Porsche Taycan first generation
Der Porsche Taycan first generation (seit 2019): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 98 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, Frankreich, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: J1
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 4.960–4.970 mm RDW | 4.960–4.970 mm TC | 4.963 mm |
| Breite | 1.970 mm RDW | 1.970 mm TC | 1.966 mm |
| Höhe | 1.360–1.410 mm RDW | 1.380–1.410 mm TC | 1.378–1.381 mm |
| Radstand | 2.900 mm RDW | 2.900 mm TC | 2.900 mm |
| Spurweite vorne | 1.617–1.804 mm ASTRA | 1.670 mm TC | – |
| Spurweite hinten | 1.584–1.783 mm ASTRA | 1.640 mm TC | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 2.025–2.285 kg RDW | 2.140–2.328 kg TC | 2.050–2.359 kg |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 2.125–2.385 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 2.770–2.885 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 4–5 RDW | – | – |
| Türen | 4 RDW | – | – |
| Kofferraumvolumen | 366–407 L EV DB | – | – |
| Gepäckraumvolumen (EPA) | – | 311–680 L EPA | – |
| Innenraumvolumen (EPA) | – | 2.520–3.058 L EPA | – |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 220–260 km/h RDW | – | 230–260 km/h |
| 0–100 km/h | 2,3–5,4 s EV DB | – | 4,0–5,4 s |
| Drehmoment | – | – | 345–1.050 Nm |
| Leistung des Elektromotors | – | 320–580 kW NRCan | – |
| Elektro | |||
| Batteriekapazität (nutzbar) | 71,0–93,4 kWh EV DB | – | 71,0–105,0 kWh |
| Batteriekapazität (brutto) | 79,2–105,0 kWh EV DB | – | – |
| Reichweite (WLTP) | 431–568 km EV DB | – | – |
| Reichweite (EPA/NRCan) | – | 322–507 km EPA | – |
| Energieverbrauch | 176–248 Wh/km EV DB | – | – |
| AC-Ladeleistung | 11 kW EV DB | – | – |
| DC-Schnellladeleistung | 270–320 kW EV DB | – | – |
| Ladezeit bei 240 V | – | 9,5–13,0 h EPA | – |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 245/45R20, 285/40R20, 225/55R19, 275/45R19, 265/35R21, 305/30R21, 255/40R20, 295/35R20
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, Wikipedia (en, de, fr, ja, es, pl, cs), ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), offene Elektrofahrzeug-Datenbanken (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, Natural Resources Canada, Traficom-Typgenehmigungen (Finnland). Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 3 Jahre | 91,5 % (90,7–92,2) | 92,2 % | 5.622 |
| 4–5 Jahre | 92,5 % (91,4–93,5) | 91,0 % | 2.458 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Reifen | 23,3 % | 21,7 % |
| Sicht (Scheiben, Spiegel, Scheibenwischer) | 2,3 % | 5,8 % |
| Bremsen | 1,2 % | 12,1 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
276 Beschwerden für die Modelljahre 2020–2025. 11 Unfälle · 5 Brände · 7 Verletzungen
- Elektrische Anlage 143
- Motor 51
- Getriebe und Antriebsstrang 47
- Bremsen 30
- Kraftstoffanlage 22
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 98 Versionen des Porsche Taycan first generation
Alle 98 Versionen anzeigen
Europäische Union 49 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | Elektromotor | 320 kW (435 PS) | Elektrisch | 18,5–23,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 393–628 km | 6.106 |
| 2024–2025 | Elektromotor | 440 kW (598 PS) | Elektrisch | 19,0–19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 600–603 km | 1.494 |
| 2025 | Elektromotor | 515 kW (700 PS) | Elektrisch | 19,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 597 km | 645 |
| 2024–2025 | Elektromotor | 163 kW (222 PS) | Elektrisch | 19,2–19,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 597–600 km | 2.245 |
| 2024–2025 | Elektromotor | 590 kW (802 PS) | Elektrisch | 19,2–19,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 589–596 km | 263 |
| 2024–2025 | Elektromotor | 300 kW (408 PS) | Elektrisch | 17,3–17,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 567–572 km | 232 |
| 2023–2025 | Elektromotor | 380 kW (517 PS) | Elektrisch | 19,0–22,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 461–600 km | 2.370 |
| 2024–2025 | Elektromotor | 640 kW (870 PS) | Elektrisch | 19,3–19,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 584–590 km | 191 |
| 2024–2025 | Elektromotor | 700 kW (952 PS) | Elektrisch | 20,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 550–551 km | 127 |
| 2024–2025 | Elektromotor | 150 kW (204 PS) | Elektrisch | 17,9–18,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 650–651 km | 1.243 |
| 2024–2025 | Elektromotor | 340 kW (462 PS) | Elektrisch | 18,5–18,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 530–536 km | 59 |
| 2021–2025 | Elektromotor | 130 kW (177 PS) | Elektrisch | 21,8–27,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 405–573 km | 264 |
| 2025 | Elektromotor | 162 kW (220 PS) | Elektrisch | 19,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 601 km | 20 |
| 2021–2025 | Elektromotor | 175 kW (238 PS) | Elektrisch | 22,3–26,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | – | 2.659 |
| 2024–2025 | Elektromotor | 176 kW (239 PS) | Elektrisch | 18,9–22,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 492–598 km | 32 |
| 2021–2025 | Elektromotor | 280 kW (381 PS) | Elektrisch | 21,7–25,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 455–473 km | 11.606 |
| 2021–2024 | Elektromotor | 140 kW (190 PS) | Elektrisch | 22,4–27,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 427–468 km | 8.917 |
| 2021–2024 | Elektromotor | 360 kW (489 PS) | Elektrisch | 22,4–25,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 436–468 km | 7.937 |
| 2021–2024 | Elektromotor | 120 kW (163 PS) | Elektrisch | 21,2–28,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 435–468 km | 4.288 |
| 2021–2024 | Elektromotor | 190 kW (258 PS) | Elektrisch | 24,6–26,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 416–514 km | 404 |
| 2021–2024 | Elektromotor | 142 kW (193 PS) | Elektrisch | 22,5–27,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 416–457 km | 2.564 |
| 2021–2024 | Elektromotor | 460 kW (625 PS) | Elektrisch | 22,7–25,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 422–454 km | 1.258 |
| 2021–2024 | Elektromotor | 240 kW (326 PS) | Elektrisch | 20,4–21,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 412–429 km | 1.373 |
| 2024 | Elektromotor | 137 kW (186 PS) | Elektrisch | 18,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 532 km | 24 |
| 2024 | Elektromotor | 164 kW (223 PS) | Elektrisch | 20,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 553 km | 24 |
| 2022–2023 | Elektromotor | 350 kW (476 PS) | Elektrisch | 21,6–22,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 452–482 km | 33 |
| 2023 | Elektromotor | 420 kW (571 PS) | Elektrisch | 22,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 469 km | 16 |
| 2022 | Elektromotor | 380 kW (517 PS) | Elektrisch | 13,0 L/100 km WLTP25,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 475 km | 1.589 |
| 2022 | Elektromotor | 460 kW (625 PS) | Elektrisch | 13,0 L/100 km WLTP26,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 438 km | 604 |
| 2022 | Elektromotor | 240 kW (326 PS) | Elektrisch | 13,0 L/100 km WLTP22,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 414 km | 453 |
| 2021–2022 | Elektromotor | 80 kW (109 PS) | Elektrisch | 26,6–27,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 366–379 km | 354 |
| 2022 | Elektromotor | 500 kW (680 PS) | Elektrisch | 21,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 471 km | 25 |
| 2021–2022 | Elektromotor | 113 kW (154 PS) | Elektrisch | 25,2–25,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 372–401 km | 240 |
| 2022 | Elektromotor | 420 kW (571 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | – | 10 |
| 2021 | Elektromotor | 335 kW (455 PS) | Elektrisch | 24,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 414 km | 328 |
| 2021 | Elektromotor | 270 kW (367 PS) | Elektrisch | 22,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 394 km | 44 |
| 2020 | Elektromotor | 140 kW (190 PS) | Elektrisch | 25,9 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 418 km | 10.860 |
| 2020 | Elektromotor | 142 kW (193 PS) | Elektrisch | 26,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 413 km | 3.218 |
| 2020 | Elektromotor | 360 kW (489 PS) | Elektrisch | 23,5 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 445 km | 2.804 |
| 2019–2020 | Elektromotor | 175 kW (238 PS) | Elektrisch | 26,8–27,1 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 420 km | 1.634 |
| 2020 | Elektromotor | 460 kW (625 PS) | Elektrisch | 24,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 421 km | 1.365 |
| 2020 | Elektromotor | 320 kW (435 PS) | Elektrisch | 21,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 400 km | 1.276 |
| 2020 | Elektromotor | 113 kW (154 PS) | Elektrisch | 24,9 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 374 km | 606 |
| 2019–2020 | Elektromotor | 190 kW (258 PS) | Elektrisch | 26,5–26,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 304 |
| 2020 | Elektromotor | 80 kW (109 PS) | Elektrisch | 26,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 364 km | 216 |
| 2020 | Elektromotor | 335 kW (455 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | – | 164 |
| 2020 | Elektromotor | 150 kW (204 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | – | 102 |
| 2019–2020 | Elektromotor | 130 kW (177 PS) | Elektrisch | 27,1–27,4 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 64 |
| 2020 | Elektromotor | 270 kW (367 PS) | Elektrisch | – | 0 g/km | – | 44 |
Vereinigtes Königreich 19 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Taycan | Elektromotor | 320 kW (435 PS) | Elektrisch | 17,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 679 km |
| 2025–2026Taycan Black Edition | Elektromotor | 320 kW (435 PS) | Elektrisch | 17,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 668 km |
| 2025–2026Taycan Sport Turismo | Elektromotor | 320 kW (435 PS) | Elektrisch | 17,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 650 km |
| 2025–2026Taycan Sport Turismo Black Edition | Elektromotor | 320 kW (435 PS) | Elektrisch | 18,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 641 km |
| 2025–2026Taycan 4S | Elektromotor | 440 kW (598 PS) | Elektrisch | 17,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 644 km |
| 2025–2026Taycan 4S Black Edition | Elektromotor | 440 kW (598 PS) | Elektrisch | 18,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 634 km |
| 2025–2026Taycan 4S Cross Turismo | Elektromotor | 440 kW (598 PS) | Elektrisch | 18,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 613 km |
| 2025–2026Taycan 4S Sport Turismo | Elektromotor | 440 kW (598 PS) | Elektrisch | 18,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 618 km |
| 2025–2026Taycan 4S Sport Turismo Black Edition | Elektromotor | 440 kW (598 PS) | Elektrisch | 18,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 610 km |
| 2025–2026Taycan GTS | Elektromotor | 515 kW (700 PS) | Elektrisch | 17,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 634 km |
| 2025–2026Taycan GTS Sport Turismo | Elektromotor | 515 kW (700 PS) | Elektrisch | 18,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 608 km |
| 2025–2026Taycan Turbo | Elektromotor | 650 kW (884 PS) | Elektrisch | 17,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 634 km |
| 2025–2026Taycan Turbo Cross Turismo | Elektromotor | 650 kW (884 PS) | Elektrisch | 19,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 600 km |
| 2025–2026Taycan Turbo Sport Turismo | Elektromotor | 650 kW (884 PS) | Elektrisch | 18,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 610 km |
| 2025–2026Taycan Turbo S | Elektromotor | 700 kW (952 PS) | Elektrisch | 17,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 632 km |
| 2025–2026Taycan Turbo S Cross Turismo | Elektromotor | 700 kW (952 PS) | Elektrisch | 19,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 600 km |
| 2025–2026Taycan Turbo S Sport Turismo | Elektromotor | 700 kW (952 PS) | Elektrisch | 18,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 607 km |
| 2025–2026Taycan Turbo GT | Elektromotor | 761 kW (1.035 PS) | Elektrisch | 20,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 558 km |
| 2025–2026Taycan Turbo GT with Weissach Package | Elektromotor | 761 kW (1.035 PS) | Elektrisch | 20,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 555 km |
Frankreich 12 Versionen
Neuwagen, die in Frankreich zum Verkauf stehen, laut Angaben von ADEME Car Labelling. NEDC-Werte bis 2015, WLTP-Werte im aktuellen Katalog.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026TAYCAN 4S SPORT TURISMO | Elektromotor | 113 kW (154 PS) | Elektrisch | Stufenloses Getriebe (CVT) | 18,8 kWh/100 km WLTP | 472 km |
| 2026TAYCAN SPORT TURISMO | Elektromotor | 120 kW (163 PS) | Elektrisch | Stufenloses Getriebe (CVT) | 18,7 kWh/100 km WLTP | 541 km |
| 2026TAYCAN | Elektromotor | 120 kW (163 PS) | Elektrisch | Stufenloses Getriebe (CVT) | 19,7 kWh/100 km WLTP | 520 km |
| 2026TAYCAN 4S SPORT TURISMO | Elektromotor | 140 kW (190 PS) | Elektrisch | Stufenloses Getriebe (CVT) | 18,9 kWh/100 km WLTP | 545 km |
| 2026TAYCAN 4S CROSS TURISMO | Elektromotor | 140 kW (190 PS) | Elektrisch | Stufenloses Getriebe (CVT) | 21,8 kWh/100 km WLTP | 465 km |
| 2026TAYCAN 4S | Elektromotor | 140 kW (190 PS) | Elektrisch | Stufenloses Getriebe (CVT) | 20,0 kWh/100 km WLTP | 499 km |
| 2026TAYCAN 4 CROSS TURISMO | Elektromotor | 140 kW (190 PS) | Elektrisch | Stufenloses Getriebe (CVT) | 21,6 kWh/100 km WLTP | 469 km |
| 2026TAYCAN TURBO S | Elektromotor | 142 kW (193 PS) | Elektrisch | Stufenloses Getriebe (CVT) | 22,3 kWh/100 km WLTP | 456 km |
| 2026TAYCAN TURBO S CROSS TURISMO | Elektromotor | 142 kW (193 PS) | Elektrisch | Stufenloses Getriebe (CVT) | 22,9 kWh/100 km WLTP | 442 km |
| 2026TAYCAN TURBO CROSS TURISMO | Elektromotor | 142 kW (193 PS) | Elektrisch | Stufenloses Getriebe (CVT) | 21,7 kWh/100 km WLTP | 468 km |
| 2026TAYCAN TURBO S SPORT TURISMO | Elektromotor | 142 kW (193 PS) | Elektrisch | Stufenloses Getriebe (CVT) | 20,6 kWh/100 km WLTP | 493 km |
| 2026TAYCAN GTS | Elektromotor | 142 kW (193 PS) | Elektrisch | Stufenloses Getriebe (CVT) | 19,3 kWh/100 km WLTP | 526 km |
Vereinigte Staaten 2 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2026 | Elektromotor | Elektrisch | 2-Gang-Automatik | Allradantrieb | 68–93 MPGe EPA | 0 g/km | 309–510 km |
| 2021–2026 | Elektromotor | Elektrisch | 2-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 75–92 MPGe EPA | 0 g/km | 322–512 km |
Kanada 16 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025Compact | Elektromotor | 340 kW (462 PS) | Elektrisch | 2-Gang-Automatik | 23,9 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 406 km |
| 2022–2025Compact | Elektromotor | 380 kW (517 PS) | Elektrisch | 2-Gang-Automatik | 24,0–26,2 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 322–475 km |
| 2025Mid-size | Elektromotor | 380 kW (517 PS) | Elektrisch | 2-Gang-Automatik | 26,2 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 438 km |
| 2025Compact | Elektromotor | 445 kW (605 PS) | Elektrisch | 2-Gang-Automatik | 24,2–25,5 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 449–472 km |
| 2025Compact | Elektromotor | 520 kW (707 PS) | Elektrisch | 2-Gang-Automatik | 24,4 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 470 km |
| 2025Mid-size | Elektromotor | 520 kW (707 PS) | Elektrisch | 2-Gang-Automatik | 26,7 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 426 km |
| 2025Compact | Elektromotor | 570 kW (775 PS) | Elektrisch | 2-Gang-Automatik | 26,6 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 428 km |
| 2025Mid-size | Elektromotor | 570 kW (775 PS) | Elektrisch | 2-Gang-Automatik | 27,1 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 420 km |
| 2025Compact | Elektromotor | 580 kW (789 PS) | Elektrisch | 2-Gang-Automatik | 25,4–25,9 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 433–444 km |
| 2021–2024Compact | Elektromotor | 320 kW (435 PS) | Elektrisch | 2-Gang-Automatik | 25,5–26,4 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 320–332 km |
| 2020–2024Compact | Elektromotor | 360 kW (489 PS) | Elektrisch | 2-Gang-Automatik | 26,3–30,3 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 327–378 km |
| 2021–2024Mid-size | Elektromotor | 360 kW (489 PS) | Elektrisch | 2-Gang-Automatik | 26,7–28,0 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 346–370 km |
| 2020–2024Compact | Elektromotor | 460 kW (625 PS) | Elektrisch | 2-Gang-Automatik | 26,0–31,0 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 309–383 km |
| 2021–2024Mid-size | Elektromotor | 460 kW (625 PS) | Elektrisch | 2-Gang-Automatik | 26,5–29,1 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 325–375 km |
| 2023–2024Compact · Mid-size | Elektromotor | 460 kW (625 PS) | Elektrisch | 2-Gang-Automatik | 28,0 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 357 km |
| 2021–2022Mid-size | Elektromotor | 280 kW (381 PS) | Elektrisch | 2-Gang-Automatik | 27,4 kWh/100 km 5-Zyklus | 0 g/km | 346 km |
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