Llamadas a revisión del Acura ZDX
15 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Acura ZDX, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
La cámara de visión trasera puede mostrar una imagen distorsionada o en blanco
La pantalla de la cámara de visión trasera puede mostrar una imagen distorsionada o en blanco, reduciendo la visibilidad del conductor detrás del vehículo y aumentando el riesgo de choque o lesiones. Los concesionarios sustituirán la cámara sin costo.
La pantalla del panel de instrumentos o de la cámara de visión trasera puede fallar
Un error de software puede hacer que la pantalla del panel de instrumentos falle o que la cámara de visión trasera muestre una pantalla en blanco al dar marcha atrás. La pérdida de información de seguridad o la reducción de la visibilidad trasera pueden aumentar el riesgo de choque o lesiones. Los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de la radio del vehículo sin cargo.
Los pernos del soporte de la barra estabilizadora delantera pueden aflojarse
Los pernos del soporte de la barra estabilizadora delantera del lado del pasajero pueden aflojarse y separarse del bastidor. Un soporte desprendido puede dañar los cables de alta voltaje o los conductos de refrigerante de la batería, lo que causa la detención del vehículo y la pérdida de potencia de propulsión. Los concesionarios inspeccionarán y apretarán los pernos y repararán las piezas afectadas según sea necesario, sin cargo alguno.
Los pernos del soporte de la barra estabilizadora delantera pueden aflojarse
Los pernos del soporte de la barra estabilizadora del pasajero delantero pueden aflojarse y desprenderse, dañando los cables de alto voltaje o las líneas de refrigerante de la batería. Esto puede causar la pérdida de potencia de conducción y aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán y apretarán los pernos, y repararán las piezas afectadas según sea necesario, sin costo alguno.
El ABS puede liberar presión de frenado
El sistema antibloqueo de frenos puede activarse inesperadamente y liberar presión de frenado, reduciendo la capacidad de frenado y aumentando el riesgo de accidente. El software del módulo de control electrónico de frenos se actualizará de forma inalámbrica o en un concesionario, sin costo.
El inflador del airbag del pasajero puede explotar
El inflador del airbag del pasajero puede explotar si se degrada su propelente y lanzar fragmentos metálicos al interior del vehículo, lo que podría causar lesiones graves o mortales a los ocupantes. Los concesionarios sustituirán el inflador sin cargo.
El inflador del airbag del conductor puede explotar
El inflador del airbag del conductor puede explotar si se degrada su propelente y lanzar fragmentos metálicos al interior del vehículo, lo que podría causar lesiones graves o mortales a los ocupantes. Los concesionarios sustituirán el inflador sin cargo.
El inflador de la bolsa de aire del pasajero puede estar instalado incorrectamente
Un inflador instalado incorrectamente puede impedir que la bolsa de aire frontal del pasajero se despliegue correctamente en caso de colisión, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán la instalación y reemplazarán el módulo de la bolsa de aire si es necesario, de forma gratuita.
El inflador del airbag del conductor puede explotar
Un error de fabricación puede hacer que el inflador del airbag frontal del conductor explote al desplegarse, proyectando fragmentos de metal que podrían causar lesiones graves o la muerte a los ocupantes. Los concesionarios reemplazarán el inflador por uno alternativo sin cargo.
El inflador del airbag del pasajero puede explotar
El inflador del airbag del pasajero puede explotar tras degradarse el propulsor, lo que proyecta fragmentos metálicos en el interior del vehículo y puede causar lesiones graves o la muerte a los ocupantes. Los concesionarios reemplazarán el inflador de forma gratuita.
El inflador del airbag del pasajero puede explotar
El inflador del airbag del pasajero puede explotar cuando se despliega el airbag y proyectar fragmentos metálicos dentro del vehículo, con posibilidad de causar lesiones graves o la muerte a los ocupantes. Los concesionarios sustituirán el inflador del airbag delantero del pasajero, sin coste.
El inflador del airbag del pasajero puede romperse
En un choque, el inflador del airbag del pasajero puede romperse y proyectar fragmentos metálicos hacia el habitáculo, lo que conlleva un riesgo de lesiones graves o muerte. Los concesionarios reemplazarán el inflador sin cargo alguno.
El inflador del airbag del pasajero puede romperse
En un accidente que active los airbags frontales, un inflador puede romperse y proyectar fragmentos metálicos dentro del vehículo, lo que podría causar lesiones graves o la muerte a los ocupantes. Los concesionarios reemplazarán el inflador sin cargo.
El inflador de la bolsa de aire del conductor puede romperse
La humedad puede penetrar en el inflador de la bolsa de aire del conductor con el tiempo y hacer que se rompa durante el despliegue, proyectando fragmentos de metal hacia el interior del vehículo y pudiendo causar lesiones graves o la muerte. Los dealers reemplazarán el inflador, sin cargo.
El revestimiento del salpicadero puede impedir el despliegue del airbag
Es posible que el revestimiento del salpicadero no tenga los cortes previstos, lo que impediría el despliegue completo del airbag del pasajero delantero en una colisión y aumentaría el riesgo de lesiones. Los concesionarios inspeccionarán el revestimiento y lo reemplazarán si es necesario, sin cargo alguno.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.