P207D: Υψηλή τιμή κυκλώματος αισθητήρα/διακόπτη θέσης βαλβίδας ρύθμισης πολλαπλής εισαγωγής (IMT) (Συστοιχία 2)

Τι σημαίνει

Ο αισθητήρας θέσης IMT στη συστοιχία 2 δίνει τιμή πάνω από το ανώτερο εύλογο όριο — ανοικτό κύκλωμα σήματος ή βραχυκύκλωμα προς B+. Τα πτερύγια ελέγχου αυλών της πολλαπλής εισαγωγής (IMRC) μεταβάλλουν τη γεωμετρία της εισαγωγής για καλύτερη πλήρωση σε όλο το εύρος στροφών· αν κολλήσουν, μειώνεται η ροπή σε μερικό φορτίο και μπορεί να καταγραφούν κωδικοί φτωχού μίγματος.

Με μια ματιά

• Συνήθως ανάβει την προειδοποιητική λυχνία κινητήρα (check-engine)
• Επηρεάζει τις εκπομπές ρύπων· το αυτοκίνητο μπορεί να αποτύχει σε έλεγχο καυσαερίων

Πώς λειτουργεί

Η βαλβίδα ρύθμισης πολλαπλής εισαγωγής της συστοιχίας 2 κινεί τα κλαπέτα των αυλών για να αλλάξει τη ροή του αέρα μέσα από τις διόδους εισαγωγής αυτής της συστοιχίας. Η μονάδα ελέγχου συγκρίνει το σήμα του αισθητήρα θέσης της συστοιχίας 2 με το αναμενόμενο εύρος καθώς δίνει εντολή στα κλαπέτα. Ο κωδικός P207D αποθηκεύεται όταν αυτό το σήμα παραμένει πάνω από το αποδεκτό ανώτερο όριο, κάτι που μπορεί να προκληθεί από ανοιχτό κύκλωμα σήματος ή από σήμα που βραχυκυκλώνει προς την τάση της μπαταρίας.

Συνήθεις αιτίες

Οι πιθανότερες πρώτες.

1. Ανοικτό κύκλωμα στη γραμμή σήματος
2. Διάβρωση ακροδεκτών συνδέσμου — υψηλή αντίσταση επαφής
3. Το καλώδιο τροφοδοσίας έχει πιεστεί πάνω σε πηγή B+

Συμπτώματα

• Λυχνία ελέγχου κινητήρα
• Πιθανή μείωση ισχύος ή επιτάχυνσης του κινητήρα
• Πιθανός δισταγμός ή ασταθής λειτουργία

Πώς να το διαγνώσετε

1. Χρησιμοποιήστε ένα διαγνωστικό εργαλείο για να καταγράψετε τα δεδομένα freeze-frame και να συγκρίνετε την εντολή και την αναφερόμενη θέση IMT της συστοιχίας 2, αναζητώντας σήμα που παραμένει αδικαιολόγητα υψηλό.
2. Επιθεωρήστε τη φίσκα του αισθητήρα IMT της συστοιχίας 2 και την καλωδίωση για διάβρωση, χαλαρούς ακροδέκτες, κατεστραμμένη μόνωση ή επαφή με πηγή τροφοδοσίας.
3. Ελέγξτε την εφαρμογή των ακροδεκτών στη φίσα και τη συνέχεια του καλωδίου σήματος του αισθητήρα της συστοιχίας 2, καθώς μια διακοπή ή σύνδεση υψηλής αντίστασης μπορεί να αλλοιώσει την ένδειξη.
4. Με τη βοήθεια του διαγράμματος κυκλώματος, ελέγξτε εάν το καλώδιο σήματος βραχυκυκλώνει προς την τάση της μπαταρίας και επαληθεύστε την τροφοδοσία και τη γείωση του αισθητήρα σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
5. Εάν οι έλεγχοι καλωδίωσης περάσουν με επιτυχία, δοκιμάστε τον αισθητήρα θέσης της συστοιχίας 2 και επιβεβαιώστε ότι τα κλαπέτα IMT κινούνται ελεύθερα σε όλο το εύρος που τους ζητείται.

Συνήθεις λύσεις

• Καθαρίστε και ασφαλίστε τους διαβρωμένους ή χαλαρούς ακροδέκτες στη φίσκα του αισθητήρα της συστοιχίας 2.
• Επισκευάστε ένα ανοιχτό κύκλωμα ή τμήμα υψηλής αντίστασης στο καλώδιο σήματος της συστοιχίας 2.
• Επισκευάστε τη ζημιά στη μόνωση στο σημείο όπου το καλώδιο σήματος ακουμπά σε θετική τροφοδοσία της μπαταρίας.
• Αντικαταστήστε τον αισθητήρα θέσης IMT της συστοιχίας 2 εάν αποτύχει στη δοκιμή.
• Επισκευάστε μηχανισμό της συστοιχίας 2 που κολλάει εάν αυτό εμποδίζει τον αισθητήρα να ακολουθήσει την κίνηση στην οποία δίνεται εντολή.

Μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε;

Μια σύντομη διαδρομή ενδέχεται να είναι εφικτή εάν ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά, αλλά αποφύγετε την απότομη επιτάχυνση επειδή η συστοιχία 2 ενδέχεται να μην ρυθμίζει σωστά τη ροή αέρα εισαγωγής. Σταματήστε την οδήγηση εάν η απώλεια ισχύος ή η τραχιά λειτουργία γίνουν σοβαρές.