Qué significa
La velocidad de la turbina B del turbocompresor ha superado su límite de seguridad. Equivale a P0049 en el turbo B. El control de sobrealimentación compara la presión del colector solicitada con la real; una desviación persistente significa que la válvula de descarga, los álabes, el manguito o el actuador no están suministrando la presión solicitada.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
Un sensor de velocidad o un sistema de control relacionado supervisa la turbina en rotación del turbocompresor B. P00C5 se establece cuando la turbina B supera su velocidad permitida, lo que puede ocurrir si el hardware de control de soplado no logra limitar la velocidad del turbo o si las condiciones de admisión o escape son anormales.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- La válvula de descarga o el control de derivación está atascado o no se abre según lo solicitado
- Avería del actuador o del varillaje de control de sobrealimentación
- Avería del solenoide o del cableado de control de sobrealimentación
- Presión de sobrealimentación incorrecta debido a una restricción en la admisión o el escape
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Pérdida importante de potencia / modo de emergencia
- Posible humo azul o negro por el escape
- Silbido o siseo en la admisión
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos congelados y compara la velocidad del turbo B con la presión de sobrealimentación solicitada y la real en los datos de la herramienta de diagnosis, si están disponibles.
- Inspecciona las mangueras de admisión y de aire comprimido (charge-air) del turbo B en busca de aplastamientos, restricciones, fugas o conexiones flojas.
- Revisa la compuerta de descarga (wastegate) o el control de derivación del turbo B, el actuador y el varillaje en busca de atascamientos, daños o falta de movimiento según lo ordenado.
- Inspecciona el cableado y los conectores del solenoide de control del turbo B en busca de daños, corrosión o pines flojos.
- Comprueba si hay restricciones en la admisión o el escape y prueba el actuador, el solenoide y los circuitos relacionados siguiendo el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar o sustituye una manguera del turbo B que esté dañada o tenga fugas.
- Repara un conector flojo o un cableado dañado en el circuito de control de soplado del turbo B.
- Sustituye un solenoide de control de la presión de sobrealimentación averiado tras confirmar el fallo del circuito.
- Libera o repara una válvula de descarga (wastegate), un mecanismo de derivación o un varillaje del actuador que esté atascado.
- Corrige una restricción confirmada en la admisión o el escape.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita las aceleraciones fuertes y las cargas altas en el motor; un turbo que gira a velocidad excesiva puede dañarse y causar una pérdida repentina de potencia. Si el motor entra en modo de emergencia, echa mucho humo o hace un ruido agudo nuevo, deja de conducir y solicita un diagnóstico.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.