Qué significa
El caudal del sistema AIR en el banco 1 está por debajo del umbral durante la autocomprobación del arranque en frío; suele deberse a una válvula antirretorno obstruida, una manguera con fugas o una bomba de aire débil.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sistema de inyección de aire secundario bombea aire fresco al escape durante los arranques en frío para ayudar a reducir las emisiones mientras se calientan el motor y el catalizador. El módulo de control comprueba si se alcanza el caudal de aire esperado para el banco 1 durante la prueba de arranque en frío. Se activa P0491 cuando el caudal del banco 1 queda por debajo de ese umbral.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Válvula antirretorno obstruida por carbonilla
- Bomba de aire débil
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Funcionamiento irregular o fallos de encendido poco después de un arranque en frío
- Aumento de las emisiones de escape
- Prueba de emisiones no superada
Cómo diagnosticarlo
- Lee los datos del cuadro congelado y confirma que la avería se produjo durante una prueba de arranque en frío; comprueba si hay códigos relacionados con el aire secundario que apunten a una bomba o alimentación compartidas.
- Inspecciona la bomba de aire, las mangueras, los conductos de aire del banco 1 y la válvula antirretorno para detectar conexiones flojas, grietas, obstrucciones o indicios de hollín de escape.
- Comprueba si la bomba de aire funciona durante la prueba de arranque en frío e inspecciona su alimentación eléctrica y el circuito del relé si no funciona.
- Comprueba si la válvula antirretorno y el conducto de aire del banco 1 presentan restricciones o fugas, y verifica el caudal de aire según el procedimiento del fabricante.
- Repara la obstrucción, fuga, bomba o avería de control confirmada y, después, verifica el caudal de aire durante un arranque en frío.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar o sustituye la manguera del sistema de aire secundario que abastece al banco 1 si está agrietada o desconectada.
- Elimina la carbonilla de la válvula antirretorno o el conducto de aire obstruidos del banco 1 si el componente se puede reparar.
- Sustituye la bomba de aire secundario averiada o débil después de confirmar que su alimentación y control están en buen estado.
- Sustituye la válvula de control de aire o el relé defectuosos si las pruebas los identifican como la causa del caudal bajo del banco 1.
¿Puedo seguir conduciendo?
Por lo general, puedes conducir si el motor funciona con normalidad, pero la avería puede aumentar las emisiones durante el arranque en frío y causar un funcionamiento irregular o fallos de encendido justo después de arrancar. Evita repetir trayectos cortos si es posible y repara la avería antes de una inspección de emisiones.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.