B001A: Control de activación de la etapa 3 del airbag frontal central

Qué significa

Fallo en el circuito de activación de la etapa 3 del airbag frontal central (de mayor severidad). Se utiliza en sistemas de airbags frontales de 2 o 3 etapas para gestionar la energía en colisiones graves.

De un vistazo

• Suele encender el testigo del airbag (SRS) o del sistema de carrocería

Cómo funciona

Algunos vehículos utilizan un airbag frontal central con múltiples etapas de inflador; la etapa 3 es la de mayor rendimiento, destinada a las condiciones de colisión más graves. El módulo de control de sujeción monitorea su bucle de despliegue y establece el código B001A cuando dicho bucle presenta un fallo como un circuito abierto o una resistencia excesiva; confirme la condición precisa a partir de los detalles de fallos del SRS adjuntos.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Circuito del inflador del airbag de la etapa 3 abierto o con resistencia alta
2. Cableado o conector dañado en el inflador o el módulo de control del sistema de retención
3. Conector flojo o corroído
4. Fallo en el módulo de control del sistema de retención

Síntomas

• Luz o símbolo de advertencia relacionado con el sistema afectado
• Función de confort o seguridad afectada

Cómo diagnosticarlo

1. Utilice una herramienta de escaneo compatible con SRS para recuperar el subfallo del módulo de sujeción y los datos del cuadro congelado, confirmando que el fallo corresponde a la etapa 3 frontal central.
2. Desconecte y deshabilite el SRS exactamente como especifica el fabricante; a continuación, inspeccione el conector y el arnés del inflador frontal central en busca de flojedad, corrosión o daños.
3. Verifique la ruta del cableado de la etapa 3 hacia el módulo de control de sujeción en busca de rozaduras, pinzamientos o terminales desconectados que puedan causar un circuito abierto o una conexión de alta resistencia.
4. Utilice el método de prueba SRS aprobado por el fabricante para evaluar el conector y el circuito; no realice pruebas de resistencia directamente en el inflador con un medidor estándar.
5. Si las comprobaciones del bucle son correctas, continúe con el procedimiento de diagnóstico del fabricante para el módulo del airbag frontal central y el módulo de control de sujeción.

Soluciones habituales

• Corrija un conector de la etapa 3 flojo o corroído utilizando el procedimiento SRS aprobado.
• Repare el cableado dañado o pinzado en el circuito de la etapa 3 frontal central.
• Reemplace un módulo de airbag frontal central defectuoso si las pruebas prescritas aíslan el fallo en ese componente.
• Reemplace o reprograme el módulo de control de sujeción únicamente cuando el diagnóstico del fabricante confirme un fallo en el módulo.

¿Puedo seguir conduciendo?

Toma la advertencia del SRS como un fallo de seguridad: la etapa de mayor potencia del airbag frontal central podría no estar disponible en una colisión grave. Limita los desplazamientos a lo imprescindible para que diagnostiquen el fallo y no manipules el cableado ni los conectores.