Qué significa
La lectura del circuito B del caudal másico o volumétrico de aire está por debajo del rango esperado o no funciona como se espera.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor B de caudal másico de aire mide el caudal a través de una segunda ruta de aire monitorizada o de una segunda disposición de sensores, si el vehículo la incorpora. El módulo de control compara la señal del sensor B con el caudal esperado para las condiciones de funcionamiento del motor. P00BE se registra cuando el sensor B informa de un caudal demasiado bajo o no supera de otro modo la comprobación del rango o rendimiento esperado.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- MAF B contaminado
- El elemento del sensor ha envejecido y está fuera del margen de calibración
- Montaje del sensor flojo: amortiguación de la señal
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Ralentí irregular o vacilaciones
- Pérdida de potencia
- El consumo de combustible puede aumentar
Cómo diagnosticarlo
- Lee los datos de imagen congelada y compara la lectura de caudal de aire del sensor B con las revoluciones del motor, la carga y cualquier lectura correspondiente del sensor A.
- Identifica la ubicación del sensor B con la información de servicio del vehículo y, después, inspecciona su conducto de aire y montaje en busca de restricciones, holgura o fugas.
- Revisa el elemento del sensor B en busca de contaminación e inspecciona su conector y cableado en busca de daños o mal contacto.
- Observa el sensor B en los datos en vivo a medida que cambian las revoluciones y la carga del motor, comprobando si su lectura responde de manera suave y plausible en relación con el sensor A.
- Si la lectura baja persiste, prueba el circuito y la respuesta del sensor B frente a las especificaciones del fabricante antes de reemplazarlo.
Soluciones habituales
- Fija un montaje flojo del sensor B o corrige una restricción en la ruta de aire encontrada en su ubicación.
- Repara una fuga o conexión floja en la ruta de aire monitorizada por el sensor B.
- Limpia el elemento del sensor B únicamente con un método y un limpiador aprobados para dicho sensor.
- Repara los fallos en el cableado o conector del sensor B, o reemplaza el sensor B si las pruebas confirman una salida baja o con desviación.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el motor funciona con normalidad, limita la conducción a trayectos cortos y suaves, y evita acelerar con fuerza si aparecen vacilaciones o pérdida de potencia. Una medición incorrecta del caudal de aire puede afectar a la dosificación de combustible y a las emisiones, y reducir la respuesta del motor.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.