Qué significa
El ECM detecta un fallo de circuito alto en el circuito del sensor de temperatura A del inversor del generador. La lectura no es fiable para el control.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El sensor de temperatura A del inversor del generador comunica la temperatura de los componentes electrónicos de potencia del lado del generador para que el ECM gestione el funcionamiento híbrido y los proteja del calor. Se establece este código cuando la tensión del circuito del sensor A supera el rango esperado, lo que puede ocurrir si la señal está en cortocircuito con la tensión de la batería o si el circuito del sensor está abierto.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de señal en cortocircuito a B+
- Sensor abierto
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Puede encenderse el testigo del sistema híbrido
- Potencia reducida o funcionamiento híbrido limitado
- Puede activarse la protección por temperatura
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del cuadro congelado y compara la lectura en tiempo real del sensor A con otras temperaturas del inversor para determinar si es inverosímilmente alta o está fija en un valor extremo.
- Con el vehículo apagado según las indicaciones del fabricante, inspecciona el conector del sensor A del inversor del generador para detectar corrosión, holgura o pines dañados.
- Inspecciona el cable de señal del sensor A para detectar daños o contacto con un cable de alimentación, y comprueba si hay un circuito abierto en el mazo de cables.
- Comprueba si el circuito del sensor A está en contacto no deseado con la tensión de la batería y verifica la continuidad usando la información de cableado del fabricante.
- Prueba el elemento del sensor A y la respuesta del circuito según las especificaciones del fabricante; después de la reparación, verifica la lectura.
Soluciones habituales
- Limpia y fija los terminales corroídos o flojos del conector del sensor A cuando proceda repararlos.
- Repara un cable interrumpido o dañado del circuito del sensor de temperatura A del inversor del generador.
- Repara el cable de señal si está en cortocircuito con la tensión de la batería.
- Sustituye el elemento del sensor A si está abierto o no supera la prueba del fabricante.
¿Puedo seguir conduciendo?
Haz trayectos cortos y evita las aceleraciones bruscas, las velocidades altas y las cargas elevadas porque el sistema híbrido puede limitar la potencia del generador si no puede confiar en esta señal de temperatura. Detente de forma segura si la potencia queda muy limitada o un aviso híbrido indica riesgo de apagado.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.