Llamadas a revisión del Alfa Romeo Spider
6 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Alfa Romeo Spider, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Los latiguillos de freno pueden restringir el flujo de líquido
Los latiguillos de freno pueden estar vulcanizados incorrectamente y restringir el flujo del líquido de frenos, reduciendo la eficacia de frenado. Se comprobarán los latiguillos y se sustituirán los afectados.
La unidad de toma de fuerza puede perder aceite y griparse
Una fuga de aceite de la unidad de toma de fuerza puede hacer que esta se gripe y provocar la posible pérdida de control del vehículo. Se aplicará sellador al tapón central y se instalará un clip de retención.
Las fijaciones de los cinturones de seguridad pueden no mantenerse seguras
Algunos sistemas de fijación de los cinturones de seguridad pueden no permanecer seguros en caso de colisión. Los concesionarios comprobarán la fecha de fabricación de la hebilla y sustituirán los cinturones del lote afectado.
Los tubos de freno traseros pueden rozar y perder líquido
Cuando el vehículo va completamente cargado, los tubos de freno traseros pueden entrar en contacto con piezas cercanas y sufrir daños, causando una pérdida de líquido y una reducción de la eficacia de frenado. Los tubos se recolocarán y se sustituirá cualquier tubo dañado.
La luz de la guantera puede cortocircuitarse
Un cortocircuito eléctrico en la luz de cortesía de la guantera podría provocar un incendio. Se sustituirán la luz de cortesía y su soporte de fijación.
Un defecto de fundición podría hacer fallar el brazo de dirección
Un defecto de fundición podría causar fatiga del metal y el fallo de un brazo Pitman o de un brazo libre de la dirección, pudiendo provocar una pérdida repentina de control y un accidente. Se sustituirán los componentes que tengan el defecto de fundición.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.