Llamadas a revisión del BMW i4

Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. La conexión del cable positivo de la batería puede aflojarse

   Notificada el 23 de diciembre de 2025Años de modelo 2025Campaña de la NHTSA 25V9060001 vehículo afectado

   La conexión del cable positivo de la batería puede aflojarse, lo que hace que el vehículo se detenga o que el cable se sobrecaliente. Esto puede aumentar los riesgos de choque e incendio. Un concesionario comprobará la conexión y la reparará si es necesario sin costo alguno.

2. Un módulo de la batería de alta tensión puede fallar

   Notificada el 23 de julio de 2025Años de modelo 2022–2023Llamada a revisión de la DVSA R/2025/27415 vehículos afectados

   Una fuerza excesiva durante la fabricación del bastidor del módulo de batería, junto con el hinchamiento de la batería, puede provocar un fallo y un posible evento térmico. Se sustituirán los módulos.

3. El software del motor de tracción puede apagar el sistema de alto voltaje

   Notificada el 23 de julio de 2025Años de modelo 2022–2025Campaña de la NHTSA 25V39500071.286 vehículos afectados

   El software del motor de tracción eléctrico puede apagar el sistema de alto voltaje, lo que provoca la pérdida de potencia de conducción y aumenta el riesgo de colisión. El software se actualizará de forma inalámbrica (OTA) o en un concesionario, de forma gratuita.

4. Los módulos de la batería de alto voltaje pueden fallar

   Notificada el 16 de julio de 2025Años de modelo 2022–2023Campaña de la NHTSA 25V470000136 vehículos afectados

   Los módulos de celdas de batería ensamblados incorrectamente pueden someterse a tensión y fallar, apagando el sistema de alto voltaje y provocando la pérdida de potencia de tracción, lo que aumenta el riesgo de colisión. El fallo del módulo también aumenta el riesgo de incendio. Los concesionarios reemplazarán los módulos de celdas de batería especificados de forma gratuita.

5. La viga del chasis puede agrietarse

   Notificada el 15 de agosto de 2024Años de modelo 2024Campaña de la NHTSA 24V6110001150 vehículos afectados

   La viga longitudinal del lado izquierdo puede agrietarse y debilitar el chasis. En un accidente, esto puede dañar la batería de alto voltaje y aumentar el riesgo de incendio. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la viga según sea necesario, sin costo.

6. La viga trasera del chasis puede agrietarse

   Notificada el 19 de junio de 2024Años de modelo 2024Llamada a revisión de la DVSA R/2024/258652 vehículos afectados

   Una fuerza excesiva durante la producción podría haber debilitado la viga trasera izquierda del chasis, que podría agrietarse y afectar a la resistencia estructural. Se revisará la viga y se sustituirá si es necesario.

7. Los módulos de celdas de la batería de alto voltaje pueden funcionar mal

   Notificada el 29 de febrero de 2024Años de modelo 2023Llamada a revisión de la DVSA R/2024/2112 vehículos afectados

   Unos módulos de celdas defectuosos en la batería de alto voltaje pueden causar un mal funcionamiento. Se sustituirán los módulos defectuosos.

8. El módulo de batería puede sobrecalentarse

   Notificada el 23 de febrero de 2024Años de modelo 2024Campaña de la NHTSA 24V1350004 vehículos afectados

   La cantidad insuficiente de cordones de soldadura en un módulo de batería de alto voltaje puede hacer que se sobrecaliente, lo que aumenta el riesgo de incendio. Los concesionarios sustituirán el módulo de batería gratis.

9. La unidad de carga puede estar dañada

   Notificada el 1 de agosto de 2023Años de modelo 2022Llamada a revisión de la DVSA R/2023/23581 vehículos afectados

   Es posible que se haya instalado una unidad de carga combinada dañada debido a un error de producción del proveedor. Se sustituirá la unidad.

10. La unidad de carga puede interrumpir la alimentación eléctrica

    Notificada el 28 de junio de 2023Años de modelo 2022–2023Campaña de la NHTSA 23V44900069 vehículos afectados

    Unos componentes mal conectados o ensamblados en la unidad de carga de la batería de alto voltaje pueden interrumpir la alimentación durante la conducción y hacer que el motor se cale, lo que aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios sustituirán la unidad sin coste.

11. La conexión del circuito de la batería de alto voltaje puede estar mal instalada

    Notificada el 8 de mayo de 2023Años de modelo 2022Llamada a revisión de la DVSA R/2023/133112 vehículos afectados

    Es posible que una conexión de cable entre las placas de circuito del circuito de supervisión de celdas no se haya instalado correctamente. Se sustituirá el circuito situado en el interior de la batería de alto voltaje.

12. Las conexiones del circuito de monitoreo de la batería pueden estar flojas

    Notificada el 26 de abril de 2023Años de modelo 2023Campaña de la NHTSA 23V29500031 vehículos afectados

    Unas conexiones eléctricas aseguradas incorrectamente en el circuito de monitoreo de la batería de alto voltaje pueden hacer que el vehículo se apague, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán el circuito sin cargo.

13. El software de control de las puertas puede impedir que los seguros se engranen

    Notificada el 23 de febrero de 2023Años de modelo 2022–2023Campaña de la NHTSA 23V118000120 vehículos afectados

    Una programación incorrecta de la ECU puede impedir que los seguros automáticos de las puertas funcionen según lo previsto. Las puertas podrían abrirse durante un accidente, lo que aumentaría el riesgo de lesiones. Los concesionarios actualizarán el software de la ECU sin costo alguno.

14. El sonido de advertencia para peatones puede fallar al arrancar

    Notificada el 25 de enero de 2023Años de modelo 2022–2023Campaña de la NHTSA 23V0260003431 vehículos afectados

    Una falla en la unidad de control del generador de sonido puede impedir que el vehículo emita un sonido externo de advertencia para peatones al arrancar. Es posible que los peatones no oigan acercarse el vehículo, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios actualizarán el software sin costo.

15. El software de control de la batería puede interrumpir la alimentación eléctrica

    Notificada el 20 de diciembre de 2022Años de modelo 2022–2023Campaña de la NHTSA 22V94400014.086 vehículos afectados

    El software de la unidad de control de la batería de alto voltaje puede interrumpir la alimentación eléctrica y causar una pérdida repentina de la fuerza motriz, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios actualizarán el software sin costo.

16. Una celda de la batería de alta tensión puede contener un fragmento de cátodo roto

    Notificada el 21 de octubre de 2022Años de modelo 2021–2022Llamada a revisión de la DVSA R/2022/330422 vehículos afectados

    Una placa de cátodo dañada puede dejar un fragmento roto dentro de una celda de la batería de alta tensión. Se sustituirán los módulos de celdas defectuosos.

17. La batería de alto voltaje puede sufrir un cortocircuito

    Notificada el 27 de julio de 2022Años de modelo 2022Campaña de la NHTSA 22V541000367 vehículos afectados

    No conduzcas: la marca recomienda no conducir los vehículos afectados hasta que estén reparados.

    Un daño interno en la batería de alto voltaje puede causar un cortocircuito y aumentar el riesgo de incendio. Se aconseja a los propietarios que no conduzcan ni carguen el vehículo y que lo estacionen al aire libre, lejos de estructuras, hasta que se complete la reparación. Los concesionarios reemplazarán la batería de forma gratuita.

18. La pantalla puede omitir información crítica de seguridad en el modo aparcacoches

    Notificada el 7 de julio de 2022Años de modelo 2022Campaña de la NHTSA 22V4830006930 vehículos afectados

    En el modo de aparcacoches (Valet Mode), la pantalla central puede omitir información de seguridad como advertencias y luces de advertencia, lo que aumenta el riesgo de colisión. Los concesionarios actualizarán el software de la unidad principal de la pantalla de forma gratuita.

19. Es posible que falten las almohadillas antichoque de la batería de alto voltaje

    Notificada el 26 de enero de 2022Años de modelo 2021Llamada a revisión de la DVSA R/2022/020133 vehículos afectados

    Es posible que no se hayan instalado las almohadillas antichoque en la batería de alto voltaje. Se inspeccionará el vehículo y, si es necesario, se montarán las almohadillas.

Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.