P2759: Fallo eléctrico del circuito de control del solenoide de presión del embrague del convertidor de par

Qué significa

Fallo eléctrico en el solenoide de control de presión del TCC: bobina abierta o en cortocircuito, o cortocircuito a masa/batería en el mazo de cables.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor

Cómo funciona

El circuito eléctrico del solenoide de control de presión del embrague del convertidor de par transmite la señal que controla la presión de bloqueo del convertidor. El código P2759 indica una falla eléctrica en ese circuito, como una bobina del solenoide abierta o en cortocircuito, o un cortocircuito del mazo de cables a masa o a positivo de batería.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Bobina del solenoide abierta
2. Cortocircuito a masa o a batería en el mazo de cables

Síntomas

• Testigo de avería del motor o de la transmisión encendido
• Cambios bruscos, tardíos o que no se producen
• Posible modo de emergencia (bloqueada en una marcha)
• Patinamiento o vibraciones durante los cambios de marcha

Cómo diagnosticarlo

1. Guarda los datos de cuadro congelado (freeze frame) y usa una herramienta de escaneo para revisar el comando del TCC y las lecturas de deslizamiento del convertidor para las condiciones en las que ocurrió la falla del circuito.
2. Inspecciona el conector del solenoide del TCC y el arnés en busca de roturas, rozaduras, corrosión, terminales flojos o contacto con corriente o masa.
3. Prueba la bobina del solenoide y su conector en busca de un circuito abierto o cortocircuito utilizando el procedimiento del fabricante.
4. Comprueba la continuidad del cableado del circuito y busca cortocircuitos a masa o a positivo de batería según el diagrama eléctrico.
5. Si el solenoide y el cableado pasan la prueba, evalúa el circuito de salida del controlador utilizando el procedimiento del fabricante.

Soluciones habituales

• Reconecta o repara los terminales del solenoide del TCC que estén flojos, corroídos o dañados.
• Repara una sección en cortocircuito o rota del arnés de control del TCC.
• Reemplaza el solenoide si su bobina está abierta o en cortocircuito.
• Repara el circuito de salida del controlador si las pruebas localizan la falla eléctrica allí.

¿Puedo seguir conduciendo?

Limita la conducción si los cambios son bruscos o el convertidor patina o da tirones, ya que un control deficiente del bloqueo puede sobrecalentar el líquido de transmisión. Detente si el vehículo deja de transmitir fuerza, se cala o entra en modo de emergencia.