Qué significa
La corriente de la fase U del motor del compresor del A/C indica una condición de corriente alta. La conmutación de fase puede estar afectada.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El motor del compresor del A/C utiliza varias fases eléctricas, y el módulo de control supervisa la corriente de la fase U para controlar la conmutación del motor. Este código se activa cuando la corriente de la fase U supera la prevista, lo que puede indicar un cortocircuito entre las fases del motor o un rotor bloqueado que consume demasiada corriente.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito entre fases del motor
- Rotor bloqueado: corriente de bloqueo alta
Síntomas
- Luz de advertencia del sistema híbrido/EV encendida
- El rendimiento del aire acondicionado puede reducirse o no estar disponible
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y revisa los códigos relacionados con el compresor y el sistema híbrido/EV para ver si la corriente alta de la fase U se produjo durante el arranque o mientras funcionaba el compresor.
- Consulta con el scan tool los datos de corriente de la fase U y compáralos con las lecturas de las otras fases durante la prueba prescrita por el fabricante.
- Inspecciona el conector del compresor y el cableado accesible de las fases en busca de daños, contaminación o indicios de un cortocircuito, siguiendo los procedimientos de seguridad de alta tensión.
- Con el sistema aislado según las indicaciones del fabricante, comprueba si hay un cortocircuito entre las fases del cableado y el bobinado del motor.
- Si el cableado funciona correctamente, sigue el procedimiento del fabricante para determinar si el rotor del compresor está bloqueado y si el sensor de corriente informa con precisión.
Soluciones habituales
- Repara el cableado de fase dañado o el conector que causa un cortocircuito entre fases.
- Corrige una obstrucción mecánica de alta resistencia o un problema del compresor confirmado, solo según las especificaciones del fabricante.
- Sustituye el compresor si los bobinados del motor están en cortocircuito o se confirma que el rotor está bloqueado.
- Sustituye el sensor de corriente de fase o el módulo de control solo si las pruebas confirman que la medición o el control de corriente son inexactos.
¿Puedo seguir conduciendo?
No sigas activando el compresor del A/C mientras la corriente de la fase U sea alta; la corriente excesiva puede agravar los daños del compresor o de la electrónica de potencia. Sigue cualquier aviso del sistema híbrido o EV y evita manipular componentes de alta tensión.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.