Llamadas a revisión del Buick Park Avenue
16 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Buick Park Avenue, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Una fuga en el regulador de presión de combustible puede causar un incendio
Un regulador con fugas puede permitir que el combustible ingrese al colector de admisión y cause una contraexplosión que puede romperlo, desplazar una línea de combustible y causar una fuga y un posible incendio. Los concesionarios instalarán reguladores con diafragmas mejorados.
El cable de apertura de emergencia del maletero puede estar mal colocado
El cable de apertura de emergencia del maletero puede estar mal colocado, lo que dificulta el manejo de la manilla e impide que alguien atrapado en el maletero pueda accionar el pestillo. Los concesionarios asegurarán el cable para que la manilla funcione correctamente. La reparación es gratuita.
Los limpiaparabrisas pueden dejar de funcionar a las velocidades requeridas
Los cambios de tensión pueden hacer que el controlador del sistema de limpiaparabrisas se bloquee, impidiendo su funcionamiento a las velocidades baja y alta requeridas. Los concesionarios sustituirán la cubierta del motor que contiene el microprocesador.
La cinta del cinturón de seguridad delantero puede atascarse
La cinta del cinturón de hombro delantero puede torcerse y atascarse en el retractor, inutilizando el cinturón. Los concesionarios inspeccionarán los embellecedores de la abertura del cinturón e instalarán kits actualizados cuando sea necesario.
La unidad de control de frenos puede presentar fugas internas
Una fuga interna de líquido en la unidad de control hidráulico de los frenos puede impedir que la repartición de frenada trasera, el sistema antibloqueo de frenos, el control de tracción o el control de estabilidad funcionen según lo previsto en ciertas situaciones. Los concesionarios inspeccionarán la unidad y la reemplazarán si es necesario.
Pueden aflojarse las tuercas del servofreno
Si se aflojan las tuercas de fijación del servofreno, el pedal podría quedar bajo o flojo, los frenos podrían no liberarse o podría perderse la capacidad de frenado si las tuercas se desprenden. También podrían entrar gases o agua en el habitáculo. Los concesionarios sustituirán las tuercas que falten y apretarán las 4 al par especificado.
Las piezas de freno delantero incorrectas pueden afectar al frenado
Unas piezas de freno delanteras incorrectas en un lado pueden hacer que el vehículo se desvíe hacia un lado durante la frenada y aumentar la distancia de frenado. Los concesionarios inspeccionarán los frenos y sustituirán cualquier disco, pinza, pastilla o soporte de montaje incorrecto.
El ABS puede activarse durante una frenada normal
El módulo de control de frenos puede activar el ABS durante una frenada que no lo requiere, aumentando la distancia de parada y el riesgo de accidente. Los concesionarios sustituirán el módulo de control de frenos.
Los pernos de anclaje de los cinturones traseros pueden estar flojos
Los pernos de anclaje del cinturón de seguridad central trasero pueden no estar instalados correctamente. En caso de accidente, el sistema de cinturones puede no soportar la carga requerida, lo que conlleva riesgo de lesiones para los ocupantes. Los concesionarios apretarán los pernos según las especificaciones.
Una contraexplosión puede romper el colector de admisión
Una contraexplosión durante el arranque puede romper el colector de admisión superior, lo que provoca una condición de falta de arranque o posiblemente un incendio en el compartimento del motor. Los concesionarios actualizarán la programación del módulo de control del tren motriz. Hasta que se repare, el capó debe estar cerrado al arrancar.
Las piezas de los cinturones de seguridad pueden no abrocharse correctamente
Unos extremos de cinturón o hebilla incorrectos pueden evitar que el cinturón se abroche correctamente, lo que aumenta el riesgo de lesiones en un choque. Los concesionarios inspeccionarán los extremos de los pestillos y las hebillas de los cinturones delanteros y traseros y reemplazarán las piezas incorrectas.
La línea del enfriador de la transmisión puede separarse
La línea del enfriador de aceite de la transmisión puede separarse a bajas temperaturas bajo cargas elevadas de la transmisión, lo que derrama líquido y podría causar un incendio. Los concesionarios reemplazarán las líneas del enfriador.
Las alertas acústicas y los indicadores pueden fallar
Un condensador dañado en el módulo puede desactivar las alertas de llave en el contacto y de cinturón desabrochado, así como otras funciones de aviso, iluminación y cierre de puertas. Los concesionarios inspeccionarán el módulo y lo sustituirán si es necesario.
La marca de orientación del faro puede ser incorrecta
El número de referencia para la orientación de la lente del faro del lado del conductor es incorrecto. Si un dispositivo mecánico de orientación utiliza ese número, el faro podría quedar orientado fuera del rango especificado y perjudicar la visibilidad. Los concesionarios sustituirán el faro por uno con el número correcto.
La palanca del freno de estacionamiento puede soltarse
La palanca del freno de estacionamiento puede soltarse uno o más dientes, reduciendo la fuerza sobre los frenos traseros. Es posible que el freno no mantenga inmóvil el vehículo, que podría desplazarse, y el vehículo no cumple la FMVSS 105. Se sustituirá el conjunto de la palanca del freno de estacionamiento.
El manual del propietario omite las instrucciones del cinturón de seguridad
El manual no explica por completo la función de confort del cinturón diagonal delantero. El uso incorrecto del sistema de retención podría causar lesiones en un accidente. Se añadirá al manual una pegatina con la información que falta.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.