillos flojos del brazo de control inferior pueden hacer que un brazo se separe de la mangueta de dirección, lo que provoca la pérdida de control de la dirección y aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios inspeccionarán y apretarán los tornillos al par especificado de forma gratuita. Organiza el transporte gratuito a un concesionario y no conduzcas el vehículo hasta que esté reparado.
El airbag del pasajero puede no desplegarse
Una soldadura inadecuada en el inflador del airbag frontal del pasajero puede evitar que el airbag se despliegue en un choque, aumentando el riesgo de lesiones para el pasajero. Los concesionarios reemplazarán el airbag frontal del pasajero sin cargo.
El soporte de la transmisión puede fallar y causar la pérdida de tracción
Un soporte de la caja de cambios puede fallar y permitir que la transmisión caiga, desconectando el árbol de transmisión y provocando la pérdida de tracción. Se comprobarán los soportes y se sustituirán si es necesario.
El pivote del pedal del embrague puede fallar e impedir seleccionar una marcha
El pivote del pedal del embrague puede fallar e impedir cambiar o seleccionar una marcha. Los frenos y la dirección no se verán afectados. Se instalará un soporte de refuerzo en el pivote.
La corrosión de los frenos puede reducir el rendimiento de frenado
Un líquido de frenos incorrecto puede corroer el módulo del ABS y hacer que el gel atasque una válvula, aumentando el recorrido del pedal de freno y pudiendo reducir la eficacia de frenado. Los concesionarios inspeccionarán y sustituirán el líquido y, cuando se indique, el tapón del depósito. También actualizarán el manual del propietario.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.