Τα επίσημα δεδομένα περιλαμβάνουν 17 εκδόσεις του Ford Probe (1989–1997), σε τις Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά. Κάθε αγορά δημοσιεύει τα δικά της στοιχεία, μετρημένα με τη δική της διαδικασία δοκιμών.
Με μια ματιά
Έτη στα δεδομένα
1989–1997
Αγορές
Ηνωμένες Πολιτείες, Καναδάς
Κινητήρες
από 2,0 L έως 3,0 L
Καύσιμα
Βενζίνη
Χαμηλότερη κατανάλωση (Καναδάς)
9,2 L/100 km (5-cycle)
Χαμηλότερη κατανάλωση (Ηνωμένες Πολιτείες)
9,4 L/100 km (EPA)
Τι είναι το Ford Probe;
Το Ford Probe ήταν ένα σπορ coupé με κίνηση στους εμπρός τροχούς, που πωλούνταν από το 1989 έως το 1997. Εξελίχθηκε σε συνεργασία με τη Mazda και είχε συγγένεια με το Mazda MX-6, προσφέροντας στη Ford ένα κομψό δίθυρο μοντέλο στη γκάμα επιβατικών αυτοκινήτων της.
Πώς άλλαξε το Probe από γενιά σε γενιά;
Η πρώτη γενιά, με κωδικό GD, κυκλοφόρησε από το 1989 έως το 1992. Ακολούθησε η δεύτερη γενιά, με κωδικό GE, από το 1993 έως το 1997, με ανασχεδιασμένο αμάξωμα και εσωτερικό, αλλά με το ίδιο coupé αμάξωμα.
Κινητήρες και ισχύς
Στις Ηνωμένες Πολιτείες, το Probe διατέθηκε με βενζινοκινητήρες κυβισμού από 2,0 L έως 3,0 L. Οι εκδόσεις του Καναδά χρησιμοποιούσαν κινητήρες από 2,0 L έως 2,5 L.
Πόσο οικονομικό ήταν το Ford Probe;
Η συνδυασμένη επίδοση EPA για τα μοντέλα των ΗΠΑ έφτανε τα 26 MPG, με κατανάλωση που έπεφτε έως και τα 9 L/100 km. Τα στοιχεία του Καναδά δείχνουν κατανάλωση που έπεφτε έως και τα 9,2 L/100 km στη δοκιμή NRCan 5 κύκλων. Τα αποτελέσματα βασίζονται σε διαφορετικές διαδικασίες δοκιμών: οι μέθοδοι EPA και 5 κύκλων του Καναδά διαφέρουν μεταξύ τους, καθώς και από τις ευρωπαϊκές δοκιμές WLTP και NEDC.
Ερωτήσεις και απαντήσεις
Τι τύπος αυτοκινήτου είναι το Ford Probe;
Είναι ένα σπορ coupé με κίνηση στους εμπρός τροχούς, που εξελίχθηκε σε συνεργασία με τη Mazda και έχει συγγένεια με το Mazda MX-6.
Ποιες είναι οι γενιές του Ford Probe;
Η πρώτη γενιά (GD) κυκλοφόρησε από το 1989 έως το 1992· η δεύτερη (GE) από το 1993 έως το 1997.
Ποιοι κινητήρες προσφέρονταν;
Η γκάμα των ΗΠΑ περιλάμβανε βενζινοκινητήρες από 2,0 L έως 3,0 L. Στον Καναδά, οι κινητήρες κυμαίνονταν από 2,0 L έως 2,5 L.
Ποια είναι η κορυφαία επίσημη τιμή κατανάλωσης καυσίμου του Probe στις ΗΠΑ;
Με μια ματιά: Μήκος 4.539–4.559 mm · Απόβαρο 1.115–1.300 kg · Μέγιστη ταχύτητα 220 km/h · Επιτυχία με την πρώτη στον τεχνικό έλεγχο MOT σε ηλικία 13 ετών και άνω: 70,9% (Μέσος όρος Ηνωμένου Βασιλείου 69,2%) Τεχνικά χαρακτηριστικά, αξιοπιστία και όλες οι εκδόσεις →
Ηνωμένες Πολιτείες 6 εκδόσεις
Έτη μοντέλου που πωλήθηκαν στις ΗΠΑ, από την EPA και το Υπουργείο Ενέργειας (fueleconomy.gov). MPG στη δοκιμή της EPA· λίτρα ανά 100 km = 235,215 ÷ MPG.
Έτη και έκδοση
Κινητήρας
Καύσιμο
Κιβώτιο ταχυτήτων
Μετάδοση
Κατανάλωση (μικτός κύκλος)
CO₂
1994–1997(FFS), CLKUP
2,0 L
Βενζίνη
Αυτόματο 4 σχέσεων
Κίνηση στους εμπρός τροχούς
23 MPG (10,2 L/100 km) EPA
240 g/km
1996–1997(FFS) · (FFS), SIL
2,0 L
Βενζίνη
Μηχανικό 5 σχέσεων
Κίνηση στους εμπρός τροχούς
25 MPG (9,4 L/100 km) EPA
221 g/km
1993–1997(FFS) · (FFS), CLKUP
2,5 L
Βενζίνη
Αυτόματο 4 σχέσεων
Κίνηση στους εμπρός τροχούς
20 MPG (11,8 L/100 km) EPA
276 g/km
1993–1997(FFS)
2,5 L
Βενζίνη
Μηχανικό 5 σχέσεων
Κίνηση στους εμπρός τροχούς
20–21 MPG (11,2–11,8 L/100 km) EPA
263–276 g/km
1993–1995(FFS)
2,0 L
Βενζίνη
Μηχανικό 5 σχέσεων
Κίνηση στους εμπρός τροχούς
25–26 MPG (9,0–9,4 L/100 km) EPA
212–221 g/km
1993(FFS)
2,0 L
Βενζίνη
Αυτόματο 4 σχέσεων
Κίνηση στους εμπρός τροχούς
24 MPG (9,8 L/100 km) EPA
230 g/km
Καναδάς 4 εκδόσεις
Έτη μοντέλου που πωλήθηκαν στον Καναδά, από τις αξιολογήσεις κατανάλωσης καυσίμου του Natural Resources Canada (δοκιμή 5 κύκλων).
Έτη και έκδοση
Κινητήρας
Καύσιμο
Κιβώτιο ταχυτήτων
Κατανάλωση (μικτός κύκλος)
CO₂
1995–1997Subcompact
2,0 L
Βενζίνη
Αυτόματο 4 σχέσεων
10,2–10,3 L/100 km 5-cycle
235–237 g/km
1995–1997Subcompact
2,0 L
Βενζίνη
Μηχανικό 5 σχέσεων
9,2–9,3 L/100 km 5-cycle
212–214 g/km
1995–1997Subcompact
2,5 L
Βενζίνη
Αυτόματο 4 σχέσεων
11,6–11,7 L/100 km 5-cycle
267–269 g/km
1995–1997Subcompact
2,5 L
Βενζίνη
Μηχανικό 5 σχέσεων
11,3–11,5 L/100 km 5-cycle
260–265 g/km
Ανακλήσεις Ford Probe
8 επίσημες εκστρατείες ανάκλησης ασφαλείας για το Ford Probe από την NHTSA (Ηνωμένες Πολιτείες), τη DVSA (Ηνωμένο Βασίλειο) και το EU Safety Gate, με τις νεότερες πρώτες. Οι επισκευές στο πλαίσιο των ανακλήσεων είναι συνήθως δωρεάν στους αντιπροσώπους του κατασκευαστή.
Μπορεί να σπάσει το ελατήριο του τεντωτήρα ιμάντα χρονισμού1997
Το καλώδιο της ζώνης ώμου ενδέχεται να σφηνώσει στον οδηγό του1990–1992
Το καλώδιο της ζώνης ώμου ενδέχεται να σφηνώσει στον οδηγό του1990–1992
Λείπουν πληροφορίες από την προειδοποιητική ετικέτα του airbag1996
Ο αερόσακος του συνοδηγού μπορεί να παραμορφώσει το στήριγμα στήριξης1994
Τα επίσημα στοιχεία μετρούνται σύμφωνα με τυπικές διαδικασίες δοκιμών και διαφέρουν μεταξύ των αγορών. Η κατανάλωσή σας εξαρτάται από τον τρόπο, τον τόπο και τις συνθήκες οδήγησής σας.
