P226D: Filtro de partículas deteriorado/sustrato ausente (banco 1)

Qué significa

Se ha detectado que el sustrato del DPF del banco 1 está agrietado, fundido o desmontado. La presión diferencial a través del filtro es demasiado baja para el caudal de escape medido: el filtro de hollín ya no funciona.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor
• Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
• El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia

Cómo funciona

El filtro de partículas diésel (DPF) del banco 1 atrapa el hollín en su sustrato, y el módulo de control evalúa si el flujo de escape crea la diferencia de presión esperada a través de él. Este código se establece cuando el filtro del banco 1 parece tener muy poca restricción, lo cual es consistente con un sustrato agrietado, derretido o ausente que ya no puede atrapar el hollín adecuadamente.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Sustrato agrietado o fundido debido a una regeneración descontrolada
2. Sustrato desmontado por manipulación

Síntomas

• Testigo de avería del motor o del DPF encendido
• Pérdida de potencia / modo de emergencia
• Aumento del consumo de combustible
• Intentos de regeneración forzada fallidos

Cómo diagnosticarlo

1. Revisa los datos de imagen congelada y las lecturas del DPF para el banco 1, incluyendo la presión diferencial y el flujo de escape bajo las condiciones registradas.
2. Inspecciona el DPF del banco 1 y sus conexiones en busca de daños externos, secciones faltantes, manipulación o depósitos de hollín aguas abajo del filtro.
3. Verifica las mangueras y el cableado del sensor de presión diferencial en busca de desconexión, bloqueo, fugas o daños que puedan indicar falsamente una baja restricción.
4. Compara las lecturas de presión del banco 1 en diferentes condiciones del motor con la especificación del fabricante y verifica si hay códigos relacionados de temperatura o de sensor de presión.
5. Si las líneas y lecturas del sensor son correctas, haz inspeccionar el sustrato del filtro del banco 1 en busca de grietas, derretimiento o extracción antes de considerar la regeneración.

Soluciones habituales

• Reconecta o reemplaza las mangueras del sensor de presión diferencial dañadas para el banco 1.
• Repara el cableado o reemplaza un sensor de presión diferencial defectuoso si sus lecturas no superan las pruebas.
• Reemplaza el sustrato del DPF del banco 1 o el conjunto del filtro dañado o faltante.
• Corrige la causa del derretimiento del sustrato, como una falla que provoque una temperatura de escape excesiva, antes de instalar un filtro de reemplazo.

¿Puedo seguir conduciendo?

Evita continuar conduciendo, especialmente bajo carga, porque es posible que el filtro del banco 1 no esté atrapando hollín y el vehículo pueda entrar en modo de emergencia (limp mode). No sigas intentando regeneraciones forzadas; un sustrato dañado o ausente no se restaurará mediante regeneración.