P012F: Correlación entre la temperatura del refrigerante del motor y la temperatura del aceite del motor

Qué significa

Las lecturas de temperatura del refrigerante y del aceite del motor difieren más allá de los límites plausibles. El sensor de temperatura del refrigerante del motor proporciona datos para el enriquecimiento de la mezcla durante el calentamiento, el control del ventilador y la entrada en bucle cerrado: una lectura atascada en frío mantiene el motor en bucle abierto con mezcla rica de forma indefinida.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor
• Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones

Cómo funciona

El sensor de temperatura del refrigerante del motor y el sensor de temperatura del aceite del motor informan cuán calientes están sus respectivos fluidos. El módulo de control comprueba si sus lecturas coinciden dentro de un rango plausible a medida que el motor se calienta. El código P012F se registra cuando ambas temperaturas difieren más allá de dicho rango, lo que puede resultar de un sensor desfasado, una falla en el cableado o, con menos frecuencia, un problema en el módulo.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. El sensor de temperatura del refrigerante o del aceite del motor se desvía o presenta una lectura sesgada
2. Cableado o conector del sensor defectuoso
3. Mala conexión eléctrica o corrosión
4. Menos comúnmente, fallo del módulo

Síntomas

• Luz de avería del motor encendida
• El ventilador de refrigeración funciona constantemente o no funciona
• Calefacción del habitáculo débil o excesivamente caliente
• Posible calentamiento prolongado del motor o dificultad para arrancar en frío

Cómo diagnosticarlo

1. Guarda los datos del cuadro congelado y compara las lecturas en vivo de la temperatura del refrigerante y del aceite después de un reposo en frío; deben estar razonablemente cerca antes de que el motor arranque.
2. Observa ambas lecturas de temperatura a medida que el motor se calienta y anota cuál cambia de manera implausible, se queda fija o da saltos.
3. Inspecciona los conectores y el cableado de los sensores de temperatura del refrigerante y del aceite en busca de corrosión, flojedad, desgaste por roces o daños.
4. Verifica las alimentaciones, tierras y circuitos de señal de los sensores relevantes usando el diagrama eléctrico y las especificaciones del fabricante.
5. Si los circuitos están en buenas condiciones, prueba el sensor cuya lectura sea implausible; investiga una falla en el módulo solo después de que las comprobaciones de los sensores y el cableado sean exitosas.

Soluciones habituales

• Reconecta un conector flojo del sensor de temperatura del refrigerante o del aceite.
• Repara el cableado o los terminales del sensor dañados o corroídos.
• Reemplaza el sensor de temperatura indicado por las pruebas como desfasado o errático.
• Aborda un problema en el sistema de enfriamiento si las lecturas son eléctricamente correctas pero el calentamiento del motor es anormal.
• Busca una falla en el módulo solo después de que ambos sensores y sus circuitos pasen las pruebas.

¿Puedo seguir conduciendo?

Evita viajes largos si las lecturas de temperatura son implausibles, el calefactor se comporta de manera inusual o el ventilador de enfriamiento no funciona como se espera; detente si el motor se sobrecalienta. Los datos de temperatura incorrectos pueden afectar el suministro de combustible en el arranque en frío y el control del ventilador, y el sobrecalentamiento puede dañar el motor.