U0442: Datos no válidos recibidos del ECM/PCM B

Qué significa

Un módulo receptor detectó datos inverosímiles del segundo módulo de control del motor/tren motriz (ECM/PCM B, usado en motores en V con una ECU por bancada o en arquitecturas maestro/esclavo). Los valores de par del motor, RPM o carga no superan las comprobaciones de plausibilidad y se rechazan.

De un vistazo

• Suele encender el testigo del sistema que perdió la comunicación
• Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
• El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia

Cómo funciona

El ECM/PCM B es el segundo módulo de control del motor o del tren motriz cuando el vehículo utiliza uno, y comparte con otros módulos datos del motor como el par, el régimen o la carga. U0442 se activa cuando un módulo receptor rechaza por inverosímiles los datos de este segundo controlador; por sí solo no señala al ECM/PCM A.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Fallo interno del módulo o deriva de la señal de entrada del sensor
2. Discrepancia de versión de software después de sustituir el módulo
3. El módulo gateway enruta incorrectamente los mensajes CAN

Síntomas

• Es posible que se enciendan varios testigos de advertencia
• Es posible que los módulos afectados entren en modo de emergencia o se apaguen
• Funciones específicas inoperativas según el módulo
• Es posible que las herramientas de diagnóstico indiquen fallos de comunicación

Cómo diagnosticarlo

1. Escanea todos los módulos y guarda los datos de freeze frame y los códigos de comunicación; confirma que el ECM/PCM B esté presente e identifica el módulo que rechazó sus datos.
2. Compara los datos en vivo de régimen del motor, carga y par comunicados por el ECM/PCM B con los del ECM/PCM A y otras lecturas disponibles.
3. Inspecciona los conectores, las masas, las conexiones de alimentación y el cableado de red del ECM/PCM B para detectar daños, holgura o corrosión.
4. Comprueba si hay fallos del gateway o del bus que puedan interrumpir los mensajes del segundo controlador.
5. Si se sustituyó o programó el ECM/PCM B o módulos relacionados, verifica la compatibilidad del software y la configuración; después, comprueba los módulos y la red según el procedimiento del fabricante.

Soluciones habituales

• Repara el conector, la alimentación, la masa o la conexión de red del ECM/PCM B si están flojos o dañados.
• Corrige un fallo del gateway o del bus cuya influencia en los mensajes del ECM/PCM B se haya confirmado.
• Actualiza o configura el software del ECM/PCM B de sustitución para que coincida con la arquitectura del vehículo.
• Repara un fallo de una entrada o interno del ECM/PCM B confirmado mediante pruebas de diagnóstico.
• Sustituye el ECM/PCM B solo después de descartar las causas relacionadas con el cableado, la red y la configuración.

¿Puedo seguir conduciendo?

Como los datos del segundo controlador del tren motriz pueden ser rechazados, es posible que se reduzca la potencia o aparezcan otros avisos del motor; evita acelerar bruscamente y no conduzcas si la respuesta es errática o la potencia está muy limitada. Solicita un diagnóstico cuanto antes, sobre todo si aparecen más avisos del tren motriz.