Qué significa
La ECU ha determinado que el AdBlue/DEF del depósito no cumple las especificaciones. Se diagnostica comparando la reducción de NOx prevista con el volumen de agente reductor dosificado: una dosificación excesiva con una reducción de NOx insuficiente indica que el líquido está diluido o es incorrecto.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El sistema de reductor inyecta AdBlue/DEF en el escape para que el catalizador SCR reduzca los óxidos de nitrógeno. El módulo de control evalúa la calidad del líquido comparando la reducción de NOx esperada con la cantidad de reductor dosificada. El código P207F se registra cuando la reducción medida indica que el líquido está diluido o no es el correcto, o cuando un sensor de NOx con lecturas desviadas hace que la evaluación de calidad no sea fiable.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- AdBlue diluido con agua o depósito llenado con un líquido incorrecto
- Deriva del sensor de NOx que produce un diagnóstico falso de la calidad del agente reductor
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás para impedir el arranque tras un período de inacción
- Inspección de emisiones no superada (NOx)
Cómo diagnosticarlo
- Lee los datos del cuadro congelado, el estado de calidad del reductor, las lecturas de NOx y los códigos SCR relacionados antes de borrar nada; estos datos muestran las condiciones que llevaron a la evaluación de calidad.
- Comprueba la etiqueta del depósito y el historial del último llenado para confirmar que el líquido es el AdBlue/DEF correcto y no está contaminado ni diluido.
- Inspecciona el depósito del agente reductor, la zona de llenado, las líneas y los conectores eléctricos para detectar contaminación, fugas o daños que puedan afectar a la dosificación.
- Compara las lecturas de los sensores de NOx anteriores y posteriores con la dosificación ordenada del agente reductor en las condiciones indicadas por el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
- Si el fluido y el sistema de dosificación están en buen estado, comprueba el funcionamiento de los sensores de NOx y la respuesta del SCR siguiendo el procedimiento del fabricante antes de sustituir componentes.
Soluciones habituales
- Drena el reductor contaminado o incorrecto y rellena con el AdBlue/DEF especificado utilizando equipo limpio.
- Repara una línea o un conector del agente reductor con fugas o daños que afecten a la dosificación.
- Corrige la avería del inyector de reductor o del sistema de dosificación confirmada mediante pruebas.
- Sustituye un sensor de NOx solo si sus lecturas no superan las comprobaciones de diagnóstico del fabricante.
- Completa el procedimiento de verificación SCR del fabricante después de corregir la causa.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita los trayectos largos y atiende el aviso cuanto antes: el control de emisiones puede estar afectado y algunos vehículos inician una cuenta atrás para impedir el arranque si la avería persiste. Respeta cualquier cuenta atrás o restricción de funcionamiento indicada.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.