Llamadas a revisión del Alfa Romeo 156
6 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Alfa Romeo 156, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
La calefacción auxiliar puede provocar un cortocircuito
Un cortocircuito en el sistema de calefacción auxiliar durante el calentamiento puede causar un incendio en el compartimento del motor. Se modificará la alimentación eléctrica de la calefacción para evitar el cortocircuito.
El tubo de la dirección asistida puede entrar en contacto con el escape
El tubo de alta presión de la dirección asistida puede tocar el tubo de bajada del escape, lo que crea un riesgo de incendio y provoca la pérdida de asistencia en la dirección asistida. Se comprobará el tubo y se instalará un soporte de retención adicional.
El tubo de freno puede rozar y tener fugas
Un conector incorrecto puede hacer que el tubo de freno roce contra el soporte del tubo de la dirección asistida, lo que podría causar una fuga de líquido y reducir la eficacia de frenado. Se sustituirán el conector, el tubo de freno y las juntas.
La suspensión delantera puede aflojarse
La suspensión delantera puede aflojarse gradualmente, lo que genera ruido y empeora la suspensión y el comportamiento. Las placas de refuerzo y los elementos de fijación se sustituirán por componentes modificados.
El tubo de freno puede rozar con el soporte del cable
El tubo de freno entre el cilindro maestro y la unidad ABS puede rozar con un soporte del cable. El daño podría reducir la eficacia de la frenada. Se comprobarán el tubo y las holguras, y se sustituirán los tubos dañados.
Puede haber fugas en el tubo de suministro de combustible
El movimiento del motor puede someter a tensión el tubo de suministro de combustible en su conexión con la rampa de inyección y provocar una fuga. Los concesionarios instalarán 2 abrazaderas de sujeción adicionales.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.