Qué significa
El caudal del sistema AIR en el banco 2 está por debajo del umbral durante la autocomprobación del arranque en frío; suele deberse a una válvula antirretorno obstruida, una manguera con fugas o una bomba de aire débil.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sistema de inyección de aire secundario envía aire fresco al escape durante los arranques en frío para reducir las emisiones mientras se calientan el motor y el catalizador. El módulo de control comprueba si hay el caudal de aire esperado en el banco 2 durante la autocomprobación de arranque en frío. Se activa P0492 cuando el banco 2 recibe menos caudal del esperado, lo que puede deberse a un conducto restringido, una fuga, una bomba débil o una avería de control.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Conducto de aire o válvula antirretorno restringidos u obstruidos por carbonilla
- Bomba de aire secundario débil o averiada
- Manguera de aire con fugas, desconectada o rajada
- Válvula de control de aire o relé defectuosos
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Funcionamiento irregular o fallos de encendido poco después de un arranque en frío
- Aumento de las emisiones de escape
- Prueba de emisiones no superada
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos del cuadro congelado y los códigos relacionados para confirmar que la avería se produjo durante una prueba de arranque en frío y determinar si hay otras averías del sistema de aire secundario.
- Inspecciona la manguera, la válvula antirretorno y el conducto de aire del sistema de aire secundario del banco 2 para detectar desconexiones, grietas, obstrucciones de carbonilla o hollín de escape.
- Comprueba si la bomba de aire secundario funciona durante la prueba; si no funciona, inspecciona su alimentación eléctrica, el relé y el circuito de control.
- Comprueba el caudal de aire del banco 2 y el funcionamiento de la válvula antirretorno según el procedimiento del fabricante, y compara los resultados con la respuesta esperada del sistema.
- Repara la obstrucción o fuga confirmada del banco 2, o la bomba, válvula o relé averiados; después, verifica el caudal durante un arranque en frío.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar o sustituye la manguera que abastece al banco 2 si tiene fugas, está agrietada o desconectada.
- Elimina la carbonilla de la válvula antirretorno o el conducto de aire obstruidos del banco 2 si se pueden reparar.
- Sustituye la bomba de aire secundario débil o averiada después de confirmar que su alimentación eléctrica y control están en buen estado.
- Sustituye la válvula de control de aire o el relé defectuosos si las pruebas muestran que impiden el flujo de aire al banco 2.
¿Puedo seguir conduciendo?
Por lo general, puedes conducir si el motor funciona con normalidad, aunque es posible que haya funcionamiento irregular o fallos de encendido durante el arranque en frío y que aumenten las emisiones. Repáralo antes de una inspección de emisiones y evita repetir trayectos cortos si empeoran el funcionamiento en frío.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.