Llamadas a revisión del Aston Martin DB7
12 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Aston Martin DB7, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Las válvulas reductoras de presión de los frenos traseros pueden estar conectadas incorrectamente
Se pueden instalar dos válvulas reductoras de presión en una tubería de freno trasera, en lugar de una en cada tubería. Esto puede hacer que el vehículo tienda ligeramente hacia un lado al frenar con fuerza, aunque el ABS mantiene la eficacia de frenado. Las válvulas se dispondrán con una en cada tubería.
La manguera de la dirección asistida puede entrar en contacto con el colector de escape
La manguera de alta presión de la dirección puede tocar el colector de escape y desgastarse, provocando pérdida de líquido y una reducción de la asistencia de la dirección que podría aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios reposicionarán la manguera y la reemplazarán si es necesario.
La manguera de la dirección asistida puede quemarse
La manguera de alta presión de la dirección asistida puede tocar el colector de escape y quemarse, lo que provocaría una pérdida de líquido y una reducción de la asistencia de la dirección. Se comprobará la manguera y, si es necesario, se sustituirá y reposicionará.
El cableado de la columna de dirección puede causar un fallo en la iluminación
Los cables del conmutador de luces de la columna de dirección pueden quedar prisioneros, provocando la pérdida parcial de la iluminación. Se reemplazará el conjunto del conmutador.
El mecanismo del interruptor de la columna de dirección puede atrapar cables
El mecanismo del interruptor de luces de la columna de dirección puede atrapar cables, lo que provoca la pérdida parcial del alumbrado. Los concesionarios sustituirán el conjunto del interruptor.
Un fallo del software de encendido puede causar pérdida de potencia
Un fallo del software de encendido puede provocar fallos de combustión y pérdida de potencia en una bancada de cilindros, además de sobrecalentar el catalizador del escape. Se sustituirá el módulo de control del tren motriz.
Un fallo en el módulo de control puede causar la pérdida de potencia del motor
Un fallo en el módulo de control puede hacer que el motor funcione con seis de sus doce cilindros, con potencia reducida o humo en el escape. Continuar funcionando en estas condiciones podría sobrecalentar y dañar el catalizador de escape. Los concesionarios reemplazarán ambos módulos de control del motor por unidades recalibradas.
Las soldaduras del soporte de montaje del amortiguador delantero pueden fallar
Unas soldaduras inadecuadas pueden permitir que un soporte de montaje del amortiguador delantero se separe, desplazando el amortiguador y limitando la dirección. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el soporte.
El soporte del amortiguador delantero puede desprenderse
Una soldadura insuficiente puede hacer que se desprenda el soporte de montaje del amortiguador delantero y que el amortiguador desplazado limite la dirección. Los concesionarios comprobarán las soldaduras y sustituirán el soporte si es necesario.
La comprobación del testigo de líquido de frenos puede no funcionar
Si se funde la bombilla del testigo de bajo nivel de líquido de frenos, es posible que la comprobación de la bombilla no detecte el fallo. Se modificará ligeramente el cableado del circuito.
El timbre de advertencia del cinturón de seguridad puede no sonar
El timbre de advertencia del cinturón de seguridad delantero puede no sonar cuando un cinturón no está abrochado, por lo que es posible que no se recuerde a los ocupantes que deben abrocharse el cinturón. Los concesionarios instalarán nuevos broches de cinturón de seguridad con el cableado configurado correctamente.
La lámpara de advertencia de bajo nivel de líquido de frenos puede no encenderse durante la prueba de bombillas
La lámpara de advertencia de bajo nivel de líquido de frenos no se enciende durante la prueba de bombillas con el encendido, por lo que la prueba no confirmará que la lámpara funciona. Los concesionarios modificarán el cableado del panel de instrumentos.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.