Qué significa
La válvula B de derivación del refrigerante presenta una condición de tensión baja en el circuito de control. Este tipo de fallos de cableado suele deberse al roce de los cables, a la entrada de agua por las juntas del conector o a terminales retraídos; mover el mazo de cables mientras el código está activo suele ayudar a localizar el fallo.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
La válvula A de derivación del refrigerante dirige el refrigerante a través o alrededor de una ruta de gestión térmica. El módulo supervisa su circuito de control y establece el código P0E78 cuando la respuesta del circuito está fuera del rango esperado; un cortocircuito a masa, una bobina en cortocircuito interno o una conexión corroída de alta resistencia pueden causar esa discrepancia.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable en cortocircuito a masa
- Cortocircuito interno de la bobina
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Testigo de avería del motor o del sistema híbrido
- La calefacción o el aire acondicionado del habitáculo pueden funcionar con menor intensidad
- La regulación de la temperatura puede ser más lenta
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del cuadro de congelación (freeze frame) e inspecciona en tiempo real el comando de la válvula A, el estado del circuito y las temperaturas del refrigerante para identificar las condiciones en las que aparece el fallo de rango.
- Inspecciona el cableado y el conector de la válvula A para detectar rozaduras, humedad, corrosión, terminales flojos o un pin desplazado, especialmente donde el mazo de cables se mueve o entra en contacto con piezas cercanas.
- Si el fallo está activo, mueve suavemente el mazo de cables accesible mientras observas el estado del circuito para comprobar si hay una conexión variable; evita tocar los componentes de alto voltaje.
- Utilizando el diagrama de cableado y el procedimiento de aislamiento del fabricante, prueba el cable de control para detectar un cortocircuito a masa y comprueba el estado de contacto del conector.
- Mide la bobina de la válvula A y compárala con las especificaciones del fabricante; si la bobina y el cableado son correctos, comprueba la salida del módulo de acuerdo con el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el cableado rozado de la válvula A y restablece su aislamiento y enrutamiento.
- Seca, limpia o sustituye los terminales del conector corroídos y renueva los sellos dañados.
- Repara un cortocircuito a masa en el cable de control.
- Sustituye la válvula A si su bobina tiene un cortocircuito interno.
- Repara la salida del módulo solo si las pruebas del circuito identifican que es la causa.
¿Puedo seguir conduciendo?
Limita la conducción si el vehículo muestra potencia reducida o una advertencia de temperatura de la batería o del motor, ya que un recorrido incorrecto del refrigerante puede afectar al control térmico. Detente de forma segura si aparece una advertencia de temperatura o si la potencia del vehículo cae bruscamente.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.