Qué significa
El ECM detecta un fallo de circuito bajo en el circuito del sensor de temperatura A del inversor del generador. La lectura no es fiable para el control.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El sensor de temperatura A del inversor del generador comunica la temperatura de los componentes electrónicos de potencia del lado del generador para que el ECM gestione el funcionamiento híbrido y los proteja del calor. Se establece este código cuando la tensión del circuito del sensor A se detecta por debajo del rango esperado, por ejemplo, debido a un cortocircuito de la señal a masa o a una conexión defectuosa.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de señal en cortocircuito a masa
- Cortocircuito interno del sensor
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Puede encenderse el testigo de advertencia del sistema híbrido
- Potencia reducida o funcionamiento híbrido limitado
- Puede activarse la protección por temperatura
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y compara la lectura en vivo del sensor A con otras lecturas de temperatura del inversor para comprobar si es inverosímilmente baja.
- Con el vehículo apagado según las indicaciones del fabricante, inspecciona el conector del sensor A del inversor del generador para detectar corrosión, pines dañados o un ajuste flojo.
- Sigue el cableado de señal del sensor A para detectar rozaduras o contacto con masa, prestando atención a las zonas cercanas al inversor y al conector.
- Comprueba si hay un cortocircuito a masa en el circuito del sensor A y si la continuidad de su referencia de masa es anómala, utilizando la información de cableado del fabricante.
- Prueba el elemento del sensor A y la respuesta del circuito según las especificaciones del fabricante; después, repara la avería confirmada y vuelve a comprobar los datos en vivo.
Soluciones habituales
- Limpia y fija los terminales corroídos o flojos del conector del sensor A cuando proceda repararlos.
- Repara el cable de señal en cortocircuito a masa o el cableado dañado del circuito del sensor A.
- Sustituye el sensor de temperatura A del inversor del generador si las pruebas confirman un cortocircuito interno.
- Vuelve a comprobar el circuito y borra el código después de la reparación.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita las aceleraciones exigentes y los trayectos largos y empinados porque el sistema híbrido puede limitar la potencia del generador para proteger el inversor. Si la potencia cae bruscamente o se intensifica un aviso híbrido, detente en un lugar seguro; seguir utilizando el vehículo con una lectura de temperatura no fiable puede activar más medidas de protección.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.