Llamadas a revisión del BMW 6 Series
46 llamadas a revisión de seguridad oficiales del BMW 6 Series, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El relé del motor de arranque puede provocar un cortocircuito
Los depósitos en el relé del motor de arranque pueden aumentar la resistencia de contacto y provocar fallos de arranque o un cortocircuito que podría dar lugar a un fenómeno térmico. Se sustituirá el motor de arranque por uno de diseño diferente.
El inflador del airbag puede romperse
Un airbag del conductor o del pasajero afectado puede desplegarse con una fuerza excesiva y liberar fragmentos metálicos afilados, que podrían causar lesiones graves o mortales. Se comprobarán los airbags y se sustituirán si es necesario.
La entrada de agua puede corroer el motor de arranque
El agua puede entrar y corroer el motor de arranque, y no se puede descartar un cortocircuito. Se sustituirá el motor de arranque. Hasta que se repare, estaciónalo al aire libre y lejos de edificios.
El airbag del conductor puede expulsar fragmentos metálicos
Un airbag objeto de una campaña anterior, instalado durante una reforma o conversión, puede desplegarse con fuerza excesiva y expulsar fragmentos metálicos afilados, que podrían causar lesiones graves o mortales. Se revisará el airbag y se sustituirá si es necesario.
El inflador del airbag del conductor puede explotar
Un defecto de fabricación puede hacer que el inflador del airbag del conductor explote durante su despliegue, proyectando fragmentos de metal afilados hacia los ocupantes y aumentando el riesgo de lesiones o muerte. El airbag del conductor será reemplazado sin cargo.
Los tornillos de la unidad VANOS pueden aflojarse o romperse
Los tornillos de aluminio de las unidades de distribución variable del árbol de levas pueden aflojarse o romperse, lo que podría activar el modo de emergencia del motor. Se sustituirán los ocho tornillos; también se cambiará la unidad de ajuste si se encuentran tornillos defectuosos.
El inflador del airbag puede romperse
Unas tabletas de propulsor de airbag degradadas pueden provocar una combustión demasiado rápida al activarse el airbag, lo que podría romper el cuerpo del inflador. Sustituye el módulo del airbag del conductor.
Las fugas en la EGR pueden provocar calor en el colector de admisión
Las fugas no detectadas en el sistema EGR pueden causar actividad térmica en el colector de admisión. Los concesionarios actualizarán el software de la unidad de control de gestión del motor con la funcionalidad OBD más reciente.
El radiador EGR puede tener fugas y provocar un incidente térmico
El radiador EGR puede presentar fugas con el tiempo y provocar un incidente térmico. Se sustituirá el módulo del radiador EGR.
El módulo EGR puede tener fugas y provocar un incidente térmico
El módulo EGR puede presentar fugas con el tiempo y provocar un incidente térmico. Los concesionarios inspeccionarán el enfriador EGR con un endoscopio y lo sustituirán si encuentran indicios de fuga.
El casquillo del cojinete del motor puede estar fuera de especificaciones
El casquillo del cojinete del eje de equilibrado del motor en el cárter puede estar fuera de especificaciones. Se sustituirá el motor.
La imagen de la cámara de marcha atrás puede no mostrarse al dar marcha atrás
La configuración de la cámara de marcha atrás puede dejar en blanco la imagen de la vista trasera, también la próxima vez que se ponga la marcha atrás, lo que aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios actualizarán el software de la cámara, sin coste.
La conexión del cable de la batería puede corroerse
El punto de ramificación del cable principal de la batería puede corroerse. Se comprobará la conexión y se reparará según sea necesario, dependiendo del nivel de corrosión.
La bomba de agua auxiliar puede sufrir un cortocircuito
La bomba de agua auxiliar puede sufrir un cortocircuito y provocar un incidente térmico. Se sustituirá la bomba.
El enfriador de recirculación de gases de escape puede tener fugas
El enfriador de recirculación de gases de escape puede tener fugas, lo que supone un riesgo de incendio. Se inspeccionará para detectar fugas y depósitos, y se sustituirá en los vehículos afectados.
Fallo de software del sensor del cigüeñal
Un fallo de software en el sensor del cigüeñal puede afectar a su funcionamiento. Se sustituirá el sensor por una versión nueva.
Un fallo del sensor del cigüeñal puede reducir la potencia del motor
Un fallo de software podría impedir que el sensor del cigüeñal procese correctamente las señales. El motor podría funcionar de forma irregular, perder potencia o calarse durante la marcha. Se sustituirá el sensor del cigüeñal por una versión nueva.
El sensor del cigüeñal puede hacer que el motor se apague
Un firmware incorrecto puede impedir que el sensor del cigüeñal procese correctamente las señales, lo que puede hacer que el vehículo se apague y aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán el sensor del cigüeñal sin costo.
La bomba de agua auxiliar puede sobrecalentarse
La bomba de agua auxiliar eléctrica puede fallar y sobrecalentar su placa de circuito, aumentando el riesgo de incendio. Los concesionarios reemplazarán la bomba, sin cargo.
El tornillo de fijación del asiento delantero puede aflojarse
Un tornillo de fijación del asiento delantero puede aflojarse y desprenderse, permitiendo que el asiento se desplace hacia atrás en un choque por alcance. Los concesionarios comprobarán si hay holgura excesiva y sustituirán el tornillo si es necesario.
La junta universal del árbol de transmisión trasero puede romperse
Una resistencia insuficiente puede hacer que falle la junta universal del árbol de transmisión trasero. Los concesionarios la sustituirán por una junta modificada.
El airbag puede no desplegarse en una colisión
Un detonador de airbag fabricado incorrectamente puede afectar al despliegue en una colisión. Los módulos de airbag afectados se sustituirán cuando sea necesario.
El airbag lateral montado en el asiento puede no desplegarse
El iniciador de un airbag lateral montado en el asiento puede no inflamarse durante una colisión, lo que evita su despliegue y aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios reemplazarán los módulos de los airbags sin cargo alguno.
Los contactos del cableado de la bomba de combustible pueden aflojarse
Los contactos mal engarzados del cable de la bomba de combustible pueden aflojarse, fundir el conector y causar una fuga de combustible. La bomba también podría dejar de funcionar, haciendo que el motor se detenga y aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios sustituirán el módulo de la bomba de combustible, sin cargo.
Los tornillos de la carcasa de distribución del árbol de levas pueden aflojarse o romperse
Los tornillos flojos o rotos pueden causar una fuga interna de aceite y afectar a la distribución de las válvulas, activando el modo de emergencia del motor. Se sustituirá la unión atornillada de la unidad de ajuste de la distribución.
Los pernos de la unidad de distribución variable de los árboles de levas pueden aflojarse o romperse
Los pernos que aseguran la carcasa de la unidad de distribución variable de los árboles de levas pueden aflojarse o romperse, reduciendo la potencia del motor o provocando que este se cale y aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios reemplazarán cuatro pernos de la carcasa para cada una de las unidades de admisión y escape de forma gratuita.
La bomba de aceite puede no mantener la presión
Es posible que la bomba de aceite no proporcione suficiente presión, lo que puede causar daños graves en el motor, pérdida de aceite o una caída repentina de presión durante la conducción. Se sustituirá la bomba de aceite por la versión correcta.
La conexión del cable de la batería puede sobrecalentarse
Una cubierta mal colocada puede permitir que la conexión del cable de la batería se afloje o se vea afectada por la humedad, aumentando la resistencia. Es posible que el vehículo no arranque y que la conexión se sobrecaliente y provoque un incendio en la zona del maletero. Se comprobarán las grapas, y se sustituirá y sellará la cubierta.
La bomba de agua del turbocompresor puede sobrecalentarse
Una grieta en la bomba de agua adicional del turbocompresor puede fundir las conexiones del enchufe y la carcasa, causando daños por calor y, en casos excepcionales, una combustión lenta que podría derivar en un incendio en el vehículo. Sustituye la bomba por una versión más robusta.
La placa de circuito de la bomba de agua auxiliar puede sobrecalentarse
La placa de circuito de la bomba de agua auxiliar puede sobrecalentarse, provocando que la bomba humee o conduciendo a un incendio en el compartimiento del motor o del vehículo. Los concesionarios reemplazarán la bomba sin cargo.
La conexión del cable de la batería puede aflojarse y sobrecalentarse
La conexión de un cable de la batería puede aflojarse, aumentando la resistencia eléctrica y causando su sobrecalentamiento. Esto podría iniciar un incendio, incluso cuando el vehículo no está en uso. Los concesionarios inspeccionarán y asegurarán la conexión según sea necesario, sin cargo.
La bomba de refrigerante del turbocompresor puede cortocircuitarse
La humedad puede provocar un cortocircuito en la bomba de refrigerante del turbocompresor. La bomba puede sobrecalentarse y derretir el conector y la carcasa; en casos extremos, podría provocar un incendio localizado. Se sustituirá la bomba.
El sistema de seguridad para peatones puede no activarse
La función de seguridad para peatones del capó puede no activarse. Se sustituirá el sistema de sensores de seguridad para peatones.
La asistencia a la frenada puede verse reducida
El aceite del motor puede entrar en el servofreno a través de la bomba de vacío y del manguito, dañando su membrana y reduciendo la asistencia a la frenada. Es posible que se necesite más fuerza en el pedal. Se instalará un manguito del servofreno modificado; se comprobará el servofreno y se sustituirá si está contaminado.
El servofreno puede contaminarse con aceite
Una válvula de retención de la bomba de vacío de freno puede tener una fuga de aceite, que podría contaminar el servofreno y reducir o eliminar la asistencia de frenado, aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios repararán los vehículos sin costo.
Los tirantes o soportes del puente del eje trasero pueden fallar
Un defecto en una unión de material puede hacer que fallen los soportes de los tirantes o del puente del eje trasero, alterando el comportamiento del vehículo y pudiendo causar un accidente. Se revisará el puente y, si es necesario, se sustituirá por uno de calidad garantizada.
Una descarga electrostática puede calar el motor
Con temperaturas bajo cero y poca humedad, una descarga electrostática en los conductos de combustible puede afectar a la unidad de control del motor y calarlo. El conductor podría no poder mantener la velocidad ni acelerar, y la dirección asistida podría dejar de funcionar, lo que aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios instalarán 2 cables de masa sin coste.
El sensor del airbag del pasajero puede identificar mal a un adulto
El sensor del asiento puede confundir a un adulto pequeño sentado correctamente con una silla infantil y desactivar el airbag del pasajero, lo que aumenta el riesgo de lesiones en caso de accidente. Los concesionarios reemplazarán el sensor del asiento del pasajero delantero.
El soporte del amortiguador trasero puede separarse
El soporte de goma inferior de un amortiguador trasero puede aflojarse y separarse de su alojamiento, lo que perjudica el manejo y el control. Los concesionarios reemplazarán los amortiguadores traseros de forma gratuita.
El anclaje del amortiguador trasero puede fallar
El soporte inferior de goma de un amortiguador trasero puede desprenderse y permitir que la carrocería entre en contacto con una rueda, lo que podría crear una situación de conducción peligrosa. Se comprobarán los amortiguadores traseros y se sustituirán si es necesario.
Las tuercas del brazo de suspensión delantero pueden aflojarse
Las tuercas que aseguran el brazo de suspensión delantero y el puntal de tensión pueden aflojarse con el tiempo y dañar dichas piezas, lo que compromete el manejo y el control y aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios reajustarán las tuercas al par especificado de forma gratuita.
Los neumáticos traseros pueden perder presión de repente
Es posible que los neumáticos se hayan dañado al montarlos en la llanta, lo que podría provocar una pérdida repentina de presión en los neumáticos traseros. Se sustituirán los neumáticos.
La transmisión puede no bloquearse en estacionamiento
Una placa guía fabricada incorrectamente puede impedir que se acople el bloqueo de estacionamiento. En una pendiente, si no se aplica el freno de estacionamiento, el vehículo podría rodar. Los concesionarios repararán y reemplazarán la placa guía sin costo.
La unidad de control del motor puede fallar y cortar la potencia
Un fallo de hardware puede hacer que la unidad de control del motor falle por completo, provocando una pérdida de potencia del motor. La unidad de control será sustituida por un componente con garantía de calidad.
El motor puede calarse y perderse la asistencia de frenado
Una unidad de control que no cumple con las especificaciones puede hacer que el motor se cale e impedir su arranque. Se puede perder la dirección asistida, y el uso repetido del pedal de freno puede reducir la asistencia de frenado, causando posiblemente un choque. Los concesionarios instalarán una nueva unidad de control.
El acoplamiento de la línea de combustible puede separarse en un choque
Un clip de retención faltante puede permitir que el acoplamiento de la línea de combustible se separe en un choque frontal grave, causando una fuga que podría provocar un incendio si el combustible entra en contacto con una fuente de ignición. Los concesionarios instalarán el clip.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.