Qué significa
El módulo de control detecta una avería en el circuito del contactor positivo de la batería híbrida/EV.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El contactor positivo es un interruptor de alta tensión que conecta el lado positivo de la batería al sistema de propulsión del vehículo cuando está autorizado el funcionamiento. El módulo de control supervisa el circuito de la bobina y la respuesta de conmutación del contactor; este código se registra cuando el circuito no se comporta como se espera, sin especificar que el contactor esté atascado en abierto.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Bobina del contactor abierta
- Avería del cableado
Síntomas
- Testigo de avería del motor o del sistema híbrido
- Es posible que el sistema híbrido no arranque o no funcione
- Tracción eléctrica reducida o no disponible
Cómo diagnosticarlo
- Lee primero todos los códigos del sistema híbrido y los datos del freeze frame para ver si la avería del contactor positivo se produjo junto con códigos relacionados con la batería o el contactor.
- Comprueba si el vehículo entra en modo listo y anota cualquier mensaje sobre el funcionamiento del sistema de alta tensión.
- Con el vehículo apagado de forma segura según la información de servicio, inspecciona los conectores del circuito del contactor positivo y el cableado accesible para detectar daños, corrosión, conexiones flojas o signos de sobrecalentamiento.
- Usa los datos de la herramienta de diagnóstico para comparar el estado solicitado del contactor positivo con el estado informado durante la comprobación prescrita por el fabricante.
- Haz que un técnico cualificado para sistemas híbridos compruebe la bobina del contactor positivo y su circuito de control según las especificaciones del fabricante; no sondees los terminales de alta tensión.
- Si la bobina y el cableado superan las pruebas, sigue el procedimiento de diagnóstico del fabricante para comprobar el módulo de control y la realimentación del contactor.
Soluciones habituales
- Repara un conector flojo, corroído o dañado del circuito del contactor positivo.
- Repara el cableado dañado del circuito de control del contactor positivo.
- Sustituye el contactor positivo si su bobina o su respuesta de conmutación no superan las pruebas del fabricante.
- Repara o sustituye el módulo de control solo si sus salidas o la gestión de la realimentación no superan las comprobaciones especificadas.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita usar el vehículo para los trayectos habituales si el funcionamiento híbrido está reducido o no está disponible; podría no entrar en modo listo o perder la tracción eléctrica. Como se trata de equipos de alta tensión, solicita el diagnóstico a un técnico cualificado para vehículos híbridos.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.