Τα επίσημα δεδομένα περιλαμβάνουν 162 εκδόσεις του Mercedes-Benz SLK (1998–2017), σε την Ευρωπαϊκή Ένωση, το Ηνωμένο Βασίλειο, τη Γαλλία, τις Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά. Κάθε αγορά δημοσιεύει τα δικά της στοιχεία, μετρημένα με τη δική της διαδικασία δοκιμών.
Το SLK ήταν το συμπαγές διθέσιο ρόουντστερ της Mercedes-Benz. Η οροφή Vario, μια αναδιπλούμενη μεταλλική οροφή, επέτρεπε στο αυτοκίνητο να μετατρέπεται από ανοιχτό σε κλειστό. Αργότερα, η ονομασία SLK αντικαταστάθηκε από την SLC.
Γενιές SLK
Η 1η γενιά, R170, κυκλοφόρησε από το 1996 έως το 2004. Ακολούθησε η 2η, R171, από το 2004 έως το 2011, ενώ η 3η, R172, κυκλοφόρησε από το 2011 έως το 2016. Όλες διατήρησαν τη φιλοσοφία του συμπαγούς ρόουντστερ και την αναδιπλούμενη μεταλλική οροφή. Η τελευταία γενιά προσέφερε πάνελ οροφής που μπορούσε να αλλάζει από διαφανές σε σκούρο και περιλάμβανε έκδοση ντίζελ σε ορισμένες αγορές.
Κινητήρες και ισχύς
Οι εκδόσεις της ΕΕ περιλάμβαναν κινητήρες βενζίνης και ντίζελ από 1.8 έως 5.5 λίτρα, με ισχύ από 135 kW (184 PS) έως 310 kW (421 PS). Μεταξύ των εκδόσεων με τις περισσότερες ταξινομήσεις στην ΕΕ ήταν μια βενζινοκίνητη 1.8 λίτρων με 135 kW (184 PS) και μια πετρελαιοκίνητη 2.1 λίτρων με 150 kW (204 PS). Οι καταχωρίσεις στις ΗΠΑ και τον Καναδά καλύπτουν βενζινοκινητήρες από 1.8 έως 5.5 λίτρα.
Πόσο οικονομικό είναι το SLK;
Η χαμηλότερη καταχωρισμένη κατανάλωση στο Ηνωμένο Βασίλειο είναι 4,4 L/100 km κατά NEDC, ενώ η χαμηλότερη στη Γαλλία είναι 4,8 L/100 km, επίσης κατά NEDC. Στις ΗΠΑ, η χαμηλότερη τιμή είναι 8,7 L/100 km κατά EPA, που αντιστοιχεί σε 27 MPG σε μικτό κύκλο. Το χαμηλότερο καταχωρισμένο αποτέλεσμα στον Καναδά είναι 8,5 L/100 km κατά τη δοκιμή NRCan 5-cycle. Οι ευρωπαϊκές δοκιμές NEDC, η δοκιμή EPA των ΗΠΑ και η μέθοδος 5 κύκλων του Καναδά ακολουθούν διαφορετικές διαδικασίες, επομένως τα αποτελέσματά τους δεν είναι άμεσα συγκρίσιμα.
Ερωτήσεις και απαντήσεις
Τι ξεχώριζε την οροφή του SLK;
Η οροφή Vario ήταν αναδιπλούμενη μεταλλική οροφή, που επέτρεπε στο διθέσιο ρόουντστερ να μετατρέπεται σε κλειστό κουπέ.
Ποιες ήταν οι γενιές και οι χρονολογίες του SLK;
Η R170 κυκλοφόρησε από το 1996 έως το 2004, η R171 από το 2004 έως το 2011 και η R172 από το 2011 έως το 2016.
Ποια είναι η χαμηλότερη καταχωρισμένη κατανάλωση του SLK στην Ευρώπη;
Η καταχώριση στο Ηνωμένο Βασίλειο είναι 4,4 L/100 km κατά NEDC, ενώ η χαμηλότερη καταχωρισμένη τιμή στη Γαλλία είναι 4,8 L/100 km κατά NEDC.
Με μια ματιά: Μήκος 4.000–4.010 mm · Απόβαρο 1.170–1.325 kg · Μέγιστη ταχύτητα 208–242 km/h · Επιτυχία με την πρώτη στον τεχνικό έλεγχο MOT σε ηλικία 13 ετών και άνω: 75,7% (Μέσος όρος Ηνωμένου Βασιλείου 69,2%) Τεχνικά χαρακτηριστικά, αξιοπιστία και όλες οι εκδόσεις →
Με μια ματιά: Μήκος 4.010–4.090 mm · Απόβαρο 1.290–1.385 kg · Μέγιστη ταχύτητα 226–250 km/h · Επιτυχία με την πρώτη στον τεχνικό έλεγχο MOT σε ηλικία 13 ετών και άνω: 74,7% (Μέσος όρος Ηνωμένου Βασιλείου 69,2%) Τεχνικά χαρακτηριστικά, αξιοπιστία και όλες οι εκδόσεις →
Με μια ματιά: Μήκος 4.140–4.150 mm · Απόβαρο 1.335–1.440 kg · Μέγιστη ταχύτητα 237–250 km/h · Επιτυχία με την πρώτη στον τεχνικό έλεγχο MOT σε ηλικία 9–12 ετών: 82,8% (Μέσος όρος Ηνωμένου Βασιλείου 77,9%) Τεχνικά χαρακτηριστικά, αξιοπιστία και όλες οι εκδόσεις →
Εμφάνιση και των 69 εκδόσεων
Ευρωπαϊκή Ένωση 14 εκδόσεις
Νέα αυτοκίνητα ταξινομημένα στην ΕΕ (συν Νορβηγία και Ισλανδία), από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Περιβάλλοντος. Στοιχεία για τη διαδικασία NEDC έως το 2020 και για το WLTP από το 2021· οι εκδόσεις ομαδοποιούνται ανά κινητήρα και ισχύ, με τον αριθμό των ταξινομήσεών τους.
Έτη και έκδοση
Κινητήρας
Ισχύς
Καύσιμο
CO₂
Ταξινομήσεις στην ΕΕ
2011–2017
3,5 L
225 kW (306 PS)
Βενζίνη
167 g/km
7.875
2011–2016
5,5 L
310 kW (421 PS)
Βενζίνη
195 g/km
2.761
2015–2016
2,0 L
135 kW (184 PS)
Βενζίνη
143–144 g/km
4.876
2011–2016
2,1 L
150 kW (204 PS)
Πετρέλαιο
129–131 g/km
40.239
2015–2016
2,0 L
180 kW (245 PS)
Βενζίνη
139–140 g/km
532
2011–2016
1,8 L
135 kW (184 PS)
Βενζίνη
151–155 g/km
65.626
2011–2016
1,8 L
150 kW (204 PS)
Βενζίνη
153–157 g/km
7.931
2013
1,8 L
–
Άλλο καύσιμο
154 g/km
190
2013
2,1 L
–
Άλλο καύσιμο
130 g/km
80
2013
3,5 L
–
Άλλο καύσιμο
167 g/km
16
2011–2012
–
–
Βενζίνη
152–166 g/km
190
2011
3,0 L
170 kW (231 PS)
Βενζίνη
209 g/km
116
2011
3,5 L
224 kW (305 PS)
Βενζίνη
214 g/km
16
2011
1,8 L
120 kW (163 PS)
Βενζίνη
218 g/km
14
Ηνωμένο Βασίλειο 26 εκδόσεις
Νέα αυτοκίνητα προς πώληση στο ΗΒ, από τον Οργανισμό Πιστοποίησης Οχημάτων (Vehicle Certification Agency). Στοιχεία NEDC έως το 2018 και στοιχεία WLTP στη συνέχεια· τα έτη είναι οι εκδόσεις στις οποίες εμφανίστηκε ένα μοντέλο.
Έτη και έκδοση
Κινητήρας
Καύσιμο
Κιβώτιο ταχυτήτων
Κατανάλωση (μικτός κύκλος)
CO₂
2016SLK 200 with 18'' rear wheels
2,0 L
Βενζίνη
Αυτόματο 9 σχέσεων
5,9 L/100 km NEDC
137 g/km
2016SLK 200 with 18'' rear wheels
2,0 L
Βενζίνη
Μηχανικό 6 σχέσεων
6,5 L/100 km NEDC
150 g/km
2016SLK 300 with 18'' rear wheels
2,0 L
Βενζίνη
Αυτόματο 9 σχέσεων
6,0 L/100 km NEDC
138 g/km
2015–2016SLK 250 d with 17'' & 18'' rear wheels ECO Start/Stop · SLK 250 d with 17'' & 18'' rear wheels
2,1 L
Πετρέλαιο
Αυτόματο 9 σχέσεων
4,4 L/100 km NEDC
114 g/km
2015–2016SLK 55 AMG with 18" rear wheels · AMG SLK 55 with 20'' rear wheels
5,5 L
Βενζίνη
Αυτόματο 7 σχέσεων
8,4 L/100 km NEDC
195 g/km
2015SLK 200 with 17" & 18" rear wheels ECO Start/Stop
1,8 L
Βενζίνη
Αυτόματο 7 σχέσεων
6,5 L/100 km NEDC
151 g/km
2015SLK 200 with 17" & 18" rear wheels ECO Start/Stop
1,8 L
Βενζίνη
Μηχανικό 6 σχέσεων
6,8 L/100 km NEDC
158 g/km
2015SLK 250 with 17" & 18" rear wheels ECO Start/Stop
1,8 L
Βενζίνη
Αυτόματο 7 σχέσεων
6,6 L/100 km NEDC
153 g/km
2015SLK 250 with 17" & 18" rear wheels ECO Start/Stop
Έτη μοντέλου που πωλήθηκαν στις ΗΠΑ, από την EPA και το Υπουργείο Ενέργειας (fueleconomy.gov). MPG στη δοκιμή της EPA· λίτρα ανά 100 km = 235,215 ÷ MPG.
Έτη και έκδοση
Κινητήρας
Καύσιμο
Κιβώτιο ταχυτήτων
Μετάδοση
Κατανάλωση (μικτός κύκλος)
CO₂
2016SIDI
2,0 L
Βενζίνη
Αυτόματο 9 σχέσεων
Κίνηση στους πίσω τροχούς
27 MPG (8,7 L/100 km) EPA
202 g/km
2012–2016SIDI
3,5 L
Βενζίνη
Αυτόματο 7 σχέσεων
Κίνηση στους πίσω τροχούς
23–24 MPG (9,8–10,2 L/100 km) EPA
229–240 g/km
2012–2016SIDI
5,5 L
Βενζίνη
Αυτόματο 7 σχέσεων
Κίνηση στους πίσω τροχούς
22 MPG (10,7 L/100 km) EPA
249–251 g/km
2012–2015SIDI
1,8 L
Βενζίνη
Μηχανικό 6 σχέσεων
Κίνηση στους πίσω τροχούς
26 MPG (9,0 L/100 km) EPA
212–215 g/km
2012–2015SIDI
1,8 L
Βενζίνη
Αυτόματο 7 σχέσεων
Κίνηση στους πίσω τροχούς
26 MPG (9,0 L/100 km) EPA
212–213 g/km
2011
3,0 L
Βενζίνη
Αυτόματο 7 σχέσεων
Κίνηση στους πίσω τροχούς
21 MPG (11,2 L/100 km) EPA
263 g/km
2011
3,0 L
Βενζίνη
Μηχανικό 6 σχέσεων
Κίνηση στους πίσω τροχούς
20 MPG (11,8 L/100 km) EPA
276 g/km
2011
3,5 L
Βενζίνη
Μηχανικό 6 σχέσεων
Κίνηση στους πίσω τροχούς
20 MPG (11,8 L/100 km) EPA
276 g/km
2011
3,5 L
Βενζίνη
Αυτόματο 7 σχέσεων
Κίνηση στους πίσω τροχούς
21 MPG (11,2 L/100 km) EPA
263 g/km
Καναδάς 9 εκδόσεις
Έτη μοντέλου που πωλήθηκαν στον Καναδά, από τις αξιολογήσεις κατανάλωσης καυσίμου του Natural Resources Canada (δοκιμή 5 κύκλων).
Έτη και έκδοση
Κινητήρας
Καύσιμο
Κιβώτιο ταχυτήτων
Κατανάλωση (μικτός κύκλος)
CO₂
2016Two-seater
2,0 L
Βενζίνη
Αυτόματο 9 σχέσεων
8,5 L/100 km 5-cycle
199 g/km
2011–2016Two-seater
3,5 L
Βενζίνη
Αυτόματο 7 σχέσεων
9,7–11,1 L/100 km 5-cycle
223–255 g/km
2012–2016Two-seater
5,5 L
Βενζίνη
Αυτόματο 7 σχέσεων
10,6–10,7 L/100 km 5-cycle
244–252 g/km
2012–2015Two-seater
1,8 L
Βενζίνη
Αυτόματο 7 σχέσεων
8,9–9,0 L/100 km 5-cycle
205–207 g/km
2013–2015Two-seater
1,8 L
Βενζίνη
Μηχανικό 6 σχέσεων
9,0 L/100 km 5-cycle
207 g/km
2012Two-seater
1,8 L
Βενζίνη
Αυτόματο 6 σχέσεων
9,0 L/100 km 5-cycle
207 g/km
2011Two-seater
3,0 L
Βενζίνη
Αυτόματο 7 σχέσεων
11,0 L/100 km 5-cycle
253 g/km
2011Two-seater
3,0 L
Βενζίνη
Μηχανικό 6 σχέσεων
11,5 L/100 km 5-cycle
265 g/km
2011Two-seater
3,5 L
Βενζίνη
Μηχανικό 6 σχέσεων
11,5 L/100 km 5-cycle
265 g/km
Ανακλήσεις Mercedes-Benz SLK
38 επίσημες εκστρατείες ανάκλησης ασφαλείας για το Mercedes-Benz SLK από την NHTSA (Ηνωμένες Πολιτείες), τη DVSA (Ηνωμένο Βασίλειο) και το EU Safety Gate, με τις νεότερες πρώτες. Οι επισκευές στο πλαίσιο των ανακλήσεων είναι συνήθως δωρεάν στους αντιπροσώπους του κατασκευαστή.
Το εσφαλμένο λογισμικό της μονάδας ελέγχου ενδέχεται να προκαλέσει βλάβες στο σύστημα2007–2008
Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης μπορεί να μην πληροί τις προδιαγραφές2016–2021
Το προωθητικό υλικό του αερόσακου οδηγού ενδέχεται να αλλοιωθεί με την πάροδο του χρόνου2004–2013
Το προωθητικό υλικό του αερόσακου οδηγού μπορεί να αλλάξει με τον χρόνο2004–2013
Το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης ενδέχεται να μη λειτουργεί όπως προβλέπεται2016–2021
Τα επίσημα στοιχεία μετρούνται σύμφωνα με τυπικές διαδικασίες δοκιμών και διαφέρουν μεταξύ των αγορών. Η κατανάλωσή σας εξαρτάται από τον τρόπο, τον τόπο και τις συνθήκες οδήγησής σας.