Qué significa
El calefactor eléctrico del catalizador del banco 2 —utilizado en vehículos híbridos y modernos de gasolina para llevar el catalizador por encima de la temperatura de activación en segundos tras un arranque en frío— indica que su tensión de alimentación está fuera del intervalo esperado. El calefactor no puede suministrar la potencia nominal, por lo que aumentan las emisiones durante el arranque en frío hasta que el catalizador alcanza la temperatura de activación de forma convencional.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El calefactor del catalizador del banco 2 calienta eléctricamente el catalizador de ese banco después de un arranque en frío. El módulo de control supervisa la tensión de alimentación del calefactor y establece este código cuando está fuera del rango esperado, lo que puede reducir la potencia del calefactor y aumentar las emisiones durante el arranque en frío.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Tensión de alimentación del calefactor baja o inestable
- Fallo del convertidor DC/DC en la línea de alimentación del calefactor
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Posible aumento de las emisiones durante el arranque en frío
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del freeze frame y comprueba si la avería se produce durante un arranque en frío; revisa la orden del calefactor del banco 2 y la tensión de alimentación indicada, si están disponibles.
- Con el sistema apagado de forma segura según las indicaciones del fabricante, inspecciona los conectores y el cableado de alimentación del calefactor del banco 2 en busca de holgura, corrosión, daños o marcas de calor.
- Comprueba si hay una caída de tensión excesiva en las conexiones de alimentación y masa del calefactor del banco 2 bajo la carga solicitada, siguiendo el procedimiento del fabricante.
- Compara la salida del raíl del calefactor o del convertidor DC/DC con las especificaciones del fabricante mientras se solicita el funcionamiento del calefactor del banco 2.
- Si la alimentación y las conexiones están en buen estado, prueba el calefactor del banco 2 y su circuito de control según la información de servicio del vehículo.
Soluciones habituales
- Limpia y fija una conexión floja o corroída del calefactor del banco 2.
- Repara el cableado de alimentación o las conexiones de masa dañados del calefactor del banco 2.
- Repara un convertidor DC/DC o una alimentación del raíl del calefactor averiados si las pruebas lo confirman.
- Sustituye el calefactor del catalizador del banco 2 si no supera la prueba del fabricante.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el motor funciona con normalidad, esta avería por lo general no impide conducir, pero pueden aumentar las emisiones durante el arranque en frío y es posible que el vehículo no supere una inspección de emisiones. Solicita un diagnóstico pronto y extrema las precauciones con los componentes de alta tensión en vehículos híbridos.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.