Llamadas a revisión del Chevrolet Orlando
6 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Chevrolet Orlando, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El inflador del airbag puede romperse
Los componentes químicos del inflador del airbag pueden deteriorarse con el tiempo, haciendo que el inflador se rompa y pueda causar lesiones graves. Los módulos de airbag afectados se cambiarán por precaución.
Un tubo de freno delantero puede fugar líquido
Un tubo de freno delantero puede fugar líquido, aumentando la distancia de frenado y reduciendo el rendimiento de frenada. La fuga puede ser visible en el suelo o indicarse mediante el testigo de líquido de frenos. Se reemplazarán los tubos de freno delanteros.
Puede fallar la junta del semieje derecho
La junta homocinética exterior del semieje derecho puede fallar en curvas cerradas o giros en U, causando la pérdida de tracción. El vehículo podría desplazarse si se deja en Park o con una marcha engranada sin aplicar el freno de estacionamiento. Se sustituirá el semieje derecho.
El palier derecho puede romperse
El palier derecho puede romperse y provocar la pérdida de tracción, aunque se conservarían la dirección y los frenos. Se inspeccionará el palier y se sustituirá si es necesario.
El semieje derecho puede romperse
El semieje derecho puede romperse, lo que impide la aceleración, aunque la dirección y los frenos siguen siendo controlables. Los semiejes se inspeccionarán y sustituirán si es necesario, sin cargo alguno.
El gancho del asiento de la tercera fila puede estar mal ajustado
El gancho guía delantero puede estar mal instalado, lo que podría afectar a la función de retención del asiento de la tercera fila. Se inspeccionarán ambos anclajes de los ganchos y, si es necesario, se retirará el asiento y se reinstalará correctamente el gancho.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.