Llamadas a revisión del Aston Martin DB11

Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Las fijaciones del airbag del asiento delantero pueden estar poco apretadas

   Notificada el 12 de octubre de 2020Años de modelo 2016–2019Llamada a revisión de la DVSA R/2020/280EU Safety Gate A12/01360/2060 vehículos afectados

   Es posible que algunas fijaciones del airbag del asiento delantero no estén apretadas al par correcto. Se comprobarán y se asegurarán si es necesario.

2. Los fijadores de las bolsas de aire de los asientos delanteros pueden estar flojos

   Notificada el 2 de octubre de 2020Años de modelo 2017–2019Campaña de la NHTSA 20V60400021 vehículos afectados

   Es posible que los fijadores de las bolsas de aire de los asientos delanteros no estén apretados correctamente, lo que podría hacer que la bolsa de aire se despliegue incorrectamente y aumentar el riesgo de lesión. Los concesionarios inspeccionarán y asegurarán los fijadores si es necesario, sin cargo.

3. Las fijaciones del airbag del pasajero podrían estar demasiado flojas

   Notificada el 19 de noviembre de 2019Años de modelo 2017–2019Llamada a revisión de la DVSA R/2019/396EU Safety Gate A12/00008/1945 vehículos afectados

   Es posible que las fijaciones del airbag del pasajero no estén apretadas al par correcto. Se revisarán y, si es necesario, se asegurarán.

4. Las tuercas de fijación del airbag del pasajero pueden estar flojas

   Notificada el 12 de noviembre de 2019Años de modelo 2018–2019Campaña de la NHTSA 19V80600017 vehículos afectados

   Las tuercas de fijación del airbag del pasajero podrían no estar bien apretadas e impedir que el airbag se despliegue correctamente en un choque. Los concesionarios inspeccionarán y apretarán los sujetadores si es necesario, sin costo.

5. El airbag del conductor puede desplegarse accidentalmente

   Notificada el 23 de enero de 2018Años de modelo 2015–2017Llamada a revisión de la DVSA R/2018/023EU Safety Gate A12/0259/181069 vehículos afectados

   Si el muelle espiral está dañado y la columna de dirección no tiene una conexión a masa suficiente, una descarga electrostática puede provocar el despliegue inesperado del airbag del conductor. Se instalarán un puente de contacto y un muelle para proporcionar una conexión a masa adecuada.

6. El airbag del conductor puede desplegarse inesperadamente

   Notificada el 19 de enero de 2018Años de modelo 2017–2018Campaña de la NHTSA 18V0650001027 vehículos afectados

   Una descarga electrostática puede hacer que el airbag del conductor se despliegue inesperadamente si los componentes de la dirección no están bien conectados a masa y el cable espiral está roto, lo que aumenta el riesgo de lesiones o choque. Los concesionarios añadirán conexiones a masa a los componentes de la dirección, sin coste.

7. Una calibración incorrecta del TPMS puede no detectar la baja presión de los neumáticos

   Notificada el 13 de julio de 2017Años de modelo 2016–2017Llamada a revisión de la DVSA R/2017/209EU Safety Gate A12/1045/17628 vehículos afectados

   El sistema de monitorización de la presión de los neumáticos puede no encender el aviso de baja presión a la presión mínima requerida. Se recalibrará el sistema.

8. El aviso de presión baja de los neumáticos puede no encenderse

   Notificada el 29 de junio de 2017Años de modelo 2017Campaña de la NHTSA 17V411000319 vehículos afectados

   Es posible que el sistema de monitoreo de presión de los neumáticos esté calibrado incorrectamente, por lo que el aviso de presión baja de los neumáticos puede no encenderse cuando sea necesario. Conducir de forma continuada con un neumático con baja presión puede provocar un fallo en el neumático y un accidente. Los concesionarios actualizarán el software del sistema de forma gratuita.

Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.